Traktor
инфо
инструменты
LtRum
LtRum
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2021/03/128x128-crop/20-9579961-23120-vsevolod-bobrov-ukhod-na-zkhi-20.03.2021-02.jpg)
Суда тылового обеспечения проекта 23120
Теги:
GLADIKS> К примеру на Чернобыльской АЭС один блок РБМК 1000 выдавал 1000 МВт
Верю. Но нет такого атомохода.
Верю. Но нет такого атомохода.
сергейсеверный>>> ВП смотрит в сторону КБ и ССЗ, те в сторону ВП и ГУКиВ.
тащторанга-01>> Что такое ГУКиВ?
Traktor> ГУ К и В -
Traktor> Подразделение 1 ЦНИИ МО - главное управление кораблестроения и вооружения. По-моему.
1 ЦНИИ МО называется не так уже много лет. В нем нет управления "кораблестроения и вооружения" и никогда не было. Управления (Ц)НИИ никогда не могли иметь статут "Главного".
Управление кораблестроения в Главном командовании ВМФ не имеет статус "Главного" уже более 10 лет,
Управления кораблестроения и вооружения никогда не было.
тащторанга-01>> Что такое ГУКиВ?
Traktor> ГУ К и В -
Traktor> Подразделение 1 ЦНИИ МО - главное управление кораблестроения и вооружения. По-моему.
1 ЦНИИ МО называется не так уже много лет. В нем нет управления "кораблестроения и вооружения" и никогда не было. Управления (Ц)НИИ никогда не могли иметь статут "Главного".
Управление кораблестроения в Главном командовании ВМФ не имеет статус "Главного" уже более 10 лет,
Управления кораблестроения и вооружения никогда не было.
GLADIKS
втянувшийся
GLADIKS>> К примеру на Чернобыльской АЭС один блок РБМК 1000 выдавал 1000 МВт
Traktor> Верю. Но нет такого атомохода.
Да кто ж спорит то, это я для сравнения.
Traktor> Верю. Но нет такого атомохода.
Да кто ж спорит то, это я для сравнения.
GLADIKS>>> К примеру на Чернобыльской АЭС один блок РБМК 1000 выдавал 1000 МВт
Traktor>> Верю. Но нет такого атомохода.
GLADIKS> Да кто ж спорит то, это я для сравнения.
Журналюги в очередной раз "зажгли": "Среди всех судов вспомогательного флота "Эльбрус" имеет самую мощную энергетическую установку - 18 тысяч мегаватт."
Ошиблись всего-то в 1000 раз.
На самом деле 17.8 МВт.
Traktor>> Верю. Но нет такого атомохода.
GLADIKS> Да кто ж спорит то, это я для сравнения.
Журналюги в очередной раз "зажгли": "Среди всех судов вспомогательного флота "Эльбрус" имеет самую мощную энергетическую установку - 18 тысяч мегаватт."
Ошиблись всего-то в 1000 раз.
На самом деле 17.8 МВт.
LtRum> 1 ЦНИИ МО называется не так уже много лет. В нем нет управления "кораблестроения и вооружения" и никогда не было. Управления (Ц)НИИ никогда не могли иметь статут "Главного".
Ну нет. Есть НИИ К и В ВМФ ВУНЦ ВМА. А в нём есть НИЦ К и Э. Предложите свой вариант для ГУКИВ.
Ну нет. Есть НИИ К и В ВМФ ВУНЦ ВМА. А в нём есть НИЦ К и Э. Предложите свой вариант для ГУКИВ.
Traktor> Ну нет. Есть НИИ К и В ВМФ ВУНЦ ВМА. А в нём есть НИЦ К и Э. Предложите свой вариант для ГУКИВ.
УКор
УКор
Traktor> Ну нет. Есть НИИ К и В ВМФ ВУНЦ ВМА.
НИИ КиВ ВМФ ВУНЦ ВМФ ВМА.
А я о чем?
Traktor> А в нём есть НИЦ К и Э.
Угу. Научно исследовательский центр кораблестроения и эксплуатации.
Traktor> Предложите свой вариант для ГУКИВ.
Так нету у меня его.
Но это точно не "Главное управление".
НИИ КиВ ВМФ ВУНЦ ВМФ ВМА.
А я о чем?
Traktor> А в нём есть НИЦ К и Э.
Угу. Научно исследовательский центр кораблестроения и эксплуатации.
Traktor> Предложите свой вариант для ГУКИВ.
Так нету у меня его.
Но это точно не "Главное управление".
Что-то данные достижения на выставки не пускают. Видать позориться с 23120 не хотят.
сергейсеверный> Что-то данные достижения на выставки не пускают. Видать позориться с 23120 не хотят.
На стенде ОСК модель стояла.
