Balancer
инфо
инструменты
PSS
Bredonosec
mid!
Vyacheslav.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/li/life/static/posts/2016/12/951894/128x128-crop/2c6587d6ba54e68a1b38ec92b5da1d80__1920x.png)
[25.12.2016] Ту-154, летевший из Москвы в Хмеймим разбился в Чёрном море
92 погибших, включая оркестр Александрова, журналистов и Елизавету Глинку («доктора Лизу»)Теги:
Userg> Два начальника, генерал, три полковника и девять журналистов
Ну, всё, конец центровке!
Ну, всё, конец центровке!
Bredonosec> Уборка закрылок
Авиатор, блин...
Авиатор, блин...
Старый>> А ты точно когда-нибудь видел самолёт? Перепутать светоимпульсный маяк с БАНО - это надо суметь. Это лучше уж молчать.
Bredonosec> Вы так и не ответили, где именно на тушке находится маяк с заявленными вами характеристиками.
Я ж тебе специально сообщение написал и ролик приложил: [25.12.2016] Ту-154, летевший из Москвы в Хмеймим разбился в Чёрном море [Старый#26.12.16 20:48] чтоб ты мог лично посмотреть где на тушке находятся маяки и с какой частотой они моргают.
Bredonosec> я как-бы в курсе, как они моргают.
Ты как бы перепутал маяки и БАНО. Где на самолёте БАНО тоже ролик выкладывать?
Bredonosec> Ответ на вопрос будет?
Господи, что ты ещё не смог понять?
Bredonosec> Вы так и не ответили, где именно на тушке находится маяк с заявленными вами характеристиками.
Я ж тебе специально сообщение написал и ролик приложил: [25.12.2016] Ту-154, летевший из Москвы в Хмеймим разбился в Чёрном море [Старый#26.12.16 20:48] чтоб ты мог лично посмотреть где на тушке находятся маяки и с какой частотой они моргают.
Bredonosec> я как-бы в курсе, как они моргают.
Ты как бы перепутал маяки и БАНО. Где на самолёте БАНО тоже ролик выкладывать?
Bredonosec> Ответ на вопрос будет?
Господи, что ты ещё не смог понять?
Balancer> Ну, всё, конец центровке!
Даже я был в кабине пилотов во время полета на ТУ154.
Версию о присутствии посторонних в кабине высказал не я, группа потенциальных нарушителей присутствует
Даже я был в кабине пилотов во время полета на ТУ154.
Версию о присутствии посторонних в кабине высказал не я, группа потенциальных нарушителей присутствует
Bredonosec> Плюс, я уже ответил ему - это бы проявилось на взлёте, а не после набора эволютивной скорости.
Что такое "эволютивная скорость" ты ещё не успел изучить? Так нахрена пишешь слова смысла которых не понимаешь?
Что такое "эволютивная скорость" ты ещё не успел изучить? Так нахрена пишешь слова смысла которых не понимаешь?
Balancer:
предупреждение (+1) по категории «Переход на личности»
К катастрофе, конечно, отношения не имеет. Но интересные снимки
Ансамбль Александрова, основной состав которого погиб в авиакатастрофе над Черным морем, нередко гастролировал в Финляндии
За 88 лет своей истории бывший ансамбль красноармейской песни и пляски не раз выступал в Финляндии. Впервые это произошло сразу после советско-финской войны, в начале 1945 года. // yle.fi
Userg>> Два начальника, генерал, три полковника и девять журналистов
Balancer> Ну, всё, конец центровке!
В кабину на взлёте вряд ли кто полез. А вот то что генерал и три полковника сидели в переднем салоне а все остальные - в заднем, вполне могло быть.
Balancer> Ну, всё, конец центровке!
В кабину на взлёте вряд ли кто полез. А вот то что генерал и три полковника сидели в переднем салоне а все остальные - в заднем, вполне могло быть.
Старый> Авиатор, блин...
Вообще-то он прав. Про закрылки ты несешь фигню.
Вообще-то он прав. Про закрылки ты несешь фигню.
Хвост кажется нашли
В МО сообщили об обнаружении хвостовой части Ту-154 и доставке на берег части фюзеляжа
В Минобороны России сообщили, что на месте крушения Ту-154 обнаружена хвостовая часть самолёта, также на берег доставлена часть фюзеляжа размером 3,5 на 4,5 метра. // russian.rt.com
Bredonosec>> а во втором что делать?
Vyacheslav.> Субординацию соблюдать.
