-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/tw/twimg/pbs/media/128x128-crop/C-bWLIxXsAAkZ5X.jpg)
Катастрофа РЗК "Лиман"
Теги:
VAS
garry69> А "Лиману", в принципе, уже глубоко плевать, кто будет признан виновным в аварии.
Командиру "Лимана" не плевать
Командиру "Лимана" не плевать
инфо
инструменты
garry69>> А "Лиману", в принципе, уже глубоко плевать, кто будет признан виновным в аварии.
VAS63> Командиру "Лимана" не плевать
Вы считаете, что он может не быть (в том числе не быть назначенным) виноватым?
VAS63> Командиру "Лимана" не плевать
Вы считаете, что он может не быть (в том числе не быть назначенным) виноватым?
info
garry69> 1. На многих гражданских судах,
Лиман не гражданское судно
garry69> 2. Отсутствие АИС осложняют вызов
увидели точку опасную на радаре - вызвали по укв - судно следующее таким то курсом с такой то скоростью-ответьте Лиману и далее договариваются
garry69> 3. Отсутствие на корабле
ну при чем здесь оператор ЦУДС и мостик корабля
garry69> Как минимум устранение вышеназванных причин, резко уменьшает возможность столкновения.
правильное ведение планшета и соблюдние МППСС - вот что уменьшает
На ходовом мостике Лимана явно находился не один человек. Это не торговое судно. Есть кому наблюдать есть кому смотреть в радар есть кому ести планшет и есть кому принять правильное решение
Лиман не гражданское судно
garry69> 2. Отсутствие АИС осложняют вызов
увидели точку опасную на радаре - вызвали по укв - судно следующее таким то курсом с такой то скоростью-ответьте Лиману и далее договариваются
garry69> 3. Отсутствие на корабле
ну при чем здесь оператор ЦУДС и мостик корабля
garry69> Как минимум устранение вышеназванных причин, резко уменьшает возможность столкновения.
правильное ведение планшета и соблюдние МППСС - вот что уменьшает
На ходовом мостике Лимана явно находился не один человек. Это не торговое судно. Есть кому наблюдать есть кому смотреть в радар есть кому ести планшет и есть кому принять правильное решение
Курдыбаев>> полетят счас головы на ЧФ
garry69> Тут еще вопрос что с секретами и секретной аппаратурой.
там аппаратура не новая но для супостатов интересная...
garry69> Тут еще вопрос что с секретами и секретной аппаратурой.
там аппаратура не новая но для супостатов интересная...
Пишут что всех эвакуировали, все члены экипажа спасены, это радует.
У свидомитов сейчас истерика от радости будет...
У свидомитов сейчас истерика от радости будет...
info> Лиман не гражданское судно...
Вы о другом участнике аварии не забыли? Он, вроде как, совсем не военный корабль. В столкновении участвуют два судна, а с определенных дистанций, действий предпринимаемых для предотвращения столкновения только одним судном может быть недостаточно. Далее, частая причина аварий - несогласованные действия судов предпринимаемые для расхождения. Ну и столкновение произошло в зоне действия ЦУДС, основное предназначение которого - не допускать подобных ситуаций.
То что именно отсутствие АИС - причина столкновения - я, кстати, не говорил. А вот о том, что его наличие могло помочь не допустить катастрофы - это вполне понятно и думаю, пояснений не требует.
Обвинять экипаж "Лимана", я бы сейчас не стал хотя-бы потому, что кроме информации от информационных агентств, ни я, ни Вы никаких сведений не имеем.
Вы о другом участнике аварии не забыли? Он, вроде как, совсем не военный корабль. В столкновении участвуют два судна, а с определенных дистанций, действий предпринимаемых для предотвращения столкновения только одним судном может быть недостаточно. Далее, частая причина аварий - несогласованные действия судов предпринимаемые для расхождения. Ну и столкновение произошло в зоне действия ЦУДС, основное предназначение которого - не допускать подобных ситуаций.
То что именно отсутствие АИС - причина столкновения - я, кстати, не говорил. А вот о том, что его наличие могло помочь не допустить катастрофы - это вполне понятно и думаю, пояснений не требует.
Обвинять экипаж "Лимана", я бы сейчас не стал хотя-бы потому, что кроме информации от информационных агентств, ни я, ни Вы никаких сведений не имеем.
Sergofan> все члены экипажа спасены,
больше уже не снимем...
больше уже не снимем...
Прикреплённые файлы:
Вот блин! Заменить то есть чем? Хотя вроде посмотрел - Кильдин и Экватор живые. Плюс еще Приазовье есть.
garry69> Вы считаете, что он может не быть (в том числе не быть назначенным) виноватым?