На стенде ОСК модель стояла.
Flickr
You seem to be using an unsupported browser. To get the most out of Flickr please upgrade to the latest version of Chrome, Safari, Firefox, or Internet Explorer. // www.flickr.com
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 07.07.2017 в 22:07
avas67> На стенде ОСК модель стояла.
Модель видел. Но больше интересует внутреннее содержание. Картинка красивая, а внутри....
Модель видел. Но больше интересует внутреннее содержание. Картинка красивая, а внутри....
avas67>> На стенде ОСК модель стояла.
сергейсеверный> Модель видел. Но больше интересует внутреннее содержание. Картинка красивая, а внутри....
Так Вы же писали 31.05.2017: "По поводу 23120, могу сказать, что только один раз приезжали к нам в 432 отряд СО (ныне 566 ОСО) представители КБ"
У них все было и Общее расположение и Спецификация и Решение об утверждении. Тогда можно было увидеть "внутреннее содержание".
Отправили бы заранее сообщение, что такого-то будете у модели. Специально бы пришел встретиться. Все бы рассказал, "как на духу"!
сергейсеверный> Модель видел. Но больше интересует внутреннее содержание. Картинка красивая, а внутри....
Так Вы же писали 31.05.2017: "По поводу 23120, могу сказать, что только один раз приезжали к нам в 432 отряд СО (ныне 566 ОСО) представители КБ"
У них все было и Общее расположение и Спецификация и Решение об утверждении. Тогда можно было увидеть "внутреннее содержание".
Отправили бы заранее сообщение, что такого-то будете у модели. Специально бы пришел встретиться.
Все бы рассказал, "как на духу"!
На мой взгляд судно хорошее, даже по меркам гражданского оффшорного судна снабжения.
Однако, с учетом военной специфики есть и минусы у него - большая доля иностранных систем/комплектующих (хотя именно это и обуславливает продвинутость), а также то, что, скорее всего, экипаж не будет всем этим пользоваться )))
Однако, с учетом военной специфики есть и минусы у него - большая доля иностранных систем/комплектующих (хотя именно это и обуславливает продвинутость), а также то, что, скорее всего, экипаж не будет всем этим пользоваться )))
avas67> Отправили бы заранее сообщение, что такого-то будете у модели. Специально бы пришел встретиться. Все бы рассказал, "как на духу"!
Всё я могу узнать и у команды. Благо многие знают меня, а я их. Посмотрим как он проявит себя в эксплуатации. Народ (экипаж) на судне нормальный. Настоящие профессионалы. Но с некоторой техникой сталкиваются впервые. Ведь последний серийный пароход пришёл в 1991 году (МБ-110). А ведь техника ушла за это время далеко.
Все бы рассказал, "как на духу"! Всё я могу узнать и у команды. Благо многие знают меня, а я их. Посмотрим как он проявит себя в эксплуатации. Народ (экипаж) на судне нормальный. Настоящие профессионалы. Но с некоторой техникой сталкиваются впервые. Ведь последний серийный пароход пришёл в 1991 году (МБ-110). А ведь техника ушла за это время далеко.
avas67>> Настоящие профессионалы. Но с некоторой техникой сталкиваются впервые.
Интересно, как на флоте решается вопрос с обучением по новой технике? Вот, например, там есть Динамическое позиционирование. На гражданских судах оператор ДП должен пройти несколько ступеней обучения и прочесс этого довольно долгий...
Интересно, как на флоте решается вопрос с обучением по новой технике? Вот, например, там есть Динамическое позиционирование. На гражданских судах оператор ДП должен пройти несколько ступеней обучения и прочесс этого довольно долгий...
Сегодня пошёл за ворота погулять
Прикреплённые файлы:
Amoralex> Интересно, как на флоте решается вопрос с обучением по новой технике? Вот, например, там есть Динамическое позиционирование. На гражданских судах оператор ДП должен пройти несколько ступеней обучения и прочесс этого довольно долгий...
Никак. Всё обучение за счёт личных средств персонала. Комсостав должен иметь все документы согласно Правил РМРС - это проблема самих штурманов, механиков, связистов и электромехов. Люди за свои кровные проходят обучение. А в ГК ВМФ только щёки надувают - вот какие молодцы и патриоты.
Никак. Всё обучение за счёт личных средств персонала. Комсостав должен иметь все документы согласно Правил РМРС - это проблема самих штурманов, механиков, связистов и электромехов. Люди за свои кровные проходят обучение. А в ГК ВМФ только щёки надувают - вот какие молодцы и патриоты.
сергейсеверный> Люди за свои кровные проходят обучение. А в ГК ВМФ только щёки надувают - вот какие молодцы и патриоты.
Едрен батон! Замечательный подход!
