Gokstrot
инфо
инструменты
brazil
Shoehanger
Shoehanger
apple17
RoyalJib
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ri/ria/img22/cdn5/images/104358/11/128x128-crop/1043581186.jpg)
Фрегаты проекта 11356
Теги:
e.y.> На стапеле Янтаря Истомин и Корнилов одинаково окрашены, как перед спуском Бутаков и предыдущие. Видимо скоро скинут на воду.
У Корнилова даже надстройки еще нет (окрасили ранее 17 апреля). И чего его спускать, много новых заказов появилось? Потом как я понимаю, Янтарь хотел достроить Истомина и Корнилова до уровня готовности Бутакова и тогда спустить.
У Корнилова даже надстройки еще нет (окрасили ранее 17 апреля). И чего его спускать, много новых заказов появилось? Потом как я понимаю, Янтарь хотел достроить Истомина и Корнилова до уровня готовности Бутакова и тогда спустить.
brazil> У Корнилова даже надстройки еще нет (окрасили ранее 17 апреля). И чего его спускать, много новых заказов появилось? Потом как я понимаю, Янтарь хотел достроить Истомина и Корнилова до уровня готовности Бутакова и тогда спустить.
Не следите Вы за заказами Янтаря.
В т.ч. и гражданскими.
Смайлик.
Не следите Вы за заказами Янтаря.
В т.ч. и гражданскими.
Смайлик.
Gokstrot> Когда Эссен ожидается в Севастополе?
Мне кажется перед приходом в Севастополь он сплавает к Сирии и сделает пару-тройку пусков Калибром.
Мне кажется перед приходом в Севастополь он сплавает к Сирии и сделает пару-тройку пусков Калибром.
EDDISON
новичок
Gokstrot> Когда Эссен ожидается в Севастополе?
не скоро
Боевой корабль вошел в состав постоянного соединения Военно-морского флота в дальней оперативной зоне
не скоро
"Адмирал Эссен" присоединился к кораблям ВМФ РФ в Средиземном море
Вооруженный "Калибрами" фрегат "Адмирал Эссен" вошел в акваторию Средиземного моря через Гибралтар. Корабль ЧФ вступил в состав соединения флота в дальней оперативной зоне, "Адмирал Эссен" присоединился к кораблям ВМФ РФ , Сергей Винник, Симферополь // rg.ru
К.н.4.> Не следите Вы за заказами Янтаря.
К.н.4.> В т.ч. и гражданскими.
К.н.4.> Смайлик.
Ну, подпирать сзади может только "Алмаз" для ГУГИ. Траулеры на другом стапеле, а прочие - слишком рано для вывода. Нет?
К.н.4.> В т.ч. и гражданскими.
К.н.4.> Смайлик.
Ну, подпирать сзади может только "Алмаз" для ГУГИ. Траулеры на другом стапеле, а прочие - слишком рано для вывода. Нет?
К.н.4.> Не следите Вы за заказами Янтаря.
К.н.4.> В т.ч. и гражданскими.
К.н.4.> Смайлик.
Дело в том, что Истомина планировали спустить в ближайшее время и об этом писали. Очевидно, что он догоняет Бутакова по уровню готовности, надстройка сформирована. АКорнилов заказ 01362 только закончили формирование корпуса (состыковали секции), надстройки еще нет. Логично предположить, что как и два предыдущих корабля, этот заказ будет достроен до примерно того же уровня готовности до спуска на воду. Тем более, что Истомина еще не спустили, летом обещали Моргунова спустить. Вопросы по заказу 01362 еще есть, корабль фактически не заложен, судьба его еще не определена и все может быть. То что на Янтаре заложен новый корабль это я знаю, просто нет особой спешки подряд два корабля спускать, если только в этом нет реальной необходимости. Пока заказ на стапелях его можно достраивать только и всего. 
К.н.4.> В т.ч. и гражданскими.
К.н.4.> Смайлик.
Дело в том, что Истомина планировали спустить в ближайшее время и об этом писали. Очевидно, что он догоняет Бутакова по уровню готовности, надстройка сформирована. А
brazil> Логично предположить, что как и два предыдущих корабля, этот заказ будет достроен до примерно того же уровня готовности до спуска на воду. ... Пока заказ на стапелях его можно достраивать только и всего.
