-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/et/etokavkaz/cdn1/etokavkaz/4/5/128x128-crop/457859aabc2f1cbfad9f2a21cc1384df.jpg)
Спортивно пилотажный реактивный самолет СР-10
Проекты КБ "Современные авиационные технологии"Теги:
спокойный тип
красота...ну что...вангую очередной срач "давайте сделаем супердешевый противопартизанский штурмовик на базе этого учебного самолета"
инфо
инструменты
S.I.> https://...
Гы, как усе просто. Сделали где то в провинции легкий УТС с реактивными движками и пиарятся в тему его дешевизны. Только пусть они для начала разместят в нем КБО и все остальные системы, которые заказчик потребовал для 152-го или 130-го, проведут все необходимые испытания, получат акт в Ахтубинске и вот тогда посмотрим на их цену этого объекта.
Гы, как усе просто. Сделали где то в провинции легкий УТС с реактивными движками и пиарятся в тему его дешевизны. Только пусть они для начала разместят в нем КБО и все остальные системы, которые заказчик потребовал для 152-го или 130-го, проведут все необходимые испытания, получат акт в Ахтубинске и вот тогда посмотрим на их цену этого объекта.
✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Реестры, фотографии самолетов, расписание аэропоротов // russianplanes.net
Прикреплённые файлы:
И на каком основании на нем надпись "ВВС России"?
Впрочем, придраться не к чему: ВВС-то нет, а ВКС не то.
Впрочем, придраться не к чему: ВВС-то нет, а ВКС не то.
MixedSensor
Прикреплённые файлы:
Amoralez
S.I.>> https://...
m.0.> Гы, как усе просто. Сделали где то в провинции легкий УТС с реактивными движками и пиарятся в тему его дешевизны.
В крайнем случае - могут строить и продавать этот самолёт (как спортивный) для всех желающих. Если соотношение цена/лётные качества будет - приемлемым, то - спрос на него будет.
m.0.> Гы, как усе просто. Сделали где то в провинции легкий УТС с реактивными движками и пиарятся в тему его дешевизны.
В крайнем случае - могут строить и продавать этот самолёт (как спортивный) для всех желающих. Если соотношение цена/лётные качества будет - приемлемым, то - спрос на него будет.
Amoralez> В крайнем случае - могут строить и продавать этот самолёт (как спортивный) для всех желающих. Если соотношение цена/лётные качества будет - приемлемым, то - спрос на него будет.
Рынок реактивных спортивных самолетов крайне узок, и полностью перекрывается прошедшими КВР легкими УТС со всего мира. Даже перечислять их не буду, бо их десятки. А желающих именно новый реактивный... ну оба-два шейха из саудии, и всё.
Рынок реактивных спортивных самолетов крайне узок, и полностью перекрывается прошедшими КВР легкими УТС со всего мира. Даже перечислять их не буду, бо их десятки. А желающих именно новый реактивный... ну оба-два шейха из саудии, и всё.
Алдан-3> Караул какой-то, а если об это приложится? Зачем оно такое?
А чего ты хочешь от машины, собранной «на коленке» энтузиастами? Очевидно же, что при заводской сборке, если его примут, машина будет куда качественнее.
А чего ты хочешь от машины, собранной «на коленке» энтузиастами? Очевидно же, что при заводской сборке, если его примут, машина будет куда качественнее.
Bredonosec
Balancer> А чего ты хочешь от машины, собранной «на коленке» энтузиастами?
обычно при такой сборке оценивается любой риск и лишнее спиливается. А тут как будто в расчете на последующую разборку-переделку.
обычно при такой сборке оценивается любой риск и лишнее спиливается. А тут как будто в расчете на последующую разборку-переделку.
m.0.>> Гы, как усе просто. Сделали где то в провинции легкий УТС с реактивными движками и пиарятся в тему его дешевизны.
Amoralez> В крайнем случае - могут строить и продавать этот самолёт (как спортивный) для всех желающих.
Любителей всего нового. "Как, а Вы разве не знаете, что вот там в ... есть такой новый и замечательный самолет!"
Amoralez> ... Если соотношение цена/лётные качества будет - приемлемым, то - спрос на него будет.
Угу. Вот для начала пусть получат соответствующий сертификат для полетов в пределах Европы, а только потом уже - сладкие мечты о спросе.
Amoralez> В крайнем случае - могут строить и продавать этот самолёт (как спортивный) для всех желающих.
Любителей всего нового. "Как, а Вы разве не знаете, что вот там в ... есть такой новый и замечательный самолет!"
Amoralez> ... Если соотношение цена/лётные качества будет - приемлемым, то - спрос на него будет.
Угу. Вот для начала пусть получат соответствующий сертификат для полетов в пределах Европы, а только потом уже - сладкие мечты о спросе.
