-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/rl/rl0/img02/pgc/432x288/128x128-crop/52bab465-0ff1-f7d3-0ff1-f7dc549beb78.photo.0.jpg)
Электронное оборудование ракет - БРЭО,часть XIV
Теги:
pinko
mihail66> Блин, сейчас попробовал.
mihail66> Выше 1 км не смог ртом "взлететь".
mihail66> Для 0,5 литровой банки объема рта не хватает, а в более мелкую банку уже альтиметр не лезет.
mihail66> (ракетный контроллер конечно можно в манюненькую баночку затолкать)
Помести кабель и шланг через крышку. Запечатай их эпоксидной смолой и используй все, что тебе нравится, чтобы создать вакуум (пылесос, легкие
...) - так можно использовать маленькую банку и вставить в нее только датчик.
mihail66> Выше 1 км не смог ртом "взлететь".
mihail66> Для 0,5 литровой банки объема рта не хватает, а в более мелкую банку уже альтиметр не лезет.
mihail66> (ракетный контроллер конечно можно в манюненькую баночку затолкать)
Помести кабель и шланг через крышку. Запечатай их эпоксидной смолой и используй все, что тебе нравится, чтобы создать вакуум (пылесос, легкие
...) - так можно использовать маленькую банку и вставить в нее только датчик. 
инфо
инструменты
mihail66
pinko> Помести кабель и шланг через крышку.
Я так и сделал.
Было интересно, смогу ли я ртом "взлететь".
Я так и сделал.
Электронное оборудование ракет - БРЭО,часть XIV [mihail66#25.11.17 19:56]
… С 3-х литровой банкой и 3000мл шприцем все логично. А вот с 1-литровой банкой и 150мл шприцем, что-то поначалу застопорился. Пришлось барометр-альтиметр на помощь звать. Вот пока не попробовал, думал 20мл шприцем обойдусь.// РакетомодельныйБыло интересно, смогу ли я ртом "взлететь".
Xan
Xan>> Это соответствует высоте 4 км.
mihail66> Блин, сейчас попробовал.
mihail66> Выше 1 км не смог ртом "взлететь".
Что-то с техникой исполнения не то!
Делается мышцами рта, маленькими порциями, без участия лёгких.
В детстве через трубку из бутылки высасывали воздух, потом опускали трубку в воду и открывали.
Бутылка (с делениями) заполнялась водой на 60%. Аж.
mihail66> Блин, сейчас попробовал.
mihail66> Выше 1 км не смог ртом "взлететь".
Что-то с техникой исполнения не то!
Делается мышцами рта, маленькими порциями, без участия лёгких.
В детстве через трубку из бутылки высасывали воздух, потом опускали трубку в воду и открывали.
Бутылка (с делениями) заполнялась водой на 60%. Аж.
Xan> Что-то с техникой исполнения не то!
Чтобы на 1 км взлететь нужно забрать ртом около 100мл воздуха.
Попробуй пол граненого стакана в рот поместить!?
Чтобы на 1 км взлететь нужно забрать ртом около 100мл воздуха.
Попробуй пол граненого стакана в рот поместить!?
Xan>> Что-то с техникой исполнения не то!
mihail66> Чтобы на 1 км взлететь нужно забрать ртом около 100мл воздуха.
mihail66> Попробуй пол граненого стакана в рот поместить!?
Как ты читаешь?!
> Делается мышцами рта, маленькими порциями, без участия лёгких.
Много раз повторяя.
Через трубочку.
Трубочку языком, как обратным клапаном, закрываешь между "выдохами".
mihail66> Чтобы на 1 км взлететь нужно забрать ртом около 100мл воздуха.
mihail66> Попробуй пол граненого стакана в рот поместить!?
Как ты читаешь?!
> Делается мышцами рта, маленькими порциями, без участия лёгких.
Много раз повторяя.
Через трубочку.
Трубочку языком, как обратным клапаном, закрываешь между "выдохами".
Xan> Много раз повторяя.
Xan> Через трубочку.
Да, если натренироваться мелкими порциями, то должно получиться.
Я уже сумел на 2,5км "улететь", больше не могу, "опухоль обратного клапана (губы)"!
*Кстати с помощью 150мл шприца и 0,5-литровой банки можно "улететь" на 2км.
Я ПОБЕДИЛ ШПРИЦ!