Логично предположить, что его достроят на столько, на сколько заказ 01362 профинансирован со стороны МО. Если, упрощенно говоря, надстройка не оплачена, то и возводить ее никто не станет (зачем?), и как только подопрет - освободят стапельную линию. Другое дело, что 01361 почти готов к спуску на воду, и это событие может произойти в скором времени. Тогда 01362 могут подвинуть вперед, а следующий ("Алмаз"?) сможет встать на его место. Но на сегодняшнее место "Истомина" может и вернуться "Евгений Горигледжан" - чтоб не мешать подготовке к спуску "Петра Моргунова". Тогда все вернется к конфигурации осени прошлого года (только вместо "Истомина", которого спустят на воду, будет стоять "Корнилов" - на том же месте, где он и сейчас). И такой вариант мне видится более реальным.
Логично предположить, что его достроят на столько, на сколько заказ 01362 профинансирован со стороны МО. Если, упрощенно говоря, надстройка не оплачена, то и возводить ее никто не станет (зачем?), и как только подопрет - освободят стапельную линию. Другое дело, что 01361 почти готов к спуску на воду, и это событие может произойти в скором времени. Тогда 01362 могут подвинуть вперед, а следующий ("Алмаз"?) сможет встать на его место. Но на сегодняшнее место "Истомина" может и вернуться "Евгений Горигледжан" - чтоб не мешать подготовке к спуску "Петра Моргунова". Тогда все вернется к конфигурации осени прошлого года (только вместо "Истомина", которого спустят на воду, будет стоять "Корнилов" - на том же месте, где он и сейчас). И такой вариант мне видится более реальным.
Panda-9> Логично предположить, что его достроят на столько, на сколько заказ 01362 профинансирован со стороны МО. Если, упрощенно говоря, надстройка не оплачена, то и возводить ее никто не станет (зачем?), и как только подопрет - освободят стапельную линию.
Честно говоря, я не уверен, что те работы, что ведутся по второй тройке оплачены МО. Т.е. гос гарантии может и предоставлены, то вот насчет живых денег есть сомнения. И вариант когда заказ 01362 могут спустить на воду тоже вполне реален. Тогда это позволит сократить издержки самого Янтаря до определения дальнейшей судьбы заказа. Только это скажется на конечной цене и сроках. Поэтому есть надежда, что корабль продолжат достраивать.
Честно говоря, я не уверен, что те работы, что ведутся по второй тройке оплачены МО. Т.е. гос гарантии может и предоставлены, то вот насчет живых денег есть сомнения. И вариант когда заказ 01362 могут спустить на воду тоже вполне реален. Тогда это позволит сократить издержки самого Янтаря до определения дальнейшей судьбы заказа. Только это скажется на конечной цене и сроках. Поэтому есть надежда, что корабль продолжат достраивать.
brazil> Честно говоря, я не уверен, что те работы, что ведутся по второй тройке оплачены МО. Т.е. гос гарантии может и предоставлены, то вот насчет живых денег есть сомнения.
Если память не изменяет, то где-то прошлым летом в заводской газете писалось, что финансирование по теме прекратилось и завод за свой счет достраивает корпуса до спуска их на воду, чтоб освободить стапеля. Но с тех пор информации нет. Могли профинансировать еще какую-то часть достройки, а могли и не доплачивать. Поэтому пока всё это гадания и гипотезы.
Кстати, интересно, в чьей собственности сейчас несданные фрегаты (включая "Макарова"): в заводской, ОСК или еще в чьей-то?
Если память не изменяет, то где-то прошлым летом в заводской газете писалось, что финансирование по теме прекратилось и завод за свой счет достраивает корпуса до спуска их на воду, чтоб освободить стапеля. Но с тех пор информации нет. Могли профинансировать еще какую-то часть достройки, а могли и не доплачивать. Поэтому пока всё это гадания и гипотезы.
Кстати, интересно, в чьей собственности сейчас несданные фрегаты (включая "Макарова"): в заводской, ОСК или еще в чьей-то?
