-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/tw/twimg/pbs/media/128x128-crop/C-bWLIxXsAAkZ5X.jpg)
Катастрофа РЗК "Лиман"
Теги:
ventorum
инфо
инструменты
USSRNAVY
ДОКТОР> больше уже не снимем...
Да уж, уходят не только люди... Уже привык его в Севастополе видеть. Симпатичные суда, даже в строю боевых кораблей хорошо смотрятся.
Да уж, уходят не только люди... Уже привык его в Севастополе видеть. Симпатичные суда, даже в строю боевых кораблей хорошо смотрятся.
Прикреплённые файлы:
info
garry69> Конечно видимость ограниченная, но правый борт...
вот в том то и вопрос...
Разберутся. Главное люди живы.
вот в том то и вопрос...
Разберутся. Главное люди живы.
К.3.> Название темы не верное: катастрофа - когда есть жертвы, слава Богу все живы.
В соответствии с документами по расследованию аварий, что военными, что гражданскими, гибель корабля (судна) называется катастрофой. Наличие или отсутствие жертв значения не имеет.
В соответствии с документами по расследованию аварий, что военными, что гражданскими, гибель корабля (судна) называется катастрофой. Наличие или отсутствие жертв значения не имеет.
К.3.>> Название темы не верное: катастрофа - когда есть жертвы, слава Богу все живы.
garry69> В соответствии с документами по расследованию аварий, что военными, что гражданскими, гибель корабля (судна) называется катастрофой. Наличие или отсутствие жертв значения не имеет.
Каковы процессуальные нормы для капитана "Youzasif H"?
Может ли он продолжать дальнейшее движение к пункту назначения или ему могут предписать проследовать в турецкий/российский порт?
Судя по MarineTraffic, судно на ходу.
garry69> В соответствии с документами по расследованию аварий, что военными, что гражданскими, гибель корабля (судна) называется катастрофой. Наличие или отсутствие жертв значения не имеет.
Каковы процессуальные нормы для капитана "Youzasif H"?
Может ли он продолжать дальнейшее движение к пункту назначения или ему могут предписать проследовать в турецкий/российский порт?
Судя по MarineTraffic, судно на ходу.
К.н.4.> Каковы процессуальные нормы для капитана "Youzasif H"?
Скорее всего пройдет Босфор.встанет на рейд Стамбула для разборок. внесут залог и пойдет дальше. Он не получил повреждений.Чуток бульб помят.
К.н.4.> российский порт?
не причем
пролив только открыли. первые суда пошли в Черное море. Остальные ждут конвой на Юг
Ливанец и ерзает в ожидании прохода
Скорее всего пройдет Босфор.встанет на рейд Стамбула для разборок. внесут залог и пойдет дальше. Он не получил повреждений.Чуток бульб помят.
К.н.4.> российский порт?
не причем
пролив только открыли. первые суда пошли в Черное море. Остальные ждут конвой на Юг
Ливанец и ерзает в ожидании прохода
Это сообщение редактировалось 27.04.2017 в 19:27
К.3.> Название темы не верное: катастрофа - когда есть жертвы, слава Богу все живы.
Катастрофа в классификации морских происшествий отличается от аварии тем, что после аварии судно может быть введено в строй, а после катастрофы - нет.
Катастрофа в классификации морских происшествий отличается от аварии тем, что после аварии судно может быть введено в строй, а после катастрофы - нет.
Есть один аспект
Если переданные в СМИ координаты места затопления «Лимана» верны, то глубины в этом районе составляют примерно 85-95 метров. Это создает проблему, которая уже сейчас должна озаботить российских военных. Дело в том, что разведывательные корабли, как мы уже отметили, буквально напичканы разной нетривиальной аппаратурой, в том числе весьма секретной.
Если бы корабль затонул севернее — там, где шельф резко обрывается на глубины до 500-1000 метров, сохранность секретов вызывала бы меньшее беспокойство. И то не до конца: достаточно вспомнить историю с попыткой американцев поднять затонувшую в Тихом океане субмарину К-129, на борту которой были три ракеты с ядерными боевыми блоками и аппаратура спецсвязи.
С глубины около 90 метров достать искомое гораздо проще. Не исключено, что в ближайшее время развернется охота за этой техникой, даже если российские военные максимально оперативно попытаются запустить операцию по подъему судна (подготовка к такой операции в любом случае быстрой не будет).
Если переданные в СМИ координаты места затопления «Лимана» верны, то глубины в этом районе составляют примерно 85-95 метров. Это создает проблему, которая уже сейчас должна озаботить российских военных. Дело в том, что разведывательные корабли, как мы уже отметили, буквально напичканы разной нетривиальной аппаратурой, в том числе весьма секретной.
Если бы корабль затонул севернее — там, где шельф резко обрывается на глубины до 500-1000 метров, сохранность секретов вызывала бы меньшее беспокойство. И то не до конца: достаточно вспомнить историю с попыткой американцев поднять затонувшую в Тихом океане субмарину К-129, на борту которой были три ракеты с ядерными боевыми блоками и аппаратура спецсвязи.