начальство впереди любит
Там и тише, и от сортиров подальше И к пилотам поближе, и вид на улицу красивше.
>Вполне вероятно, что кучковались именно во втором, и центровка была задней. Плюс еще груз неизвестно где лежал. При уборе закрылков эффект кабрирования, который надо было парировать. Все это привело к тому, что на правых поворотах потеряли пространственную ориентировку, ну и/или отказ техники. Надеюсь, что ящики найдут и все будет ясно
Потеря ориентировки от смены центровки? Да даж не смешно.. приборы-то те же.
Уборка - как и писал, на скорости не могло повлиять.
Багаж по памяти перед ЦП находится. Позади может балк какой есть, но туда наваливать разве что при переполненных передних, бо вперед можно "контейнеры" пихать, а туда нельзя.
Vyacheslav.> Субординацию соблюдать.
начальство впереди любит
Там и тише, и от сортиров подальше
И к пилотам поближе, и вид на улицу красивше. >Вполне вероятно, что кучковались именно во втором, и центровка была задней. Плюс еще груз неизвестно где лежал. При уборе закрылков эффект кабрирования, который надо было парировать. Все это привело к тому, что на правых поворотах потеряли пространственную ориентировку, ну и/или отказ техники. Надеюсь, что ящики найдут и все будет ясно
Потеря ориентировки от смены центровки? Да даж не смешно.. приборы-то те же.
Уборка - как и писал, на скорости не могло повлиять.
Багаж по памяти перед ЦП находится. Позади может балк какой есть, но туда наваливать разве что при переполненных передних, бо вперед можно "контейнеры" пихать, а туда нельзя.
Старый> Что такое "эволютивная скорость" ты ещё не успел изучить? Так нахрена пишешь слова смысла которых не понимаешь?
гражданин неуч, давайте вы сначала попробуете доказать хоть одно своё заявление, а потом начнёте пальчики гнуть, а?
А то феерический бред гоните и еще понты наперевес.
гражданин неуч, давайте вы сначала попробуете доказать хоть одно своё заявление, а потом начнёте пальчики гнуть, а?
А то феерический бред гоните и еще понты наперевес.
Balancer:
предупреждение (+1) по категории «Пренебрежительное высокомерие или вызывающе бескультурное поведение [п.11.4]»
- Balancer [26.12.2016 22:03]: Предупреждение пользователю: Bredonosec#26.12.16 21:59
- Balancer [26.12.2016 22:03]: Предупреждение пользователю: Старый#26.12.16 21:49
Александр Коц
Guest
гость
Сообщение было перенесено из темы Дайджест от декабря 2016г.
"КП" публикует фото поднятых со дна Черного моря обломков фюзеляжа упавшего Ту-154
// "КП" публикует фото поднятых со дна Черного моря обломков фюзеляжа упавшего Ту-154
Старый>> Авиатор, блин...
yacc> Вообще-то он прав. Про закрылки ты несешь фигню.
Он сказал "Уборка закрылОК". Закрылки для него женского рода.
yacc> Вообще-то он прав. Про закрылки ты несешь фигню.
Он сказал "Уборка закрылОК". Закрылки для него женского рода.
Bredonosec> Багаж по памяти перед ЦП находится. Позади может балк какой есть, но туда наваливать разве что при переполненных передних, бо вперед можно "контейнеры" пихать, а туда нельзя.
А кто в Хмеймиме будет "контейнеры" выгружать?
А кто в Хмеймиме будет "контейнеры" выгружать?
Balancer>> «Импульсный маяк состоит из двух импульсных газоразрядных ламп типа ИФК-2000, закрытых красными светофильтрами, блока питания и двух трансформаторов зажигания ламп. Маяк создаёт 60 импульсов света в минуту длительностью около 0,6 мс»
Старый> Судя по этому ролику Видеозаписи Александра Торченко | ВКонтакте маяки моргают гораздо реже чем раз в секунду. Вообще почти всегда "вспышки на борту" объясняются работой светоимпульсных маяков.
Впрочем у сабжа маяк был красный старого образца:
может и пыхал с другой частотой.
Старый> Судя по этому ролику Видеозаписи Александра Торченко | ВКонтакте маяки моргают гораздо реже чем раз в секунду. Вообще почти всегда "вспышки на борту" объясняются работой светоимпульсных маяков.
Впрочем у сабжа маяк был красный старого образца:
может и пыхал с другой частотой.
Ольга Антонова
Guest
гость
Сообщение было перенесено из темы Дайджест от декабря 2016г.