Однозначно, виноватым (для наших) будет командир. Тут нет сомнений.
И вообще, закрадывается мысль, а не было ли это спланированной акцией наших "партнеров"?
Однозначно, виноватым (для наших) будет командир. Тут нет сомнений.
И вообще, закрадывается мысль, а не было ли это спланированной акцией наших "партнеров"?
VAS63> И вообще, закрадывается мысль, а не было ли это спланированной акцией наших "партнеров"?
запросто.
запросто.
TSONYO₃
VAS63> виноватым (для наших) будет командир.
Пробоина в правом борту считается утежняющим обстоятельством, или все зависит от конкретной обстановки в условиях плохой видимости?
Пробоина в правом борту считается утежняющим обстоятельством, или все зависит от конкретной обстановки в условиях плохой видимости?
VAS63> И вообще, закрадывается мысль, а не было ли это спланированной акцией наших "партнеров"?
У меня такая же мысль. Доказать умысел трудно будет, а вот корабля уже нет.
У меня такая же мысль. Доказать умысел трудно будет, а вот корабля уже нет.
garry69> Тут еще вопрос что с секретами и секретной аппаратурой. Все ли успели эвакуировать или уничтожить. Корабль погиб практически на границе тер.вод Турции.
Возможно что мясовоз столкнулся с Лиманом не случайно а именно с целью потопить его для того чтобы в последующем забрать с затонувшего корабля секретную аппаратуру и документацию.
Возможно что мясовоз столкнулся с Лиманом не случайно а именно с целью потопить его для того чтобы в последующем забрать с затонувшего корабля секретную аппаратуру и документацию.
TSONYO₃> Пробоина в правом борту считается утежняющим обстоятельством,
Отягчающим обстоятельством является ст.150 КУ ВМФ
"Командир корабля обязан принять все меры к обеспечению безопасности корабля"
Там и далее много написано, например, в ст. 154. Так что, если будет дана команда назначить его крайним, отвертеться от прокурорских будет трудно.
Дай бог ему выйти из всего этого с наименьшими потерями. Не завидую я командиру "Лимана".
Отягчающим обстоятельством является ст.150 КУ ВМФ
"Командир корабля обязан принять все меры к обеспечению безопасности корабля"
Там и далее много написано, например, в ст. 154. Так что, если будет дана команда назначить его крайним, отвертеться от прокурорских будет трудно.
Дай бог ему выйти из всего этого с наименьшими потерями. Не завидую я командиру "Лимана".
Sergofan> Доказать умысел трудно будет, а вот корабля уже нет.
Да практически невозможно доказать злой умысел.
Да практически невозможно доказать злой умысел.
At2012> потопить его для того чтобы в последующем забрать с затонувшего корабля секретную аппаратуру и документацию.
Ну уж я надеюсь, что об аппаратуре и документации наши моряки позаботились. А то им будет совсем кисло.
Ну уж я надеюсь, что об аппаратуре и документации наши моряки позаботились. А то им будет совсем кисло.
garry69> Ну и столкновение произошло в зоне действия ЦУДС, основное предназначение которого - не допускать подобных ситуаций.
ЦУДС не занимался проводкой судов. Стоит глянуть на количество судов находящихся в этом районе они просто не в состоянии отслеживать каждое судно. Он может брать под проводку суда с опасным грузом или под 300 м дл.
Действие одного судна- бездействие другого - это и есть вина на обоих судах
garry69> То что именно отсутствие АИС - причина столкновения - я, кстати, не говорил.
Ваши слова можно понять именно так.
garry69> Обвинять экипаж "Лимана", я бы сейчас не стал хотя-бы потому
виноваты будут оба по любому. а информацию нужно знать.чтобы примерно в проц.отношении разложить вину
ИМХО будь виноват только ливанец - риторика в СМИ была бы другой
Обычная авария при расхождении и понятно.что на нем топлива под завязу и это все нужно будет убирать и чистить или оплачивать эти работы
ЦУДС не занимался проводкой судов. Стоит глянуть на количество судов находящихся в этом районе они просто не в состоянии отслеживать каждое судно. Он может брать под проводку суда с опасным грузом или под 300 м дл.
Действие одного судна- бездействие другого - это и есть вина на обоих судах
garry69> То что именно отсутствие АИС - причина столкновения - я, кстати, не говорил.
Ваши слова можно понять именно так.
garry69> Обвинять экипаж "Лимана", я бы сейчас не стал хотя-бы потому
виноваты будут оба по любому. а информацию нужно знать.чтобы примерно в проц.отношении разложить вину
ИМХО будь виноват только ливанец - риторика в СМИ была бы другой
Обычная авария при расхождении и понятно.что на нем топлива под завязу и это все нужно будет убирать и чистить или оплачивать эти работы
Это сообщение редактировалось 27.04.2017 в 17:47
VAS63>
Спасибо!
