Арктика

В Министерстве транспорта сообщили, что флот Северного завоза нуждается в обновлении

Более 75% речного и морского флота, который используется в Северном завозе, в настоящее время устарело и нуждается в обновлении, для чего должны быть приняты соответствующие меры господдержки. Об этом сообщил в понедельник заместитель директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта РФ Андрей Козлов на конференции "Северный завоз - новые пути и возможности".
Конференция проходит 19-20 июня в столице Ненецкого автономного округа Нарьян-Маре.
"Более 75% флота, который используется для обеспечения завоза (в регионы - прим. ТАСС) Крайнего Севера и приравненных к нему мест, эксплуатируется сверх нормативного срока, и, естественно, необходимы какие-то программные методы для того, чтобы уйти от этой проблемы", - сказал Козлов.

Он добавил, что в России сейчас действует ряд мер по поддержке судовладельцев и "Минпромторг принимает все усилия, чтобы пролонгировать программу поддержки отечественного судостроения, в части предоставления субсидий транспортным компаниям по уплате процентов по кредитам при приобретении судов".

Козлов также отметил, что основной "загвоздкой" программы является необходимость ее ежегодной пролонгации. "Судовладельцы планируют свой бизнес наперед и не могут надеяться - продолжится программа субсидирования или нет", - отметил он.

Директор по судоходству компании "Атомфлот", которая обслуживает перевозки на Северном завозе, Андрей Смирнов добавил, что "сейчас компания выполняет те задачи, которые перед ними ставят заказчики, но, к сожалению, судов, которые могут работать, практически не осталось".

Северный завоз

Северный завоз - комплекс ежегодных государственных мероприятий по обеспечению территорий Крайнего Севера Сибири, Дальнего Востока и Европейской части России основными жизненно важными товарами (прежде всего, продовольствием и нефтепродуктами) перед зимним сезоном. Завоз проводится воздушным, морским, речным и автомобильным транспортом в зависимости от региона.

"Лучшие друзья" тоже направились в Арктику.

Китайское ледокольное исследовательское судно «Сюэлун» («Снежный дракон») 20 июля 2017 года 2017 года вышло из порта Шанхай (КНР) в Арктическую экспедицию, передает Информационный офис Центра Логистики Крайнего Севера (CHNL, Норвегия).
Полярный НИИ Китая, владелец ледокола, планирует собирать данные об изменениях климата в северных широтах.
30 июля ледокол вошел в воды Чукотского моря и прошел по Северному морскому пути на север. Скорость в пути ледокола «Сюэлун» составляет 11 узлов в час. ‎

 

Российские гидрографы отчитались об открытых в Арктике островах.

Об открытии с 2012 года 11 островов и 6 проливов в российской Арктике доложил начальник Управления навигации и океанографии Минобороны РФ Сергей Травин 30 октября на торжествах по поводу 190-летия ведомства, сообщается на сайте министерства.

«За последние пять лет мы совершили более 25 дальних походов наших океанографических исследовательских судов, открыли 11 островов, 6 проливов, 9 мысов и 5 бухт. Всё это подтверждено и нанесено на морские навигационные карты», — сообщил он, указав, что данные объекты располагаются в районе Земли Франца-Иосифа и Новой Земли.

Также он отметил, что благодаря экспедициям Управления навигации и океанографии России удалось доказать свои права на континентальный шельф на дне Охотского моря площадью 52 тыс. кв.м, а также юридически закрепить права России на континентальный шельф в центре Баренцева моря.

Напоминаем, что Арктика находится в сфере стратегических интересов России из-за большой протяженности российского северного побережья, а также транспортных возможностей Северного морского пути. В Арктике интересы России сталкиваются с интересами стран северной Европы и Северной Америки. В качестве инструмента разрешения потенциальных конфликтов российская власть предлагает диалог и дискуссионные площадки. В частности, на дискуссионном клубе «Валдай» 26 сентября 2017 года было предложено создать Арктический договор по аналогии с Антарктическим, который регулировал бы отношения между северными странами в Арктике.

 

Минпромторг предлагает ввести требование об использовании судов исключительно производства отечественного для транспортировки и хранения в акватории Севморпути нефти, нефтепродуктов, сжиженного газа и угля, добытых в российской Арктике, а также для ледокольной и лоцманской проводки, каботажа и морских ресурсных исследований на шельфе. Источник "Ъ" сообщил, что ограничения планируется распространить на фрахт и аренду судов.

