Ка-62 . Новости.

m.0.> Бразильская компания сделала предзаказ на Ка-62 - Мантуров - ВПК.name

история про заказ бразилами с какого года тянется, с 2012 или 2013?
Стоит на ВЭФе, голубчик, демонстрируется гостям из азиатских государств. Фото - кап. 1-ранга запаса Валентина Труханенко:

Spinch> Стоит на ВЭФе, голубчик, демонстрируется гостям из азиатских государств.

Да они ваще зае**ли, 30 лет вертолет проектировать это жесть. Чо им не хватало раньше?

В.л.> Первый лётный образец Ка-62

Красаучег жи есть! Но почему так долго? Сколько же бабла они просрали отдав рынок европейским производителям. Быстрее арбайтен надо.

f.2.> Новости Aviation EXplorer: Третий летный образец Ка-62 поднялся в воздух

Spinch>> Стоит на ВЭФе, голубчик, демонстрируется гостям из азиатских государств.
TT> Да они ваще зае**ли, 30 лет вертолет проектировать это жесть. Чо им не хватало раньше?

Банально: 1) денег; 2) ресурсов разработчиков. Бо это не самая приоритетная программа у Миля.

m.0.> ... Бо это не самая приоритетная программа у Миля.

"Миль" теперь выделяет бабло на разработку и производство Камовских машин?

Spinch> "Миль" теперь выделяет бабло на разработку и производство Камовских машин?

да, это бы многое объяснило...

с.т.> да, это бы многое объяснило...
так ведь у миля нет машины такой размерности.

с.т.>> да, это бы многое объяснило...
s.t.> так ведь у миля нет машины такой размерности.

ну это не стимулирует их чужой проект продвигать.
военные от ка-60 отказались, а кто ещё может заставить "миля" делать то что им не интересно.

с.т.> ну это не стимулирует их чужой проект продвигать.
уже не чужой, кб обьединили в общий центр вертолетостроения.

с.т.> военные от ка-60 отказались,
военные отказались от того ужаса, что в начале 00 х предлагали.
А теперешний - с иностранными движками и авионикой - им тем паче неинтересен, бо сссанкции.
Будет русифицированный - будет о чем говорить.
Но и то не факт, бо нишу легкого пока ансат эксплуатирует. АРмии большой зоопарк не нужен.
Даже учитывая, что ансат по несущей системе достаточно говён. Ресурс порядка 50-100 часов на некоторые части - это несерьезно

m.0.>> ... Бо это не самая приоритетная программа у Миля.
Spinch> "Миль" теперь выделяет бабло на разработку и производство Камовских машин?

Хе, конечно это Камов - очепятка.
Вообще несколько удивлен что находятся ресурсы на эту машину.
Что касается холдинга, то по неофициальной инфе там ситуация по ОКР простая - победителей не судят, т.е. кто подтверждает в реале свою компетенцию, тот и прав. Ну и большое желание у нынешнего руководства подтвердить правильность своих преобразований каким либо вновь разработанным вертолетом. Имеет ли это место быть по этой машине - х.з.

с.т.>> да, это бы многое объяснило...
s.t.> так ведь у миля нет машины такой размерности.

Именно, поэтому по соответствующей программе развития авиационной техники и было предусмотрено создание машины меньшей размерности и более дешевой в эксплуатации, чем 8-ка.

m.0.> Именно, поэтому по соответствующей программе развития авиационной техники и было предусмотрено создание машины меньшей размерности и более дешевой в эксплуатации, чем 8-ка.

гражданским машина нужна и закрыть дырку в линейке продуктовой тоже нужно.
и воякам сколько то штук так или иначе всучат, иначе как её на экспорт продвигать.
ми-38т вон задвинули же.

с.т.> ми-38т вон задвинули же.
38Т судя по результату, никому не нужен. А гражданских эксплуатантов заморочки с импортозамещением не особо волнуют. Еврокоптеры эксплуатируются активно.

m.0.>> Именно, поэтому по соответствующей программе развития авиационной техники и было предусмотрено создание машины меньшей размерности и более дешевой в эксплуатации, чем 8-ка.
с.т.> гражданским машина нужна и закрыть дырку в линейке продуктовой тоже нужно.
с.т.> и воякам сколько то штук так или иначе всучат, иначе как её на экспорт продвигать.