Panda-9> Кстати, интересно, в чьей собственности сейчас несданные фрегаты (включая "Макарова"): в заводской, ОСК или еще в чьей-то?
Чьё финансирование, того и собственность. Завод в данном контексте — подрядчик.
Чьё финансирование, того и собственность. Завод в данном контексте — подрядчик.
Сегодня "Адмирал Макаров" снова выходит в море.
Построит Янтарь 11356, а МО акты не подпишет и тогда завод оставит корабли себе, а чо в хозяйстве сгодится 
Смешно конечно звучит, но все юридические вопросы касающиеся собственности, прав о обязанности сторон, четко и однозначно прописаны в договоре. Например металл закупает завод и формирует из него корпус корабля, понятно что тогда сам корпус принадлежит заводу (хотя его продажа возможна только с одобрения государства), но корпус это всего лишь каркас. Без оборудования каркас не является боевым кораблем. Другое дело оборудование военного назначения, которое сам завод не производит. Вот тут хотя и завод приобретает такое оборудование, но только для работ связанных с постройкой самого корабля и распоряжается оборудованием по своему усмотрению не может. Однако до передачи МО корабль принадлежит заводу, ведь завод приобрел все составляющие части корабля. Тут действуют права собственности, когда вы приобретаете товар, он переходит в вашу собственность, но на определенных условиях, оговоренных в договоре. В результате МО не может просто так забрать корабль себе, а завод не может распоряжаться кораблем по своему усмотрению.
Что касается достройки второй тройки 11356, то официальные лица заявляли о заморозке строительства, т.е. МО перестало перечислять авансовые платежи заводу. Но хозяйственная деятельность завода может быть парализована, занимающими стапельные места корпусами кораблей. И вот тут с одной стороны МО дает гос гарантии, что оплатит работы по достройке корпусов до определенного уровня выполнения работ, а с другой стороны завод за свой счет достроит и спустит на воду. После выполнения работ завод составит акт выполнения работ, который МО должен подписать (или нет до устранения недостатков), а после принятия решения о возобновления строительства кораблей, оплатить ранее произведенные работы. Вопрос лишь совпадает ли объем гос гарантий с объемами работ произведенных заводом В противном случаи, если МО разорвет контракт, то все работы сверх гарантии никто заводу не оплатит (разве что через суд).
Смешно конечно звучит, но все юридические вопросы касающиеся собственности, прав о обязанности сторон, четко и однозначно прописаны в договоре. Например металл закупает завод и формирует из него корпус корабля, понятно что тогда сам корпус принадлежит заводу (хотя его продажа возможна только с одобрения государства), но корпус это всего лишь каркас. Без оборудования каркас не является боевым кораблем. Другое дело оборудование военного назначения, которое сам завод не производит. Вот тут хотя и завод приобретает такое оборудование, но только для работ связанных с постройкой самого корабля и распоряжается оборудованием по своему усмотрению не может. Однако до передачи МО корабль принадлежит заводу, ведь завод приобрел все составляющие части корабля. Тут действуют права собственности, когда вы приобретаете товар, он переходит в вашу собственность, но на определенных условиях, оговоренных в договоре. В результате МО не может просто так забрать корабль себе, а завод не может распоряжаться кораблем по своему усмотрению. Что касается достройки второй тройки 11356, то официальные лица заявляли о заморозке строительства, т.е. МО перестало перечислять авансовые платежи заводу. Но хозяйственная деятельность завода может быть парализована, занимающими стапельные места корпусами кораблей. И вот тут с одной стороны МО дает гос гарантии, что оплатит работы по достройке корпусов до определенного уровня выполнения работ, а с другой стороны завод за свой счет достроит и спустит на воду. После выполнения работ завод составит акт выполнения работ, который МО должен подписать (или нет
до устранения недостатков), а после принятия решения о возобновления строительства кораблей, оплатить ранее произведенные работы. Вопрос лишь совпадает ли объем гос гарантий с объемами работ произведенных заводом В противном случаи, если МО разорвет контракт, то все работы сверх гарантии никто заводу не оплатит (разве что через суд).
Понятие Гос. Тайна ничего не говорит?
Вы обсуждаете Боевой Корабль, а не прогулочную яхту!
Вы обсуждаете Боевой Корабль, а не прогулочную яхту!
