SpaceX

S.I.> S7 предлагает реально новые идеи для российской космонавтики.
Ага, из популярных книжек конца 60-х прошлого века, и то не сам, а с подачи фантазеров из Энергии.

S.I.> Морской старт - это в перспективе отказ от габаритных ограничений на размеры РН.

Ну да, ну да. На самом деле это ещё более жёсткие ограничения.

S.I.> Отказ сейчас от затрат на поля падения.

Ничего не мешает подобным образом "отказаться" от них при пусках с суши. Только тратится на них все равно придется и пуски переносить, когда туда очередной чудак на букву м в своём тазу заплывет.

S.I.> Отказ от штрафов при авариях.

Ага, ремонт платформы и, не дай бог, командного судна будет производить святой дух "даром, то есть безвозмездно", и выплаты страховщикам это тоже волшебным способам отменяет. Причем для ремонта придется тащить металлолом, эту задачу надо будет ещё и решить, за тридевять земель. На суше хоть ПУ течениями не уносит и затонуть она не может. Соответственно не надо отслеживать её положение и предупреждать мимо проходящих кандидатов в Титаники.

А чего не ратуете за воздушный старт? Особенно с дирижабля? Вот у него точно никаких подобных проблем

PS Особенно "веру" в S7 укрепляют подобные рассказы жены и совладельца в одном лице:

Мда... они оказывается не в курсе были, что все так серьезно.

S.I.> S7 предлагает реально новые идеи для российской космонавтики.
Так мало идеи предлагать - надо иметь готовность взяться за их реализацию.
У S7 хоть одно производство или КБ есть?

S.I.>> Морской старт - это в перспективе отказ от габаритных ограничений на размеры РН.
Alexandrc> Ну да, ну да. На самом деле это ещё более жёсткие ограничения.
А вот с этого места поподробнее.
Что мешает транспортировать крупногабаритные ракеты по внутренним водным путям до морского порта? АПЛ из Горького до Белого моря возили в ТПД.



А у них габариты и масса поболее будут.

Транспортный плавучий док "ТПД-17"
ТТД:
Водоизмещение: 5420 т.
Размеры: длина - 135 м, ширина - 14 м, осадка - 3,2 м.
Грузоподъемность: 3600 т.
Экипаж: 19 чел.
Несамоходный транспортный плавучий док пр.1753
Проект специализированного транспортного плавучего дока проекта 1753, предназначенного для использования в качестве транспортного средства глубоко сидящих подводных лодок и судов по рекам от мест постройки. С помощью этих вспомогательных судов так же могла быть осуществлена передислокация некоторых боевых кораблей по внутренним водным путям с одного морского театра на другой.

 

И не надо переться в глушь с морозами за -40С по железной дороге с тоннелями:

Прикинь, космодромы дорогие! Особенно если в глуши.

 

На будущее надо ориентироваться:

Диаметр летательного аппарата составит фантастические 17 метров, а диаметр стартового ускорителя — 12 метров. Высота всей установки будет достигать 122 метров. Корабль сможет перевозить грузы массой до 450 тонн.

 

S.I.> Что мешает транспортировать крупногабаритные ракеты по внутренним водным путям до морского порта?
Для Вас речка и Тихий Океан одно и тоже?
Кстати вместо жд тоннелей на реках имеются мосты, внезапно, которые ограничивают габариты.
Кроме того забыли, что старт производится с мобильной платформы весьма ограниченного размера, куда ракету надо ставить уже собранную?

S.I.>> Что мешает транспортировать крупногабаритные ракеты по внутренним водным путям до морского порта?
Alexandrc> Для Вас речка и Тихий Океан одно и тоже?
Зачем Вам Тихий океан когда есть Атлантический и Индийский. Чтобы переться на Дальний Восток через тоннели?
Alexandrc> Кстати вместо жд тоннелей на реках имеются мосты, внезапно, которые ограничивают габариты.
Да конечно есть и ограничивают. Внезапно до размеров в разы больших чем железная дорога. А некоторые, внезапно, даже разводные.
Alexandrc> Кроме того забыли, что старт производится с мобильной платформы весьма ограниченного размера, куда ракету надо ставить уже собранную?
Нет не забыл. Удивительно, что Вам не пришла в голову мысль эту платформу загнать в речку.
Что же мешает транспортировать отдельные ступени на речных баржах (надеюсь их размеры сами найдёте) в морской порт, а сборку производить в ЭТОМ порту? И далее на морском судне везти собранную ракету на платформу? Как это и делается на существующем "Морском старте" на украинских ракетах, аж в Сан-Диего.
Опять таки получается что:

Bell> Суть в том, что наша космонавтика и промышленность пилят бюджет, ДОСТАТОЧНЫЙ для реализации подобных проектов, но постоянно трындят об их нереализуемости. А тут наглядно показали, что они 3,14здят.