Едрен батон! Замечательный подход!
avas67> Едрен батон! Замечательный подход!
Да. Если полный курс обучения капитана - 120тыс.рэ, механика - 90тыс.рэ. эектромеха - 60тыс.рэ.
Да. Если полный курс обучения капитана - 120тыс.рэ, механика - 90тыс.рэ. эектромеха - 60тыс.рэ.
сергейсеверный> Комсостав должен иметь все документы согласно Правил РМРС - это проблема самих штурманов, механиков, связистов и электромехов.
Тут надо просто внимательно посмотреть, что по этому вопросу говорится в квалификационных требованиях к данным должностям и что говорится о прохождении подготовки и повышения квалификации в трудовом договоре.
Тут надо просто внимательно посмотреть, что по этому вопросу говорится в квалификационных требованиях к данным должностям и что говорится о прохождении подготовки и повышения квалификации в трудовом договоре.
VAS63> Тут надо просто внимательно посмотреть, и что говорится о прохождении подготовки и повышения квалификации в трудовом договоре.
А ни хрена там не говориться, просто начальство не назначает на новострой без современных дипломов со всем фаршем. И всё. Хочешь на новое судно - открывай кошелёк и во время своего отпуска иди и проходи обучение. Не хочешь так, тогда продолжай работать на старом и ржавом корыте.
А ни хрена там не говориться, просто начальство не назначает на новострой без современных дипломов со всем фаршем. И всё. Хочешь на новое судно - открывай кошелёк и во время своего отпуска иди и проходи обучение. Не хочешь так, тогда продолжай работать на старом и ржавом корыте.
р.1.> А ни хрена там не говориться, просто начальство не назначает на новострой без современных дипломов со всем фаршем. И всё. Хочешь на новое судно - открывай кошелёк и во время своего отпуска иди и проходи обучение. Не хочешь так, тогда продолжай работать на старом и ржавом корыте.
Ну не надо переживать, товарищ механик. Это политика Главкомата. Там считают, что если на гражданском флоте все проходят это, то и наши гражданские специалисты это могут. И нечего Государству раскошеливаться. Вот только им проще заглядывать в чужой карман, чем думать. Сейчас я прошёл обучение в УЦ по получению группы ЭБ. И извольте отработать годик. Или "деньги на бочку". Это нормальный подход. Но наши люди в погонах не умеют думать экономически.
Срок службы МБ-110 истекает в 2021 году. Будем надеяться что у него будет нормальный заводской ремонт с модернизацией. Заменят котёл, связь, часть насосов, и эти "чудовища" ДГА-150, что с дизелями 7Д6.
Ну не надо переживать, товарищ механик. Это политика Главкомата. Там считают, что если на гражданском флоте все проходят это, то и наши гражданские специалисты это могут. И нечего Государству раскошеливаться. Вот только им проще заглядывать в чужой карман, чем думать. Сейчас я прошёл обучение в УЦ по получению группы ЭБ. И извольте отработать годик. Или "деньги на бочку". Это нормальный подход. Но наши люди в погонах не умеют думать экономически.
Срок службы МБ-110 истекает в 2021 году. Будем надеяться что у него будет нормальный заводской ремонт с модернизацией. Заменят котёл, связь, часть насосов, и эти "чудовища" ДГА-150, что с дизелями 7Д6.
"Эльбрус" сегодня пошёл на СФ:
Прикреплённые файлы:
Curious> "Эльбрус" сегодня пошёл на СФ:
...и не только - Спасибо.
...однако - остальные фото тут, правда размером поменьше...
...и не только - Спасибо.
...однако - остальные фото тут, правда размером поменьше...
ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЕ И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ НОВОСТИ - НОВОСТИ СОБЫТИЯ ФОТОГРАФИИ NEWS EVENTS PHOTOS - MILITARY-POLITICAL AND MILITARY-TECHNICAL NEWS
ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЕ И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ НОВОСТИ MILITARY-POLITICAL AND MILITARY-TECHNICAL NEWS НОВОСТИ СОБЫТИЯ ФОТОГРАФИИ NEWS EVENTS PHOTOS // foto-i-mir.ru
Это сообщение редактировалось 11.08.2017 в 11:02
Реклама Google — средство выживания форумов :)
П.6.> ...однако - остальные фото тут
и тут еще немножко...
и тут еще немножко...
Корабль в искусстве. Маринисты Санкт-Петербурга | ВКонтакте
Группа посвящена творчеству современных петербургских художников-маринистов, специализирующихся на морском пейзаже, морской батальной живописи и "корабельном портрете". Каждому из авторов посвящён отдельный альбом. Содержание альбомов, как и их количество будет регулярно пополняться самими авторами // vk.com
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 13.11.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 13.11.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