Харьков #Российскоеконсульство #Скорбим
Источник рассказал о попытке экипажа посадить Ту-154 на воду
Разрушения хвостовой части самолета Ту-154 Минобороны РФ, разбившегося в Черном море, указывают на то, что экипаж пытался посадить самолет на воду. Об этом сообщает в понедельник, 26 декабря, ТАСС со ссылкой на источник в силовых структурах. Фрагмент фюзеляжа ранее был поднят со дна и доставлен на берег. // lenta.ruПлашмя плюхнулись??? плюс скорость сноса и развалились от гидроудара
mid!> Источник рассказал о попытке экипажа посадить Ту-154 на воду: Катастрофы: Россия: Lenta.ru
mid!> Плашмя плюхнулись??? плюс скорость сноса и развалились от гидроудара
Скорее всего "источник" врёт как все "источники". Скорее всего самолёт вошёл в воду носом под большим углом.
Однако если хвост нашли то гдето там и самописцы.
mid!> Плашмя плюхнулись??? плюс скорость сноса и развалились от гидроудара
Скорее всего "источник" врёт как все "источники". Скорее всего самолёт вошёл в воду носом под большим углом.
Однако если хвост нашли то гдето там и самописцы.
Bredonosec>>> а во втором что делать?
Vyacheslav.>> Субординацию соблюдать.
Bredonosec> начальство впереди любит
О чем и речь. Начальство любит впереди, а ещё отдельно от остальных. И начальства, обычно, мало, а подчиненных много. Но это все спекуляции, есть шансы, что картину и причины восстановят. Подождём.
Vyacheslav.>> Субординацию соблюдать.
Bredonosec> начальство впереди любит
О чем и речь. Начальство любит впереди, а ещё отдельно от остальных. И начальства, обычно, мало, а подчиненных много. Но это все спекуляции, есть шансы, что картину и причины восстановят. Подождём.
Userg> Старый уже рассказал про второй салон, я то наугад ляпнул. А военные ползут в кабину, что наши (Лебедь вроде), что поляки под Смоленском. Тем более они артисты, им эти центры тяжести побоку, бортпроводников то нет для управления.
В списке погибших 8 членов экипажа. Неужели все за штурвалом сидели? Смею предположить, что раздача прохладительных напитков всего-лишь одна из многих функций бортпроводниц. Опять же, это мое предположение, следить во время взлета/посадки за тем, чтобы все уселись и были пристегнуты, тоже входит в обязанности бортпроводниц. И эти требования не бзик КВС, а требования безопасности. Отсюда предположу, что те из членов экипажа, что не управляли самолетом, взяли на себя функции бортпроводников в части рассаживания пассажиров по штатным местам, включая молодых и сексуальных артисток Ансамбля, желающих посмотреть работу пилотов.
В списке погибших 8 членов экипажа. Неужели все за штурвалом сидели? Смею предположить, что раздача прохладительных напитков всего-лишь одна из многих функций бортпроводниц. Опять же, это мое предположение, следить во время взлета/посадки за тем, чтобы все уселись и были пристегнуты, тоже входит в обязанности бортпроводниц. И эти требования не бзик КВС, а требования безопасности. Отсюда предположу, что те из членов экипажа, что не управляли самолетом, взяли на себя функции бортпроводников в части рассаживания пассажиров по штатным местам, включая молодых и сексуальных артисток Ансамбля, желающих посмотреть работу пилотов.
mid!> Источник рассказал о попытке экипажа посадить Ту-154 на воду: Катастрофы: Россия: Lenta.ru
mid!> Плашмя плюхнулись??? плюс скорость сноса и развалились от гидроудара
Как стало известно “Ъ”, в уголовном деле о катастрофе самолета Ту-154Б-2 на Черном море появилась приоритетная версия еще до обнаружения бортовых самописцев. Согласно ей, лайнер, на борту которого находились следовавшие в Сирию артисты и журналисты, мог упасть из-за ошибки пилотов, которые при взлете вывели Ту-154 на закритические углы атаки. Из-за этого потерявшая скорость машина вместо набора высоты опустилась к морю, задела хвостом поверхность воды, после чего развалилась и затонула. Пока, правда, эта версия строится на показаниях единственного очевидца трагедии, который наблюдал развитие катастрофы с моря.