 

Alexandrc> Троллит?
Alexandrc> Твиттер
Alexandrc> Речь о строящейся третьей барже для Восточного побережья.

Классиков нужно знать в лицо

Alexandrc>> Троллит?

hyivijbk> Классиков нужно знать в лицо



Это Вы мне?

Если да, то не расскажу Вам про съёмки сериала по Бэнксу Амазоном
Хотя... судя по нику, разговор бесполезен.

Alexandrc> Elon Musk в Instagram: «Falcon fairing half as seen from our catcher’s mitt in boat form, Mr. Steven. No apparent damage from reentry and splashdown.»

Не проще было ему надувные подушки сделать и вылавливать чем эти батуты?

Kuznets> Не проще было ему надувные подушки сделать и вылавливать чем эти батуты?

Морская вода - слишком агрессивная среда. Суши потом, промывай...

Kuznets>> Не проще было ему надувные подушки сделать и вылавливать чем эти батуты?
Bell> Морская вода - слишком агрессивная среда. Суши потом, промывай...
Агрессивная??? Ну-ну. То-то я думаю, куда подевалась аргентинская подлодка! Растворилась, наверное!
Для магниевых сплавов может и вредная, так необязательно их применять, есть другие.
Соль отмывать из закоулков, это да, муторно.

Kuznets>> Не проще было ему надувные подушки сделать и вылавливать чем эти батуты?
Bell> Морская вода - слишком агрессивная среда. Суши потом, промывай...

меня во всём этом безобразии интересует другое - Маск, что, теплозащитные покрытия на своих обтекателях не применяет, что ли? Они же, обычно, тоже абляционные...

Bell> Морская вода - слишком агрессивная среда. Суши потом, промывай...

Насколько помню, ни одна из попыток парашютного спасения Фалконов 1 и 9 не увенчалась успехом - не было найдено даже обломков. Даже если ПС сработала как надо, нет никакой гарантии, что конструкция ступени не будет повреждена при приводнении или волнами после.

Д.В.> Насколько помню, ни одна из попыток парашютного спасения Фалконов 1 и 9 не увенчалась успехом
"Фалкон 9" пытались сажать на парашюте? Где бы об этом почитать?

Б.г.> меня во всём этом безобразии интересует другое - Маск, что, теплозащитные покрытия на своих обтекателях не применяет, что ли? Они же, обычно, тоже абляционные...
А на каких обтекателях они есть? На наших тоже нет.
Разве профиль графика высота/скорость для выведения и спуска не отличаются?
Поэтому и ТЗП на них не нужно, ИМХО.

Д.В.>> Насколько помню, ни одна из попыток парашютного спасения Фалконов 1 и 9 не увенчалась успехом
Полл> "Фалкон 9" пытались сажать на парашюте? Где бы об этом почитать?

Вот из материала в НК №8, 2010 о первом пуске Ф9:
"... Успешный исход пуска затмил неудачную попытку спасения первой ступени. Формально Falcon 9 считается многоразовым носителем – Э.Маск обещал добиться повторного использования обеих ступней. Попытки спасения первых ступеней предпринимались в ходе пусков трех первых легких «Фалконов-1», но все были безуспешными. И на этот раз первую ступень покрыли теплозащитой и снабдили парашютной системой. С целью спасения и доставки ступени были задействованы суда NASA Liberty Star и Freedom Star. Увы, блок найти не удалось, вероятно, он разрушился при падении. Однако на пресс-конференции после старта Э.Маск заявил, что хотя спасение первой ступени и не было приоритетной задачей миссии, SpaceX не намерен отказываться от повторного использование ступеней, и в долгосрочной перспективе задача станет приоритетом компании. Пока же специалисты SpaceX разбираются, что произошло с первой ступенью...."

Б.г.>> меня во всём этом безобразии интересует другое - Маск, что, теплозащитные покрытия на своих обтекателях не применяет, что ли? Они же, обычно, тоже абляционные...
G.s.> А на каких обтекателях они есть? На наших тоже нет.

Ещё как есть! На дюралевых традиционно нет, а на стекло- и углепластиковых - есть.

Об этих покрытиях Игорь Афанасьев писал.

Б.г.> Ещё как есть! На дюралевых традиционно нет, а на стекло- и углепластиковых - есть.

И на дюралевых есть. Как не быть, если в критической точке равновесная температура до 800 град С? В район критической точки наклеивается тонкий слой аблирующей ТЗП.

Д.В.> И на дюралевых есть. Как не быть, если в критической точке равновесная температура до 800 град С? В район критической точки наклеивается тонкий слой аблирующей ТЗП.
А где критическая точка?