С глубины около 90 метров достать искомое гораздо проще. Не исключено, что в ближайшее время развернется охота за этой техникой, даже если российские военные максимально оперативно попытаются запустить операцию по подъему судна (подготовка к такой операции в любом случае быстрой не будет).
apple17
info> не причем
info> пролив только открыли. первые суда пошли в Черное море. Остальные ждут конвой на Юг
info> Ливанец и ерзает в ожидании прохода
по картинке на 5 узлах идет на северо-восток - сдаваться с повинной в Севастополь ))
Выглядит как на 11 и потом 9 узлах подкатился к толпе ожидающих в тумане
Вернее толпу то он видел, а "Лиман" который там тоже терся нет
info> пролив только открыли. первые суда пошли в Черное море. Остальные ждут конвой на Юг
info> Ливанец и ерзает в ожидании прохода
MarineTraffic: Global Ship Tracking Intelligence | AIS Marine Traffic
MarineTraffic Live Ships Map. Discover information and vessel positions for vessels around the world. Search the MarineTraffic ships database of more than 550000 active and decommissioned vessels. Search for popular ships globally. Find locations of ports and ships using the near Real Time ships map. View vessel details and ship photos. // www.marinetraffic.comпо картинке на 5 узлах идет на северо-восток - сдаваться с повинной в Севастополь ))
Выглядит как на 11 и потом 9 узлах подкатился к толпе ожидающих в тумане
Вернее толпу то он видел, а "Лиман" который там тоже терся нет
apple17> Выглядит как на 11 и потом 9 узлах подкатился к толпе ожидающих в тумане
они все были на ходу. якорная стоянка в другом месте.
Если бы Лиман стоял на якоре.то ливанцу впору было следовать сдаваться.
а так вопрос спорный.
они все были на ходу. якорная стоянка в другом месте.
Если бы Лиман стоял на якоре.то ливанцу впору было следовать сдаваться.
а так вопрос спорный.
apple17> по картинке на 5 узлах идет на северо-восток - сдаваться с повинной в Севастополь ))
Как-то так выглядит путь:
Как-то так выглядит путь:
Прикреплённые файлы:
VAS63>
началось....
началось....
Клинцевич усмотрел разгильдяйство в крушении разведывательного корабля «Лиман»
Крушение российского разведывательного корабля «Лиман» в Черном море, вероятнее всего, стало результатом несогласованности в действиях соответствующих служб, считает сенатор Франц Клинцевич. «Я думаю, что здесь большое разгильдяйство, требующее серьезного разбирательства и наказания виновных», — заявил он. // lenta.ru
СБ-739 выдвинулся
Прикреплённые файлы:
apple17>> по картинке на 5 узлах идет на северо-восток - сдаваться с повинной в Севастополь ))
К.н.4.> Как-то так выглядит путь:
Есть более детальная картинка
В целом - шел по прямой, начал снижать скорость потихоньку с перспективой ожидания прохода Босфора (задолго до основной группы кораблей), стукнул, начал метаться, сейчас идет чуть ли не назад в Констанцу, но медленно
Но непонятно, что делал собственно "Лиман" в это время
К.н.4.> Как-то так выглядит путь:
Есть более детальная картинка
В целом - шел по прямой, начал снижать скорость потихоньку с перспективой ожидания прохода Босфора (задолго до основной группы кораблей), стукнул, начал метаться, сейчас идет чуть ли не назад в Констанцу, но медленно
Based on @VesselFinder track of other ship collision w/ #Russia 'Liman' AGI occured ~08:41UTC 41.4985 28.9589 <3miles outside #Turkey waters pic.twitter.com/pGG42I0x4e
— Joseph Dempsey (@JosephHDempsey) April 27, 2017
Но непонятно, что делал собственно "Лиман" в это время
шедевр!
Российский корабль-разведчик превратился в мишень для турецких спецслужб
Турецкие водолазы уже в первые часы после кораблекрушения могли «покопаться» в секретной начинке «Лимана», опасаются российские адмиралы. Российский корабль оснащен радиолокационной и гидроакустической системой, а также аппаратурой радиоразведки. Уже можно сделать выводы и о том, кто виноват в потере корабля российского Балтийского флота. // vz.ru
Курдыбаев>>> полетят счас головы на ЧФ
garry69>> Тут еще вопрос что с секретами и секретной аппаратурой.
Курдыбаев> там аппаратура не новая но для супостатов интересная...
Если верить источникам про 2 часа ведения БЗЖ, то времени на уничтожение секретной и всей прочей аппаратуры было более чем достаточно. Не знаю как сейчас, но в мое время учение "Оставление корабля при угрозе гибели" отрабатывалось крайне регулярно до мелочей. Если было время, то секретную документацию могли либо сжечь, либо эвакуировали вместе с экипажем, а уж кувалды возле секретной аппаратуры были всегда...
garry69>> Тут еще вопрос что с секретами и секретной аппаратурой.
Курдыбаев> там аппаратура не новая но для супостатов интересная...