mid!> Плашмя плюхнулись??? плюс скорость сноса и развалились от гидроудара
У катастрофы появился свидетель
Сотрудник береговой охраны рассказал следствию, как произошла катастрофа Ту-154 // kommersant.ruКак стало известно “Ъ”, в уголовном деле о катастрофе самолета Ту-154Б-2 на Черном море появилась приоритетная версия еще до обнаружения бортовых самописцев. Согласно ей, лайнер, на борту которого находились следовавшие в Сирию артисты и журналисты, мог упасть из-за ошибки пилотов, которые при взлете вывели Ту-154 на закритические углы атаки. Из-за этого потерявшая скорость машина вместо набора высоты опустилась к морю, задела хвостом поверхность воды, после чего развалилась и затонула. Пока, правда, эта версия строится на показаниях единственного очевидца трагедии, который наблюдал развитие катастрофы с моря.
Старый> может и пыхал с другой частотой.
Тут еще вопрос в настройке регистратора. Какая частота кадров? Как сжатие настроено? Регистратор период вспышек мог совсем некорректно отображать. Для примера - хотя б как на некоторых автовидеорегистраторах светофоры отображаются, особенно светодиодные, особенно когда моргают, можно на роликах глянуть.
Тут еще вопрос в настройке регистратора. Какая частота кадров? Как сжатие настроено? Регистратор период вспышек мог совсем некорректно отображать. Для примера - хотя б как на некоторых автовидеорегистраторах светофоры отображаются, особенно светодиодные, особенно когда моргают, можно на роликах глянуть.
Android> В списке погибших 8 членов экипажа. Неужели все за штурвалом сидели?
Штатно в кабине 3-4 человека ( штурман может отсутствовать ), остальные 4-5 - бортпроводники.
Штатно в кабине 3-4 человека ( штурман может отсутствовать ), остальные 4-5 - бортпроводники.
Userg>>> Два начальника, генерал, три полковника и девять журналистов
Старый> В кабину на взлёте вряд ли кто полез.
Естественно. Начальству кабина нахрен не интересна, а любопытным младшим чинам для прохода надо для этого разрешение у начальства в переднем салоне испросить. Оно это кому надо? При этом на спецрейсах несколько раз видел как командир на маршруте кратковременно пускал в кабину пассажира (правда это почему то всегда были интересные девушки), но на взлете или посадке - никогда. Поэтому эту причину, т.е. влияние постороннего, имхо - за борт.
Старый>... А вот то что генерал и три полковника сидели в переднем салоне а все остальные - в заднем, вполне могло быть.
Не могло быть, а так обычно 100% и есть. Кроме того, ежели борт разгонный для военного начальства, то там часто в переднем салоне второй ряд кресел с одной стороны снимают и вместо него устанавливают небольшой столик, третий ряд поворачивают к нему лицом и получается небольшое купе для руководства.
Старый> В кабину на взлёте вряд ли кто полез.
Естественно. Начальству кабина нахрен не интересна, а любопытным младшим чинам для прохода надо для этого разрешение у начальства в переднем салоне испросить. Оно это кому надо? При этом на спецрейсах несколько раз видел как командир на маршруте кратковременно пускал в кабину пассажира (правда это почему то всегда были интересные девушки), но на взлете или посадке - никогда. Поэтому эту причину, т.е. влияние постороннего, имхо - за борт.
Старый>... А вот то что генерал и три полковника сидели в переднем салоне а все остальные - в заднем, вполне могло быть.
Не могло быть, а так обычно 100% и есть. Кроме того, ежели борт разгонный для военного начальства, то там часто в переднем салоне второй ряд кресел с одной стороны снимают и вместо него устанавливают небольшой столик, третий ряд поворачивают к нему лицом и получается небольшое купе для руководства.
Это сообщение редактировалось 27.12.2016 в 02:57
Реклама Google — средство выживания форумов :)
MOJJEVEL>> Перегруз?Срыв и смещение груза?????
Userg> Тут про всякие закрылки говорят, я в них тоже ни бум-бум. Пассажиров едва половина, груза мало. А вот версия, когда с Москвы взлетали народ сидел условно-равномерно по салону, а тут все приперлись в первый салон. Командир и не оценил ситуацию, плюс утром сильные восходящие от теплой воды.
РЛЭ самолета
Userg> Тут про всякие закрылки говорят, я в них тоже ни бум-бум. Пассажиров едва половина, груза мало. А вот версия, когда с Москвы взлетали народ сидел условно-равномерно по салону, а тут все приперлись в первый салон. Командир и не оценил ситуацию, плюс утром сильные восходящие от теплой воды.
РЛЭ самолета
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 25.12.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 25.12.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