К.н.4.> Вы обсуждаете Боевой Корабль, а не прогулочную яхту!
Вот неназываемый копеечный вопросик поднял, выпустить чертёжик на БЛку, а тут завязки покруче. Как минимум на международном уровне. Так что hush-hush.
Вот неназываемый копеечный вопросик поднял, выпустить чертёжик на БЛку, а тут завязки покруче. Как минимум на международном уровне. Так что hush-hush.
Зададимся вопросом: почему до сих пор "Янтарь" не может утилизировать "Туман" и "Бородино"?
Нет разрешения МО.
Точка.
Нет разрешения МО.
Точка.
К.н.4.> Нет разрешения МО.
К.н.4.> Точка.
и тире. Янтарь их не приватизировал, как Северные эсминцы? Я не нашёл инфо.
К.н.4.> Точка.
и тире. Янтарь их не приватизировал, как Северные эсминцы? Я не нашёл инфо.
- LtRum [12.05.2017 14:47]: Перенос в новую тему Правовые вопросы при строительстве кораблей и судов
- LtRum [12.05.2017 14:49]: Перенос сообщений в Правовые вопросы при строительстве кораблей и судов
Тем временем "Адмирал Макаров" возвращается на завод (на выходные?). В море провел чуть более суток.
Сторожевой корабль "Адмирал Эссен" выходит в море на ходовые испытания из гавани Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь".
Место: Калининград, Россия
Дата события: 18.10.2015
Автор: Игорь Зарембо
Место: Калининград, Россия
Дата события: 18.10.2015
Автор: Игорь Зарембо
«Адмирал Эссен», который совершает межфлотский переход с Балтийского на Черное море, совершил деловой заход в порт Лимассол (Кипр).
В период стоянки фрегат пополнит запасы воды и топлива до требуемой нормы, а экипаж получит возможность отдохнуть и ознакомиться с достопримечательностями острова.
В период стоянки фрегат пополнит запасы воды и топлива до требуемой нормы, а экипаж получит возможность отдохнуть и ознакомиться с достопримечательностями острова.
Новейший фрегат Черноморского флота «Адмирал Эссен» совершил деловой заход в порт Лимассол : Министерство обороны Российской Федерации
Во время стоянки фрегат пополнит запасы воды и топлива до требуемой нормы, а экипаж получит возможность отдохнуть и ознакомиться с достопримечательностями острова. // structure.mil.ru
14.07.2017 на ЧФ будет отмечаться большой юбилей - 50 лет 5 оперативной средиземноморской эскадре. Обещают для ветеранов продемонстрировать новые корабли тем самым дав каплю уверенности в завтрашнем дне - "Адмирал Эссен" и "Адмирал Григорович". Соответственно как вариант впервые в этом году на День ВМФ будут задействованы оба фрегата.
Б.1.> "Адмирал Эссен" и "Адмирал Григорович". Соответственно как вариант впервые в этом году на День ВМФ будут задействованы оба фрегата.
Вот уж не уверен, до прихода Макарова, а мы понимаем, что Макаров июль месяц проведет на Балтике, один из фрегатов 11356 будет находится в составе средиземноморской эскадры, что бы там наши партнеры не шалили
Вот уж не уверен, до прихода Макарова, а мы понимаем, что Макаров июль месяц проведет на Балтике, один из фрегатов 11356 будет находится в составе средиземноморской эскадры, что бы там наши партнеры не шалили
Вообще удивительно, что до сих пор нет средиземноморсих фоток Эссена
RoyalJib> Вообще удивительно, что до сих пор нет средиземноморсих фоток Эссена
Вроде в Лимасоле были... Но все как-то мутно и не празднично.
Упс.. Крымчанин 333 похожую ссылку уже размещал, удаляю.
Вроде в Лимасоле были... Но все как-то мутно и не празднично.
Упс.. Крымчанин 333 похожую ссылку уже размещал, удаляю.
Это сообщение редактировалось 21.05.2017 в 21:13
Реклама Google — средство выживания форумов :)
INS Tarkash, апрель-10 мая 2017, ремонт в UK, West India Dock lock, Woolwich Reach
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 18.11.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 18.11.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