Xan> Через трубочку.
Да, если натренироваться мелкими порциями, то должно получиться.
Я уже сумел на 2,5км "улететь", больше не могу, "опухоль обратного клапана (губы)"!
*Кстати с помощью 150мл шприца и 0,5-литровой банки можно "улететь" на 2км.
Я ПОБЕДИЛ ШПРИЦ!
feonor12
feonor12
новичок
Почитал я вас, про 4 км ртом и все вот это, и понял, что-то у меня не так. Я из банки воздух откачивал - крышка прогибалась, а показания всего 30 метров. Разумеется срабатывало, условие то выполнялось, но с показаниями что-то не то. Спустился на первый этаж, включил, сел в лифт и поднялся на 9-й, не сработало(
25 метров, а не сочло это даже за 3 метра. В общем тот код нерабочий. Датчик рабочий точно, кодом из примера он определяет сантиметров 20 изменения высоты.
25 метров, а не сочло это даже за 3 метра. В общем тот код нерабочий. Датчик рабочий точно, кодом из примера он определяет сантиметров 20 изменения высоты.
mihail66> Я уже сумел на 2,5км "улететь", больше не могу,
Пылесос отсасывает свою дельту в 20 кПа. А два пылесоса? Последовательно или параллельно 40 кПа отсосут? Шутка.
Пылесос отсасывает свою дельту в 20 кПа. А два пылесоса? Последовательно или параллельно 40 кПа отсосут? Шутка.
mihail66>> Я уже сумел на 2,5км "улететь", больше не могу,
EG54> Пылесос отсасывает свою дельту в 20 кПа. А два пылесоса? Последовательно или параллельно 40 кПа отсосут? Шутка.
Три пылесоса: два на стадию низкого давления (первую), один — высокого (вторую). Почти не шутка
EG54> Пылесос отсасывает свою дельту в 20 кПа. А два пылесоса? Последовательно или параллельно 40 кПа отсосут? Шутка.
Три пылесоса: два на стадию низкого давления (первую), один — высокого (вторую). Почти не шутка
Sandro> Три пылесоса: два на стадию низкого давления (первую), один — высокого (вторую). Почти не шутка
Намного легче найти старый компрессор холодильника.
Намного легче найти старый компрессор холодильника.
a_centaurus
Sandro>> Три пылесоса: два на стадию низкого давления (первую), один — высокого (вторую). Почти не шутка
pinko> Намного легче найти старый компрессор холодильника.
Много лет использовал диафрагменный насос для аквариумов в разной практике. Даже для вакуумирования мешков в процессе обтяжки пенопластового крыла стеклотканью. Добивал до 100 мбар. Удобный, бесшумный и компактный. А для калибровки сенсора вообще идеальная штука.
pinko> Намного легче найти старый компрессор холодильника.
Много лет использовал диафрагменный насос для аквариумов в разной практике. Даже для вакуумирования мешков в процессе обтяжки пенопластового крыла стеклотканью. Добивал до 100 мбар. Удобный, бесшумный и компактный. А для калибровки сенсора вообще идеальная штука.
Стал актуальным вопрос выбора аккумуляторов по критерию морозостойкости.
Не -40, конечно, но -10-20 вполне допускаю.
Не хотелось бы попасть на такую проблему.
Нынешние литий-всякие вроде как не слишком хороши.
Никель-кадмиевые работали, помню, и при -40, но те банки не подходят
Не -40, конечно, но -10-20 вполне допускаю.
Не хотелось бы попасть на такую проблему.
Нынешние литий-всякие вроде как не слишком хороши.
Никель-кадмиевые работали, помню, и при -40, но те банки не подходят
RLAN> Стал актуальным вопрос выбора аккумуляторов по критерию морозостойкости.
RLAN> Не -40, конечно, но -10-20 вполне допускаю.
Если липошка используется активно, т.е. большие токи на постоянке (например, питание безколлекторного мотора), то за счет нагрева самого аккумулятора, он выходит на обычный режим даже на морозе. До -10 это проверял лично. В конце концов можно и спец.нагрев аккумулятора организовать и термоизоляцию ему сделать.
RLAN> Не -40, конечно, но -10-20 вполне допускаю.
Если липошка используется активно, т.е. большие токи на постоянке (например, питание безколлекторного мотора), то за счет нагрева самого аккумулятора, он выходит на обычный режим даже на морозе. До -10 это проверял лично. В конце концов можно и спец.нагрев аккумулятора организовать и термоизоляцию ему сделать.