Если верить источникам про 2 часа ведения БЗЖ, то времени на уничтожение секретной и всей прочей аппаратуры было более чем достаточно. Не знаю как сейчас, но в мое время учение "Оставление корабля при угрозе гибели" отрабатывалось крайне регулярно до мелочей. Если было время, то секретную документацию могли либо сжечь, либо эвакуировали вместе с экипажем, а уж кувалды возле секретной аппаратуры были всегда...
Сегодня 519 дивизион потерял боевую единицу. Кстати в этот день весь дивизион был в море.
3X
жаль корабль, вроде работал активно, ВМФ не избалован избытком РЗК, плохо!
К сожалению вина ляжет на РЗК "ЛИМАН", корабль не соответствует текущим международным правилам судоходства и МППСС, такое нередко бывает с кораблями ВМФ, поэтому все на их самоответственности...
почему не смогли? не знаю, что за экипажи там сейчас? какой уровень английского ?
подразумеваю что не все в порядке, тк корабль небольшой, а прокол существенный, аргумент в пользу экипажа - возможно древняя аппаратура корабля (судя по РЛС может быть очень плохо), вопрос сейчас встанет: как ВМФ оценивал оборудование / безопасность данного корабля? вопросов наверно будет много!
К сожалению вина ляжет на РЗК "ЛИМАН", корабль не соответствует текущим международным правилам судоходства и МППСС, такое нередко бывает с кораблями ВМФ, поэтому все на их самоответственности...
почему не смогли? не знаю, что за экипажи там сейчас? какой уровень английского ?
подразумеваю что не все в порядке, тк корабль небольшой, а прокол существенный, аргумент в пользу экипажа - возможно древняя аппаратура корабля (судя по РЛС может быть очень плохо), вопрос сейчас встанет: как ВМФ оценивал оборудование / безопасность данного корабля? вопросов наверно будет много!
info> шедевр!
info> ВЗГЛЯД / Российский корабль-разведчик превратился в мишень для турецких спецслужб
Ага - взял утренние новости и нафигачил
Факты не проверял
Скотовоз имеет большее водоизмещение см
СБ-739 идет 14 узлов
половину расстояния прошел
info> ВЗГЛЯД / Российский корабль-разведчик превратился в мишень для турецких спецслужб
Ага - взял утренние новости и нафигачил
Факты не проверял
Скотовоз имеет большее водоизмещение см
Vessel details for: YOUZARSIF H (Livestock Carrier) - IMO 7611547, MMSI 671371000, Call Sign 5VCD3 Registered in Togo | AIS Marine Traffic
Vessel details: YOUZARSIF H. Discover the vessel's basic Details, including the vessel IMO / vessel MMSI and vessel Call Sign. Type: Livestock Carrier Vessel, Registered in Togo. Find dead-weight-tonnage, Gross Tonnage and the Year of Build vessel details. Vessel details about YOUZARSIF H include Current Vessel Position, Voyage information, and photos. YOUZARSIF H Particulars IMO 7611547, MMSI 671371000, Call Sign 5VCD3 // www.marinetraffic.comГидрографические суда проекта 861
Количество 29 единиц Постройка Польша, Гданьск, «Сточня Полноцна» Тактико-технические данные Общий вид --- История создания проекта --- Модернизации проекта Средние разведывательные корабли: пр.861М – 9 единиц: Архипелаг в 1968, Вега в 1975, Ильмень в 1972, Кильдин в 1970, Находка в 1970, Пелорус в 1969, Селигер в 1971, Экватор в 1976, Юпитер. До 1977 классифицировались как гидрографические суда, затем как малые разведывательные корабли. // Дальше — russianships.infoСБ-739 идет 14 узлов
половину расстояния прошел
Жаль. Больше в таком составе собираться не будут
Прикреплённые файлы:
info> ... российские военные максимально оперативно попытаются запустить операцию по подъему судна.
Могут просто взорвать судно на дне.
Могут просто взорвать судно на дне.
info>> ... российские военные максимально оперативно попытаются запустить операцию по подъему судна.
Seaglory> Могут просто взорвать судно на дне.
так воды то чужие. кто разрешит закрыть р-н подхода к Босфору
Seaglory> Могут просто взорвать судно на дне.
так воды то чужие. кто разрешит закрыть р-н подхода к Босфору
info>> шедевр!
apple17> Скотовоз имеет большее водоизмещение см
Скотовоз влепил в правый борт. помеха справа....
буксир то зачем туда спешит?
apple17> Скотовоз имеет большее водоизмещение см
Скотовоз влепил в правый борт. помеха справа....
буксир то зачем туда спешит?
info> буксир то зачем туда спешит?
Экипаж принять. А главное, я думаю, место затопления охранять.
Экипаж принять. А главное, я думаю, место затопления охранять.
Seaglory> Могут просто взорвать судно на дне.
Прилежащая зона Турции. Кто разрешит там что-то взрывать? Даже на подъем потребуется разрешение.
Прилежащая зона Турции. Кто разрешит там что-то взрывать? Даже на подъем потребуется разрешение.
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 27.04.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 27.04.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
