Катастрофа РЗК "Лиман"

Odesey> Знакомый ходит на контейнеровозе, так у них все совмещено в ПК и радар и АИС ([u]исправлено,

как можно совместить радар и АИС?

Курдыбаев> как можно совместить радар и АИС?

проводочком
данные АИС выводятся на дисплей радара

вы видите точку и сразу название курс скорость род груза


а как информация от всех приборов судна от ГД указателя руля радаров укв и все разговоры на мостике и крыльях попадают в черный ящик?

Курдыбаев> как можно совместить радар и АИС?
Информация от разных источников отображается на одном экране (обычно с картой), многие ЭКНИС это могут.

info> данные АИС выводятся на дисплей радара
info> вы видите точку и сразу название курс скорость род груза

это вывод информации на один экран, но не совмещение радара с АИСом....

info>> вы видите точку и сразу название курс скорость род груза
Курдыбаев> это вывод информации на один экран, но не совмещение радара с АИСом....

а их никто не делает в одном корпусе. Именно вывод информации на экран радара

соединяются простым 2х жильным кабелем NMEA сигнал

info>> вы видите точку и сразу название курс скорость род груза
Курдыбаев> это вывод информации на один экран, но не совмещение радара с АИСом....

info> рлс ДОН дает в импульсе 95 квт ... частота может меняться и он маломощный.
У ПРВ-16 мощность в импульсе - 250 кВт. Он был мощнее, чем современные ему и даже более поздние обзорные РЛС. Смена частоты там для отстройки от помех - т.е. для приёмника, сам же он на поднесущих частотах, насколько я помню, гадил прилично. В частности, экран телевизора в казарме на удалении в пару километров от позиции "засыпал снегом" наглухо.

info>> рлс ДОН дает в импульсе 95 квт ... частота может меняться и он маломощный.
Aaz> У ПРВ-16 мощность в импульсе - 250 кВт.

я из авиационных имел дело только с Лоцией. Хуже рлс для флота придумать сложно.

Odesey>> Знакомый ходит на контейнеровозе, так у них все совмещено в ПК и радар и АИС ([u]исправлено,
Курдыбаев> как можно совместить радар и АИС?

Лоцман приходит на мостик со своим планшетом или ноутбуком. Для него есть специальная розетка с проводом-удлинителем, подключается, и у него все на его дисплее. И АИС, и карта со всеми судами вокруг, которые в зоне АИС, и радар.

alexkruger> 860 пр. в отличие от Вайгача и Фалеева имеет неограниченный район плавания, может выполнять как лоцмейстерские работы, так и гидрографические в дальней морской зоне. Если, конечно, ему не ограничили район плавания по возрасту.

Ограничили... У 19910 по проекту неограниченный район плавания. Другое дело, что ИБМ этот район сознательно уменьшает, чтобы иметь меньше хлопот.

607ОДНГС> Ограничили... У 19910 по проекту неограниченный район плавания. Другое дело, что ИБМ этот район сознательно уменьшает, чтобы иметь меньше хлопот.

Александр, ты не удивил таким их поступком. Крестик поставили и спят спокойно. 862 проект сходит.

Курдыбаев> водолазы сейчас технику добивают
и это правильно

Курдыбаев>> водолазы сейчас технику добивают
Olegg> и это правильно

Непросто это делать. Все узкое. Коридоры, помещения. Как корабль на грунт лёг. Если только взрывают. Ну это дело сугубо профессиональное.

alexkruger> Непросто это делать. Все узкое. Коридоры, помещения. Как корабль на грунт лёг. Если только взрывают. Ну это дело сугубо профессиональное.
но это необходимо

alexkruger>> Непросто это делать. Все узкое. Коридоры, помещения. Как корабль на грунт лёг. Если только взрывают. Ну это дело сугубо профессиональное.
Olegg> но это необходимо

Кто бы сомневался.

Victor.m46> Ага.В электронике без вопросов.Перейдём на морскую матчасть.
Victor.m46> А "отстрелить" цепь во время Якорной стоянки-слабо ?

конечно нет. кумулятивный заряд с погреба поднять, установить и сработать. Возможно, есть стопор, отдача якорь цепи. По моему на Еруслане с верхней палубы в якорный ящик шли "штурвальчиков". более нечему, потому подумал, что это и есть привод расцепления якорь цепи. Как на Лимане - не знаю, но за 10 минут быстро сообразить, отдать эту команду и исполнить- наверное тоже круто. Ибо утрата якоря.

Shoehanger> Сидорченко, Морские катастрофы
Написанное в данной монографии - это личное мнение Сидорченко

Victor.m46> А "отстрелить" цепь во время Якорной стоянки-слабо ?

Для этого существует жвака-галс

VAS63> Написанное в данной монографии - это личное мнение Сидорченко
Это не личное мнение автора, а выписка из "Положения о порядке классификации, расследования и учета аварийных случаев с судами" (Приказ министра морского флота СССР от 29.12.89 N 118). Правда, в 2009 году этот приказ отменен и сейчас, вместо него действует "Положение о порядке расследования аварий или инцидентов на море" (Приказ министерства транспорта РФ от 8 октября 2013 года N 308, унифицированный с международными морскими документами), в котором есть всего два понятия: "инцидент" и "авария" (из понятия "авария" отдельно выделяется "очень серьезная авария", под которую попадает в т.ч. гибель судна). Но данный приказ не касается военных кораблей и военно-вспомогательных судов. По крайней мере не так давно, приказ определяющий классификацию аварийных случаев в ВМФ был секретным, но понятие "катастрофы" в нем, практически совпадало с определением данным в "Положении о порядке классификации, расследования и учета аварийных случаев с судами" (Приказ министра морского флота СССР от 29.12.89 N 118). Приведенным в монографии Сидорченко.