RocKI> ...В конце концов можно и спец.нагрев аккумулятора организовать и термоизоляцию ему сделать.
Племянник однажды предложил в мороз -20* на запуски съездить.
Батарейку завернул в химическую грелку из "Спортмастера" (такой самонагревающийся одноразовый пакет за 35р.), ехать я отказался, но идея понравилась.
Племянник однажды предложил в мороз -20* на запуски съездить.
Батарейку завернул в химическую грелку из "Спортмастера" (такой самонагревающийся одноразовый пакет за 35р.), ехать я отказался, но идея понравилась.
RLAN> Нынешние литий-всякие вроде как не слишком хороши.
В своей практике литий-ионные оказались самыми стойкими.
Вот тут:
тестировал литий-ионную батарейку и литий-ионный аккумулятор сразу после 30 мин выдержки в морозильной камере при -25°С.
Это по токоотдаче, которая более чем достаточна у литий-ионных для успешной работы системы зажигания, выполненной по правильной схеме разводки (когда большой ток не течёт по длинным проводам).
А по живучести (емкости) всякие никеливые все дохли быстрее всего, потом литий-полимерные почти все (исключения - дорогие фирменные). Лучше держались алкалиновые батарейки, но они одноразовые... Литий ионные от мороза пока ещё ни разу не сдохли, даже наоборот их так можно вернуть к жизни после полного разряда, то один литий-ионный аккумулятор можно использовать долгие годы.
RLAN> Никель-кадмиевые работали, помню, и при -40, но те банки не подходят
Интересно, что за модель?
В своей практике литий-ионные оказались самыми стойкими.
Вот тут:
тестировал литий-ионную батарейку и литий-ионный аккумулятор сразу после 30 мин выдержки в морозильной камере при -25°С.
Это по токоотдаче, которая более чем достаточна у литий-ионных для успешной работы системы зажигания, выполненной по правильной схеме разводки (когда большой ток не течёт по длинным проводам).
А по живучести (емкости) всякие никеливые все дохли быстрее всего, потом литий-полимерные почти все (исключения - дорогие фирменные). Лучше держались алкалиновые батарейки, но они одноразовые... Литий ионные от мороза пока ещё ни разу не сдохли, даже наоборот их так можно вернуть к жизни после полного разряда, то один литий-ионный аккумулятор можно использовать долгие годы.
RLAN> Никель-кадмиевые работали, помню, и при -40, но те банки не подходят
Интересно, что за модель?
SashaMaks> Интересно, что за модель?
Две батарейки 10НК80
При минус 40 выручили в 1987 году.
Очень противоречивая информация в тестах, которых немало в сети.
Иногда диметрально противоположная.
Самому заморачиваться неохота, но, видимо, придется.
Две батарейки 10НК80
При минус 40 выручили в 1987 году.
Очень противоречивая информация в тестах, которых немало в сети.
Иногда диметрально противоположная.
Самому заморачиваться неохота, но, видимо, придется.
Это сообщение редактировалось 05.12.2017 в 23:18
RLAN> Очень противоречивая информация в тестах, которых немало в сети.
Вообще-то авиамоделисты летают и при -20 на липошках. По-моему проблема несколько надуманная.
Вообще-то авиамоделисты летают и при -20 на липошках. По-моему проблема несколько надуманная.
RocKI> Вообще-то авиамоделисты летают и при -20 на липошках. По-моему проблема несколько надуманная.
Не знаю. Но надо проверить, что бы не нарваться.
Не знаю. Но надо проверить, что бы не нарваться.
RocKI> Вообще-то авиамоделисты летают и при -20 на липошках. По-моему проблема несколько надуманная.
Если батарея холодная — с высоким внутренним сопротивлением — то при подключении нагрузки она будет выдавать не полное напряжение, а недостачу будет тратить на собственный нагрев.
А когда нагреется, сопротивление понизится и дальше греться будет уже мало.
Таким образом батарея сама регулирует свою температуру.
А вот заряжать литиевые рекомендуют строго при положительной температуре, иначе срок жизни резко укорачивается.
Если батарея холодная — с высоким внутренним сопротивлением — то при подключении нагрузки она будет выдавать не полное напряжение, а недостачу будет тратить на собственный нагрев.