Оба варианта (Ка-60\62) родом из времен союза. И если у гражданского 62-го (в девичестве В-62) еще есть некоторая ниша на замену части 8-ок в транспортном варианте и как разгонный для вип около трубы, то в качестве учебного в училищах его реально уже "съел" ансат. А для 60-го (В-60) усе пмсм гораздо хужее: ридный движок + непонятно зачем он нужен кроме транспортно-десантного малой вместимости (а большей там армия вовсю гоняет 8-ку), ПСС и эвакуация раненых + то на поле боя он не айс. В общем не сильно и нужна эта машина сейчас армии, хоть и планировалась на замену Ми-4.

m.0.> Оба варианта (Ка-60\62) родом из времен союза. И если у гражданского 62-го (в девичестве В-62) еще есть некоторая ниша на замену части 8-ок в транспортном варианте и как разгонный для вип около трубы,
разъездного может?
И не только "транспортного", но и как всевозможных частных машин на продажу что себе что за бугор.
Спросом эта ниша ой как пользуется. Вон если не столь давно под видом ВИП-а "золотой" ми-8 продавали...

> то в качестве учебного в училищах его реально уже "съел" ансат.
не, на учебный это маразм. Слишком дорого..

>А для 60-го (В-60) усе пмсм гораздо хужее: ридный движок + непонятно зачем он нужен кроме транспортно-десантного малой вместимости
на фронте всяких связных-штабных разъездных всегда кучамала. Плюс медицина, плюс псс, плюс разведка плюс эвакуация раненых/медицинский, плюс спецзадачи (в зависимости от того, что туда повесить за брэо - вон, УС135 и 145 еще мельче, а с мощным ик-комплексом функции погранцов выполняют на ура)

Bredonosec> разъездного может?
Bredonosec> И не только "транспортного", но и как всевозможных частных машин на продажу что себе что за бугор.
За бугром этих машин слегка много. Зачем покупать 60, если можно взять еврокоптер? С налаженным сервисом, и проч? Вот если бы они массово присутствовали в армии, то подумать еще можно.

s.t.> За бугром этих машин слегка много. Зачем покупать 60, если можно взять еврокоптер?
затем, что люди умеют считать деньги
Жеребцов сша продают по 200 млн $
Блэкхоков, емнис, не столь давно по 60 лям за штуку кому-то впарили.
Сравни это с ценой МВЗ или УУАЗ.

m.0.>> Оба варианта (Ка-60\62) родом из времен союза. И если у гражданского 62-го (в девичестве В-62) еще есть некоторая ниша на замену части 8-ок в транспортном варианте и как разгонный для вип около трубы,
Bredonosec> разъездного может?

По смыслу больше разгонный, от "гонять" - на дармовую (не свою) горючку куда вип душа пожелает.

Bredonosec> ... но и как всевозможных частных машин на продажу что себе что за бугор.

Частник (который может) возьмет себе импорт, а за бугор - маловероятно.

Bredonosec> Спросом эта ниша ой как пользуется...

За рубежом. Хотя проблемы с движком у 62-го там не будет, но полагаю авионика и отделка у него будут местные ("березовые"), что уже не айс для западного потребителя. Шанс у него может быть только если и то и другое будет современное импортное. А это по сути уже другая машина.

>> то в качестве учебного в училищах его реально уже "съел" ансат.
Bredonosec> не, на учебный это маразм. Слишком дорого..

Но почему то дешевле и 8-ки и будущей 60-ки. Видимо поэтому его закупают и училище (военное) и медицина и даже как бы идет на экспорт.

>>А для 60-го (В-60) усе пмсм гораздо хужее: ридный движок + непонятно зачем он нужен кроме транспортно-десантного малой вместимости
Bredonosec> на фронте всяких связных-штабных разъездных всегда кучамала. Плюс медицина, плюс псс, плюс разведка плюс эвакуация раненых/медицинский,...

Все это было перечислено и как бы почти все правильно. Просто он был задан программой времен богатого союза, когда все в масштабах ВВС старались делать правильно и он шел на замену 4-ке. Сейчас для ВКС это никоим образом не приоритетная машина. Да, теоретически при массовом развертывании в ВКС и на гражданке можно будет получить экономический эффект в размерах государства. Но во первых, за это придется платить большие деньги, а во вторых, где менеджеры и где интересы государства? Не смешно.

Bredonosec>... а с мощным ик-комплексом функции погранцов выполняют на ура.

Там где погранцы ловят не вооруженных контрабандистов может быть. Где применяется даже легкая стрклковка - маловероятно, срежут эту пластиковую жестянку и ИК не поможет.
Поэтому перспективы у 60-ки пмсм насчет массовой серии - не очень.