Maersk отправляет первый контейнеровоз

Передача грузов (продукты, снабжение и тд.) на ледовую базу "Мыс Баранова". Северный Ледовитый океан, пролив Шокальского
Северная земля, остров Большевик
Ледовая база "Мыс Баранова". НЭС "Академик Трешников". 22.09.2017 г.

Передача грузов (продукты, снабжение и тд.) на ледовую базу "Мыс Баранова". Северный Ледовитый океан, пролив Шокальского
Северная земля, остров Большевик
Ледовая база "Мыс Баранова". НЭС "Академик Трешников". 22.09.2017 г
Эта самоходная баржа сделала один рейс (еле-еле, постоянно застревала во льду) и все. Потом только вертолетом.

Ледовая база "Мыс Баранова". НЭС "Академик Трешников". 22.09.2017 г
Эта самоходная баржа сделала один рейс (еле-еле, постоянно застревала во льду) и все. Потом только вертолетом.

Поводом для обсуждения арктической программы стало жесткое выступление курирующего Арктику вице-премьера Юрия Трутнева (связаться с его представителем не удалось) на госкомиссии 25 июля. Тогда он отметил «неудовлетворительную» работу Минприроды по разведке арктических месторождений. «Денег выделяется мало, и геологоразведка осуществляется в недостаточном объеме, месторождения не осваиваются»,— отмечал он. В протоколе также отмечена «недостаточная проработка» вопроса развития ресурсного потенциала.

Мда.

©️ АиФ

©️ Великая арктическая Эстония

Мы как-то уже писали, что Эстония собралась в Арктику, и тогда мы говорили о том, что этой стране абсолютно нечего делать в северных широтах, кроме как противостоять России.

Так оно и выходит. Эту прибалтийскую республику еще не приняли в наблюдатели Арктического Совета, а эстонская разведка в своём докладе уже обозначила планы России по захвату Арктики. Цитируем в переводе на русский язык кусок из доклада КАПО (разведка Эстонии): «Потенциальное столкновение интересов России и Запада возможно в нескольких регионах: на Ближнем Востоке, в Африке, и в Арктике, где Россия борется за обладание полезными ископаемыми и контроль над транспортными маршрутами».

Эстонские разведчики отмечают, что, хотя угроза военного нападения России на Эстонию небольшая, поскольку Россия не хочет войны с НАТО, от обострения противостояния России и Запада в Арктике Эстония всё же может пострадать. По их мнению, Россия способна нанести превентивный военный удар по странам Прибалтики.

Необходимо отметить, что до того момента как Эстония подала заявку на вступление наблюдателем в Арктический совет, в отчётах разведки Эстонии тема Арктики никогда не затрагивалась.

 

©️ ​Арктическая демография: «зеленый» магнит

Возвращаясь к теме оттока населения из АЗ РФ. Почему люди бегут изо всех субъектов Арктической зоны кроме одного? Ответ на этот вопрос частично дает прилагающаяся картинка.

На ней изображена разбивка ресурсов на члена семьи по регионам России. Ресурсы — это не только денежные поступления, но и любые материальные блага вообще, включая помидоры и огурцы, самолично выращенные человеком на грядке. Вот он, демографический магнит ЯНАО — насыщенный зеленый цвет, 65 тыс. рублей в месяц на человека. Такими аргументами людей в Арктике реально можно удержать. Если есть такое желание, конечно.

 

США создадут собственный ледокольный флот — российское доминирование в Арктике поставлено под угрозу

Президент США Дональд Трамп распорядился начать разрабатывать программу по приобретению ледоколов для обеспечения безопасности и интересов страны в Арктике и Антарктике. Глава государства также поручил министру внутренней безопасности провести исследования преимуществ и рисков использования ледокольного флота, который будет состоять, как минимум, из трех тяжелых ледоколов класса PSC. В рамках программы Polar Security Cutter они планируют приобрести шесть новых полярных ледоколов, которые могли бы обеспечивать круглогодичное присутствие американских сил в Арктике и Антарктике. В настоящий момент полярный флот США включает два судна: тяжелый ледокол Polar Star, который был введен в эксплуатацию в 1976 г., и ледокол Healy, введенный в эксплуатацию в 2000 году.

 

©️ Газ-Батюшка