А когда нагреется, сопротивление понизится и дальше греться будет уже мало.
Таким образом батарея сама регулирует свою температуру.
А вот заряжать литиевые рекомендуют строго при положительной температуре, иначе срок жизни резко укорачивается.
RocKI>> Вообще-то авиамоделисты летают и при -20 на липошках. По-моему проблема несколько надуманная.
RLAN> Не знаю. Но надо проверить, что бы не нарваться.
я проверял. Но только 1 модель литий-полимерных и 1 литий-ионных. При -18, которые давала морозильная камера, падение отдаваемого тока совсем небольшое, и, да, саморазогрев помогает.
RLAN> Не знаю. Но надо проверить, что бы не нарваться.
я проверял. Но только 1 модель литий-полимерных и 1 литий-ионных. При -18, которые давала морозильная камера, падение отдаваемого тока совсем небольшое, и, да, саморазогрев помогает.
mihail66>>> Давай, вместе со схемой.
SashaMaks>> Схема в процессе.
SashaMaks> Вот есть уже готовая схема для силового ключа с раздельным питанием, который может работать совместно с микроконтроллером или же отдельно от него напрямую.
С учётом печального опыта испытаний (Злостные нарушения Техники Безопасности I [SashaMaks#17.01.18 01:26]) данная схема будет доработана следующим образом (см. рис.).
Главное и чрезвычайно важное её отличие - это наличие не одного, а двух ключей безопасности на каждую линию силового разъёма, чтобы избежать нежелательного и неожиданного запуска двигателя даже в самых маловероятных ситуациях.
SashaMaks>> Схема в процессе.
SashaMaks> Вот есть уже готовая схема для силового ключа с раздельным питанием, который может работать совместно с микроконтроллером или же отдельно от него напрямую.
С учётом печального опыта испытаний (Злостные нарушения Техники Безопасности I [SashaMaks#17.01.18 01:26]) данная схема будет доработана следующим образом (см. рис.).
Главное и чрезвычайно важное её отличие - это наличие не одного, а двух ключей безопасности на каждую линию силового разъёма, чтобы избежать нежелательного и неожиданного запуска двигателя даже в самых маловероятных ситуациях.
Прикреплённые файлы:
SashaMaks> Главное и чрезвычайно важное её отличие - это наличие не одного, а двух ключей безопасности на каждую линию силового разъёма
Что-то типа такого переключателя (см. рис.) или по одному, но 2 шт.
Что-то типа такого переключателя (см. рис.) или по одному, но 2 шт.
Прикреплённые файлы:
SashaMaks> Главное и чрезвычайно важное её отличие - это наличие не одного, а двух ключей безопасности на каждую линию силового разъёма, чтобы избежать нежелательного и неожиданного запуска двигателя даже в самых маловероятных ситуациях.
Мой подход немного по-другому - я поставил SPDT переключатель, чтобы шунтировать зажигание и одновременно отключил питание.
Итак, что бы ни случилось шунт имеет сопротивление 0 Ом и не позволит воспламенителю загореться. Если питание подается случайно, что-то другое сгорит, но не зажигание.
Мой подход немного по-другому - я поставил SPDT переключатель, чтобы шунтировать зажигание и одновременно отключил питание.
Итак, что бы ни случилось шунт имеет сопротивление 0 Ом и не позволит воспламенителю загореться. Если питание подается случайно, что-то другое сгорит, но не зажигание.
Прикреплённые файлы:
pinko> Итак, что бы ни случилось шунт имеет сопротивление 0 Ом и не позволит воспламенителю загореться. Если питание подается случайно, что-то другое сгорит, но не зажигание.
А можно всю схему? Не понятно, где питание, где силовые ключи, где ключи защиты и не понятно как в целом построен весь алгоритм работы.
Получается, что цепь с нулевым сопротивлением работает аналогична второму ключу защиты?
А можно всю схему? Не понятно, где питание, где силовые ключи, где ключи защиты и не понятно как в целом построен весь алгоритм работы.
Получается, что цепь с нулевым сопротивлением работает аналогична второму ключу защиты?
pinko> Мой подход немного по-другому - я поставил SPDT переключатель, чтобы шунтировать зажигание и одновременно отключил питание.
Очень правильно!
Очень правильно!
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 08.12.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.12.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
