/baa7a740b01c.jpg)
Цымбал Андрей
инфо
инструменты
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/baa7a740b01c.jpg)
Миг-27К и остальные
Теги:
B.S.> где на МиГ-27К была флюгарка датчика угла сноса...
Напомни, а зачем вообще этот датчик нужен был? На Су-17-ых (от М2) без него всё работало. ДИСС давал угол сноса. Отдельно для АСП были флюгарки ДУАС на ПВД.
Напомни, а зачем вообще этот датчик нужен был? На Су-17-ых (от М2) без него всё работало. ДИСС давал угол сноса. Отдельно для АСП были флюгарки ДУАС на ПВД.
Блаженны алчущие и жаждущие правды, ибо они насытятся.
Мф (5,6)
B.S.>> где на МиГ-27К была флюгарка датчика угла сноса...
Ц.А.> Напомни, а зачем вообще этот датчик нужен был?
Ц.А.> На Су-17-ых (от М2) без него всё работало. ДИСС давал угол сноса.
ХЗ...на простых ДИСС тоже был, но и флюгарка ДУС везде присутствует...
Ц.А.> Напомни, а зачем вообще этот датчик нужен был?
Ц.А.> На Су-17-ых (от М2) без него всё работало. ДИСС давал угол сноса.
ХЗ...на простых ДИСС тоже был, но и флюгарка ДУС везде присутствует...
"Всем пацакам надеть намордники...и радоваться!"©
Ц.А.> Отдельно для АСП были флюгарки ДУАС на ПВД.
Может для прицела и нужен, поскольку ПВД голый? На МиГ-23 есть на всех модификациях...
Может для прицела и нужен, поскольку ПВД голый? На МиГ-23 есть на всех модификациях...
"Всем пацакам надеть намордники...и радоваться!"©
Ц.А.> Напомни, а зачем вообще этот датчик нужен был? На Су-17-ых (от М2) без него всё работало. ДИСС давал угол сноса. Отдельно для АСП были флюгарки ДУАС на ПВД.
ДИССом, не зная скольжения, нельзя определить ветер. Или по другому. Скольжением можно сделать угол сноса по ДИСС равным ноль, но это не означает отсутствие поправки в прицеливании.
ДИССом, не зная скольжения, нельзя определить ветер. Или по другому. Скольжением можно сделать угол сноса по ДИСС равным ноль, но это не означает отсутствие поправки в прицеливании.
При стрельбе из пушки для прицела нужны оба: и угол атаки и скольжения.
Они же полностью определяют направление вектора начальной скорости снаряда.
Причем на Су-25 угол атаки берется даже как среднее от левого и правого борта, для повышения точности.
Они же полностью определяют направление вектора начальной скорости снаряда.
Причем на Су-25 угол атаки берется даже как среднее от левого и правого борта, для повышения точности.
Партия жуликов и воров оборзела. Ну, не обессудь, теперь
G.s.> При стрельбе из пушки для прицела нужны оба: и угол атаки и скольжения.
Для НАР они ещё нужнее.
Для НАР они ещё нужнее.
G.s.>> При стрельбе из пушки для прицела нужны оба: и угол атаки и скольжения.
GranD> Для НАР они ещё нужнее.
Сомневаюсь.
При пуске НАР лучше вообще не иметь скольжения, иначе они все равно развернутся по вектору начальной воздушной скорости. В отличие то снарядов, которые летят по оси ствола (если, конечно, углы атаки и скольжения небольшие, не как у подвижных установок).
GranD> Для НАР они ещё нужнее.
Сомневаюсь.
При пуске НАР лучше вообще не иметь скольжения, иначе они все равно развернутся по вектору начальной воздушной скорости. В отличие то снарядов, которые летят по оси ствола (если, конечно, углы атаки и скольжения небольшие, не как у подвижных установок).
Партия жуликов и воров оборзела. Ну, не обессудь, теперь
G.s.>>> При стрельбе из пушки для прицела нужны оба: и угол атаки и скольжения.