VAS63> Дай бог ему выйти из всего этого с наименьшими потерями. Не завидую я командиру "Лимана".
Спасибо!
VAS63> Дай бог ему выйти из всего этого с наименьшими потерями. Не завидую я командиру "Лимана".
Sergofan>> Доказать умысел трудно будет, а вот корабля уже нет.
VAS63> Да практически невозможно доказать злой умысел.
И как при возмещении ущерба доказать, что аппаратуры там было стоимостью в несколько таких "лиманов"? Тем более судну 47 лет, ну заплатят копейки за ржавое железо.
VAS63> Да практически невозможно доказать злой умысел.
И как при возмещении ущерба доказать, что аппаратуры там было стоимостью в несколько таких "лиманов"? Тем более судну 47 лет, ну заплатят копейки за ржавое железо.
USSRNAVY> И как при возмещении ущерба доказать, что аппаратуры там было стоимостью в несколько таких "лиманов"? Тем более судну 47 лет, ну заплатят копейки за ржавое железо.
там ущерб от загрязнения будет ... стоимость не одного Лимана.
Военные корабли страхуются?
там ущерб от загрязнения будет ... стоимость не одного Лимана.
Военные корабли страхуются?
Amur73> Второй корабль этого проекта тонет от пробоины....
а какой первый?
а какой первый?
At2012> Возможно что мясовоз столкнулся с Лиманом не случайно а именно с целью потопить его для того чтобы в последующем забрать с затонувшего корабля секретную аппаратуру и документацию.
Сайт MarineTraffic погуглите. Иностранец шел по прямой, никуда не сворачивая, за 24 минуты до столкновения подвернул с курса 180 на 188, за 14 минут до столкновения, имел скорость 11 узлов, за 3 минуты до столкновения имел скорость 9,5 узлов. Так спланированные аварии не делаются. Даже если "Лиман" стоял на якоре или лежал в дрейфе - прицелиться в него на дистанции более чем 3 мили - перебор, а если был на ходу - то вообще невероятно
Сайт MarineTraffic погуглите. Иностранец шел по прямой, никуда не сворачивая, за 24 минуты до столкновения подвернул с курса 180 на 188, за 14 минут до столкновения, имел скорость 11 узлов, за 3 минуты до столкновения имел скорость 9,5 узлов. Так спланированные аварии не делаются. Даже если "Лиман" стоял на якоре или лежал в дрейфе - прицелиться в него на дистанции более чем 3 мили - перебор, а если был на ходу - то вообще невероятно
At2012>> Возможно что мясовоз столкнулся с Лиманом не случайно а именно с целью потопить его для того чтобы в последующем забрать с затонувшего корабля секретную аппаратуру и документацию.
garry69> Сайт MarineTraffic погуглите. Иностранец шел по прямой
Оба были на ходу. Удар видимо пришелся бульбом и разрывало корпус. Видимо пробоина была большой
garry69> Сайт MarineTraffic погуглите. Иностранец шел по прямой
Оба были на ходу. Удар видимо пришелся бульбом и разрывало корпус. Видимо пробоина была большой
Источник сообщил о возможной вине иностранного судна в аварии «Лимана»
Разведывательный корабль Черноморского флота соблюдал все правила навигации, поэтому вина в его аварии может лежать на иностранном судне, сообщил «Интерфаксу» источник в штабе ЧФ. При этом собеседник РИА Новости отметил, что вероятность проведения успешной операции по подъему затонувшего «Лимана» очень велика. // lenta.ru
Крымчанин 333
Название темы не верное: катастрофа - когда есть жертвы, слава Богу все живы.
info> Оба были на ходу. Удар видимо пришелся бульбом и разрывало корпус. Видимо пробоина была большой
Удар бульбом в борт, судном дедвейтом 2100 тонн узлах на 7-ми - для судна размером с "Лиман" - тут даже говорить не о чем, гибель однозначно. А вот то что оба судна были на ходу... Пробоина в правом борту "Лимана" (если верить СМИ). Конечно видимость ограниченная, но правый борт...
Удар бульбом в борт, судном дедвейтом 2100 тонн узлах на 7-ми - для судна размером с "Лиман" - тут даже говорить не о чем, гибель однозначно. А вот то что оба судна были на ходу... Пробоина в правом борту "Лимана" (если верить СМИ). Конечно видимость ограниченная, но правый борт...
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 27.04.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 27.04.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