Добавлю небольшую историческую справку.
Генеалогически связь прослежена правильно. Исходно, С-52 (Су-52) - проект реактивного УТС, который существовал в ОКБ Сухого в период 1997-2001-го, в частности, была подготовлена презентационная книжка по самолету в объеме, эквивалентном АП. Основной сподвижник этой темы - А. Манжелий, который на тот момент работал под непосредственным руководством МПС и Б.В. Ракитина. Однако дальнейшего активного продвижения тематика не получила, после 2001-го тема практически не развивалась. В итоге, ныне А. Манжелий руководит постройкой этого пепелаца уже под другим названием и в другой конторе: КБ «САТ» - Современные Авиационные Технологии
Презентация состоялась на прошедшем МАКС-2009
Су-52 - что это? [PPV#26.05.10 12:28]
Генеалогически связь прослежена правильно. Исходно, С-52 (Су-52) - проект реактивного УТС, который существовал в ОКБ Сухого в период 1997-2001-го, в частности, была подготовлена презентационная книжка по самолету в объеме, эквивалентном АП. Основной сподвижник этой темы - А. Манжелий, который на тот момент работал под непосредственным руководством МПС и Б.В. Ракитина. Однако дальнейшего активного продвижения тематика не получила, после 2001-го тема практически не развивалась. В итоге, ныне А.…// Авиационный
m.0.> Угу. Вот для начала пусть получат соответствующий сертификат для полетов в пределах Европы, а только потом уже - сладкие мечты о спросе.
Это экспериментальная машина, какие вообще могут быть профессиональные сертификаты!?
Зарегистрирована-то небось как ЕЭ ЛВС АОН, со всеми вытекающими? 
А мечтать они могут, конечно, сколько угодно и о чем угодно. Получатся все равно Нью-Васюки из бессмертной книжки...
Это экспериментальная машина, какие вообще могут быть профессиональные сертификаты!?
Зарегистрирована-то небось как ЕЭ ЛВС АОН, со всеми вытекающими? А мечтать они могут, конечно, сколько угодно и о чем угодно. Получатся все равно Нью-Васюки из бессмертной книжки...
A.c.> А мечтать они могут, конечно, сколько угодно и о чем угодно. Получатся все равно Нью-Васюки ...
О чем и речь. Хотя ни в коей мере не хочу макать энтузиастов авиации, решившихся на создание такого типа самолета, пмсм это все таки хлеб солидных ОКБ.
О чем и речь. Хотя ни в коей мере не хочу макать энтузиастов авиации, решившихся на создание такого типа самолета, пмсм это все таки хлеб солидных ОКБ.
zaitcev
DustyFox> А желающих именно новый реактивный... ну оба-два шейха из саудии, и всё.
Всё зависит от цены. В нашу тьмутаракань полтора года назад залетала вот такая птичка - Subsonex. Причём пришла своим ходом из Висконсина, а это около 1800 км. Кто-то покупает... Хотя, конечно, машина классом пониже, чем СР-10. Но тоже вполне мохно крутить фигуры в разумных пределах.
Всё зависит от цены. В нашу тьмутаракань полтора года назад залетала вот такая птичка - Subsonex. Причём пришла своим ходом из Висконсина, а это около 1800 км. Кто-то покупает... Хотя, конечно, машина классом пониже, чем СР-10. Но тоже вполне мохно крутить фигуры в разумных пределах.
Прикреплённые файлы:
zaitcev> Всё зависит от цены. В нашу тьмутаракань полтора года назад залетала вот такая птичка - Subsonex. Причём пришла своим ходом из Висконсина, а это около 1800 км.
Без промежуточных посадок?
Без промежуточных посадок?
zaitcev>> Причём пришла своим ходом из Висконсина, а это около 1800 км.
DustyFox> Без промежуточных посадок?
Не, ну конечно с посадками. Дальность всего 600 км и резерв на 30 минут. Меня однако впечатлила надёжность самоделки.
DustyFox> Без промежуточных посадок?
Не, ну конечно с посадками. Дальность всего 600 км и резерв на 30 минут. Меня однако впечатлила надёжность самоделки.
zaitcev> Всё зависит от цены. В нашу тьмутаракань полтора года назад залетала вот такая птичка - Subsonex.
ДУ - один феникс модельный с тягой 30 кг? Или там что-то иное?
ДУ - один феникс модельный с тягой 30 кг? Или там что-то иное?
Bredonosec> ДУ - один феникс модельный с тягой 30 кг? Или там что-то иное?
Там стандартный чешский TJ100, который на планеры ставят. Тяга около 125 кгс.