GranD>> Для НАР они ещё нужнее.
G.s.> При пуске НАР лучше вообще не иметь скольжения,
Сам себе противоречишь. Скольжение вызывает большее отклонение НАР чем снарядов, потому его можно не учитывать? По моему наИборот
GranD>> Для НАР они ещё нужнее.
G.s.> При пуске НАР лучше вообще не иметь скольжения,
Сам себе противоречишь. Скольжение вызывает большее отклонение НАР чем снарядов, потому его можно не учитывать? По моему наИборот
GranD> Скольжение вызывает большее отклонение НАР чем снарядов, потому его можно не учитывать? По моему наИборот
Не, ну он написал "лучше не иметь", а не "не учитывать"
Две большие разницы.
Не, ну он написал "лучше не иметь", а не "не учитывать"
Две большие разницы.
G.s.> При пуске НАР лучше вообще не иметь скольжения, иначе они все равно развернутся по вектору начальной воздушной скорости.
Думаю это справедливо для ручного режима (когда прицельная марка "мёртво" стоит на определённых углах)
Тогда отклонение снаряда от цели будет впрямую зависеть от величины скольжения.
В "автом." режиме марка "плавает"..и учитывает в том числе и ветер и скольжение..
Но это в теории..а на практике скольжение всегда не есть хорошо.
Вроде так..
Думаю это справедливо для ручного режима (когда прицельная марка "мёртво" стоит на определённых углах)
Тогда отклонение снаряда от цели будет впрямую зависеть от величины скольжения.
В "автом." режиме марка "плавает"..и учитывает в том числе и ветер и скольжение..
Но это в теории..а на практике скольжение всегда не есть хорошо.
Вроде так..
GranD>> Скольжение вызывает большее отклонение НАР чем снарядов, потому его можно не учитывать? По моему наИборот
Зеро> Не, ну он написал "лучше не иметь", а не "не учитывать"
Зеро> Две большие разницы.
При воздушной стрельбе из пушек скольжение, как мне кажется, может возникнуть исходя из необходимости выполнения маневра и выдерживания кривой атаки. Поэтому данные и ДУСа и ДУА обязательно используются.
А при стрельбе НАР по земле, насколько представляю (хотя инструкции по БП не читал
), скольжения вообще стараются избегать, но если оно есть, то автомат его учтет, естественно.
Зеро> В "автом." режиме марка "плавает"..и учитывает в том числе и ветер и скольжение..Но это в теории..а на практике скольжение всегда не есть хорошо.Вроде так..
Точно, особенно не приветствуется (точнее прямо запрещается) иметь скольжение при сбросе подвесок, особенно пустых баков/блоков. Но по причине безопасности, естественно.
Зеро> Не, ну он написал "лучше не иметь", а не "не учитывать"
Зеро> Две большие разницы.
При воздушной стрельбе из пушек скольжение, как мне кажется, может возникнуть исходя из необходимости выполнения маневра и выдерживания кривой атаки. Поэтому данные и ДУСа и ДУА обязательно используются.
А при стрельбе НАР по земле, насколько представляю (хотя инструкции по БП не читал
), скольжения вообще стараются избегать, но если оно есть, то автомат его учтет, естественно.Зеро> В "автом." режиме марка "плавает"..и учитывает в том числе и ветер и скольжение..Но это в теории..а на практике скольжение всегда не есть хорошо.Вроде так..
Точно, особенно не приветствуется (точнее прямо запрещается) иметь скольжение при сбросе подвесок, особенно пустых баков/блоков. Но по причине безопасности, естественно.
Партия жуликов и воров оборзела. Ну, не обессудь, теперь
Ну вы ваще уехали от первоначального посыла.
Искали ДУС на МиГ-27К и озадачились, нужен ли он ваще.
Написал, что для поправки прицеливания одного ДИСС не достаточно, надо иметь угол скольжения.
Скольжение на НАР влияет больше чем на снаряд и поправка будет больше. Что не так?
