Эскадренные миноносцы проекта 56 и их модификации

Приветствую!
Прошу просветить по поводу общего расположения МКО ЭМ пр. 56
Для упрощения описываю по памяти и по ходу задаю вопросы. Прошу поправить, где ошибаюсь.

Вход в НМКО со шкафута пр/б, перед катером. Открыв броняшку попадаешь на решетчатый настил.
В низ ведёт наклонный трап, направленный к л/б, через вырез в настиле. Трап направлен в сторону носового котла. В КМКО, вход со шкафута л/б в кормовой надстройке (котельном кожухе). Соответственно наклонный трап направлен к пр.б. к носовому котлу.
Теперь, что я напрочь забыл:
- дымоходы находятся в ДП или смещены в сторону котлов, соответственно в НМКО к л/б, в КМКО к пр/б?
- где находятся два ТВК, как расположены и куда смотрят штурвалы? (побортно в носовой части котельного кожуха?)
В нижней части МКО:
- где расположены механизмы котлов (нефтеподогреватели, водоподогреватели, турбонефтяные и турбопитательные насосы)? Предполагаю у в центральной части перед фронтами котлов, т.е между котлами?
- был ли дублирующий пульт управления котлами в районе самих котлов (не считая пульта в выгородке ДАУ), если был, то где распологался?
Выгородка ДАУ распологалась в кормовой части МКО (за ГТЗА). Передняя часть была застеклена и смотрела на ГТЗА и в нос?
Вход в выгородку ДАУ в КМКО, был с лева, соответственно в НМКО с права.
Пульт аварийного управления турбиной (маневровые клапана) распологались :
- в НМКО с пр/б турбины, в носовой части ближе к торцу турбины?
- в КМКО с л/б турбины, в носовой части ближе к торцу турбины?
Маневист смотрит в сторону л/б или пр/б соответственно?
Получается, вышел из выгородки ДАУ, шаг в нос и ты у маневровых клапанов?
Могу ошибиться, т.к. память весьма капризна, прошу поправить. (на ЭМ пр. 956, маневровые клапана находятся в кормовом торце турбины и маневрист смотрит в корму, а соответственно сидящий за пультом в выгородке ДАУ, смотрит в нос).
Вообще не помню аварийных выходов!
Где они находились и куда вели (на палубу? Или в надстройку?)
Трапы аварийного выхода на сколько я помню были вертикальные? Без шахты?
Заранее благодарю!

"Сознательный"

Попалось. Владимир Лукшин ...
Ароде не было тут ...
ВДОХНОВЕННЫЙ (стр. №83) Комсомольск- на-Амуре, з-д 199. Проект 56 – 56 НЛО.зач- 3 сентября 1952, зал- 31 августа 1954, сп- 14 марта 1956, прием- 31 октября 1956, ист- 12 ноября 1956.
В составе ТОФ, 175брэм. В сентябре-октябре 1958 артиллерийские учения. (1 22 января 1960 по 27 марта 1961 модернизирован на «Дальзаводе» (79 брстремк) по пр. 56-ПЛО. С 30 сентября 1962 на консервации в бухте Новик, в 1965 переведен в Стрелок. В декабре 1965 установлена станция «Кола» (демонтирована в 1967). С 31 августа 1966 включен в 9 дплк. В 1967 выполнял задачи боевой службы в Японском море и Корейском проливе. 22 октября 1968 с отрядом кораблей («Адмирал Фокин», «Гневный», «Дунай», «Ульма») вышел на боевую службу в Индийский океан: 26 ноября – 2 декабря 1968 визит в Момбасу (Кения), 2-7 января 1969 визит в Аден (К). Йемен), 9-12 января 1969 визит в Ходей- ду (С.Йемен), заход в Бомбей (Индия), 4 апреля 1969 прибыл во Владивосток (пройдено 25600 миль), кр кап. 2 ранга В. Марин. 15-16 апреля 1969 спасение экипажа американского самолета «Авакс» в Японском море. 22 декабря 1970 в 175 бррк из состава 201 брплк. 18-20 и 22-26 октября 1971 слежение за АУГ «Мидуэй» в Японском море. С 15 марта 1972 в составе 193 брплк 10 опэск. С 4 января 1973 по 1 марта 1975 текущий ремонт на 178 СРЗ. С 15 октября 1976 боевая служба в Индийском океане. 30 октября 1978 – 23 августа 1979 боевая служба в Индийском океане (заходы в Бейру, Аден, Массауа, Камрань). С 24 апреля 1979 включен в 175 бррк 10 опэск. В 1986 на консервацию. 30 июля 1987 приказом МО СССР исключен, 1 октября 1987 расформирован. Во время стоянки в б. Абрек повышенная водотечность корпуса. В 1988 отбуксирован в б. Труда, где брошен полузатопленным.Б/н: 494 (59), 034 (66), 395 (67), 429 (69), 779 (80), 736 (87).В 1966 фок-мачта заменена, убран кормовой ТА, в 1975 установлены 4x2-25 мм 2М-ЗМ.