Там стандартный чешский TJ100, который на планеры ставят. Тяга около 125 кгс.
zaitcev> Меня однако впечатлила надёжность самоделки.
Не знаю... Претензия на оригинальность, но ПМСМ очень сильно на любителя. Если только оригинальность была самоцелью проекта? И конструкция самолета... как бы это помягче выразиться... неоптимальная, вот! Ни пилотаж на такой толком не покрутить, ни по маршруту в свое удовольствие не потошнить. У нас курсе на 3-ем, за курсач с подобной картинкой, с практики по КиПЛА ссаными тряпками прогнали бы.
Не знаю... Претензия на оригинальность, но ПМСМ очень сильно на любителя. Если только оригинальность была самоцелью проекта? И конструкция самолета... как бы это помягче выразиться... неоптимальная, вот! Ни пилотаж на такой толком не покрутить, ни по маршруту в свое удовольствие не потошнить. У нас курсе на 3-ем, за курсач с подобной картинкой, с практики по КиПЛА ссаными тряпками прогнали бы.
DustyFox> Не знаю... Претензия на оригинальность, но ПМСМ очень сильно на любителя. Если только оригинальность была самоцелью проекта? И конструкция самолета... как бы это помягче выразиться... неоптимальная, вот!
Я тут подумал, а если в качестве движителя как данность рассматривать один вот такой микро-трд, то иных схем особо-то и не получается.
На пилоне отдельно от фюзеляжа - ввиду пожароопасности.
В своей гондоле, бо длинные трубы - гидростатическое сопротивление, съедают тягу, которой и так не густо.
Один - бо для такой массы больше не надо.
Итог - или лепить ассиметричную конструкцию (которую считать замучаешься), или лепить движок на спине. Как Ме-163 и его клоны еще в 40х годах делали.
Можно было бы еще по схеме вампира вписать, но это с ферменной конструкцией уже не выкрутиться, надо монококи лепить, а это совсем другая цена и уровень вложений. Разве только если большая серия, окупится.
Я тут подумал, а если в качестве движителя как данность рассматривать один вот такой микро-трд, то иных схем особо-то и не получается.
На пилоне отдельно от фюзеляжа - ввиду пожароопасности.
В своей гондоле, бо длинные трубы - гидростатическое сопротивление, съедают тягу, которой и так не густо.
Один - бо для такой массы больше не надо.
Итог - или лепить ассиметричную конструкцию (которую считать замучаешься), или лепить движок на спине. Как Ме-163 и его клоны еще в 40х годах делали.
Можно было бы еще по схеме вампира вписать, но это с ферменной конструкцией уже не выкрутиться, надо монококи лепить, а это совсем другая цена и уровень вложений. Разве только если большая серия, окупится.
DustyFox> У нас курсе на 3-ем, за курсач с подобной картинкой, с практики по КиПЛА ссаными тряпками прогнали бы.
Преемственность с Сонексом очевидно была одним из довлеющих соображений. В первой версии Сабсонекса вообще шасси было фиксированное. Набор для постройки должен быть простым и технологичным, так что, например, поверхности двойной кривизны исключены, за исключением носа. Ведь никто не сможет в ангаре киянкой выбить с необходимой точностью. Прямоугольное в плане крыло, в котором крутка полностью задана нервюрами, чтобы его можно было собрать без стапеля, на столе.
Преемственность с Сонексом очевидно была одним из довлеющих соображений. В первой версии Сабсонекса вообще шасси было фиксированное. Набор для постройки должен быть простым и технологичным, так что, например, поверхности двойной кривизны исключены, за исключением носа. Ведь никто не сможет в ангаре киянкой выбить с необходимой точностью. Прямоугольное в плане крыло, в котором крутка полностью задана нервюрами, чтобы его можно было собрать без стапеля, на столе.
Bredonosec>> Как Ме-163
s.t.> ???
пардон, 162. И хейнкель )
s.t.> ???
пардон, 162. И хейнкель )
Bredonosec> Я тут подумал, а если в качестве движителя как данность рассматривать один вот такой микро-трд, то иных схем особо-то и не получается.
Ну с тем же BD-5J как то управились...
Вот эта картинка из "Техники Молодежи"
в свое время меня очень впечатлила))))
Ну с тем же BD-5J как то управились...
Вот эта картинка из "Техники Молодежи"
в свое время меня очень впечатлила))))
Bredonosec>> Я тут подумал, а если в качестве движителя как данность рассматривать один вот такой микро-трд, то иных схем особо-то и не получается.
DustyFox> Ну с тем же BD-5J как то управились...
Лис, у БД не ТРД
Я ж специально проакцентировал
DustyFox> Ну с тем же BD-5J как то управились...
Лис, у БД не ТРД
Я ж специально проакцентировал
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 21.09.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.09.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