То, что скольжение на боевом надо убирать, это к бабке не ходи, но если оно есть, учитывать его надо?
Искали ДУС на МиГ-27К и озадачились, нужен ли он ваще.
Написал, что для поправки прицеливания одного ДИСС не достаточно, надо иметь угол скольжения.
Скольжение на НАР влияет больше чем на снаряд и поправка будет больше. Что не так?
То, что скольжение на боевом надо убирать, это к бабке не ходи, но если оно есть, учитывать его надо?
GranD> Ну вы ваще уехали от первоначального посыла.
GranD> Искали ДУС на МиГ-27К и озадачились, нужен ли он ваще.
Ну, тогда вопрос на засыпку..если ближе к телу.
Как то ещё лейтенантами случайно (будучи на тренаже) обнаружили, что углы отклонения этого ДУС влево и вправо разные..отличались на глаз примерно в 2 раза.
Почему? на этот вопрос никто из ИТС ответить не смог.
Ответил представитель завода.
Всё оказалось просто.
Кто ответит на этот вопрос из местных аборигенов?
GranD> Искали ДУС на МиГ-27К и озадачились, нужен ли он ваще.
Ну, тогда вопрос на засыпку..если ближе к телу.
Как то ещё лейтенантами случайно (будучи на тренаже) обнаружили, что углы отклонения этого ДУС влево и вправо разные..отличались на глаз примерно в 2 раза.
Почему? на этот вопрос никто из ИТС ответить не смог.
Ответил представитель завода.
Всё оказалось просто.
Кто ответит на этот вопрос из местных аборигенов?
Зеро> Всё оказалось просто.
Конечно! Самолет то боком летаИт
Если чесно, никогда не слышал. Но предполагаю с направлением вращения двигателя связано. А в крайних точках датчики мах скольжения стоят.
Конечно! Самолет то боком летаИт
Если чесно, никогда не слышал. Но предполагаю с направлением вращения двигателя связано. А в крайних точках датчики мах скольжения стоят.
GranD> Но предполагаю с направлением вращения двигателя связано. А в крайних точках датчики мах скольжения стоят.
Холодно...
Низачёт..
Какие ещё будут мнения?
Холодно...
Низачёт..
Какие ещё будут мнения?
Зеро> Всё оказалось просто.
Зеро> Кто ответит на этот вопрос из местных аборигенов?
если он смещен влево или вправо относительно строит-ной оси, то тогда понятно. Если по центру стоит - хз.
Зеро> Кто ответит на этот вопрос из местных аборигенов?
если он смещен влево или вправо относительно строит-ной оси, то тогда понятно. Если по центру стоит - хз.
xo> если он смещен влево или вправо относительно строит-ной оси, то тогда понятно.
Ну Борода тискал фотки..он не совсем по центру и в разных местах(по типам)
Но..что тебе понятно?
Пока не пояснишь..тоже низачёд
Ну Борода тискал фотки..он не совсем по центру и в разных местах(по типам)
Но..что тебе понятно?
Пока не пояснишь..тоже низачёд
Прикреплённые файлы:
А, дошло! Просто ДУА и ДУС одинаковые по конструкции. Но у ДУА диапазон несимметричный: в плюс больше. Не делать же отдельный.
Партия жуликов и воров оборзела. Ну, не обессудь, теперь
G.s.> А, дошло! Просто ДУА и ДУС одинаковые по конструкции. Но у ДУА диапазон несимметричный: в плюс больше. Не делать же отдельный.
Зачёд...
Зачёд...
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Sergei_A
Sergei_A
новичок
blackcom-7> Борт 12 (голубой) - 559-й АПИБ Финстервальде зав № 76802625157.
Это самолет на котором служил мой отец авиационным техником.
Это самолет на котором служил мой отец авиационным техником.
- Последние действия над темой
- Александр Леонов [19.06.2010 13:52]: Перенос сообщений в Отстойник
- Александр Леонов [21.06.2010 10:38]: Перенос сообщений в отстой
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 27.01.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 27.01.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
