Гражданские и военные корабли, сравнение

GREI> Заглянул сегодня в отчетную документацию своего судна.

Непотопляемость и остойчивось конечно связаны

судно может плавать и с отрицательной метацинтрической высотой, что часто бывает у лесовозов
поэтому остойчивость рассчитывают на отход и на приход и после приемки топлива и следят за замерами и расходом

Ну т е информация о остойчивости и непотопляемости на судне все же есть



GREI> Это так для информации для чего нужно следить за остойчивостью.

Ваше судно не предусмотрено для перевозки больший партий грузов и не является боевым кораблем.
Оно построенно по другому. Пару буев на палубе - это не палубный караван


В процессе эксплуатации на судно устанавливается новое оборудование,меняются конструкции.
КБ парохоства готовило после этого изменения и новые рассчеты. Как в ВМФ не знаю


зы. для чего считается остойчивость на грузовом судне ,я знаю не хуже вас.
Я спрашиваю о боевом корабле. Там все рассчитано избыточно, нагрузки практически не меняются.

Ну ответ- полоскать кому то мозги,был бы понятен. Но логически,зачем это делать постоянно?

GREI> Завод - строитель судна ... прямо указывает на необходимость, в случае изменения нагрузки судна, дословно "систематически (постоянно) проверять остойчивость судна".
Конечно. Это ясно каждому, имеющему соответствующее образование.

GREI> Это так для информации для чего нужно следить за остойчивостью.
разве вопрос был в том,для чего вообще считается остойчивость?

Вопрос был в том,для чего ее постоянно нужно счиать там,где нагрузки не меняются практически, на боевом корабле,когда есть все нужные талицы

Военные и рассчитываются по другому.они при дыре как можно дольше должны находиться на ровном киле.вплоть погружаться на ровном.

info> Ваше судно не предусмотрено для перевозки больший партий грузов и не является боевым кораблем.
info> Оно построенно по другому. Пару буев на палубе - это не палубный караван
Мое судно построено в соответствии с Правилами Польского морского регистра и было признано соответствующим таинственным Правилам по непотопляемости 1962 и не менее таинственным Правилам по остойчивости 1963г для морских судов, согласно последних относится к судну с 1 категорией остойчивости без ограничений.
А на счет, пары буев на палубе, вы просто не знаете реалий .
Для образца приведу фото уважаемого покойного Доктора гс Пахтусова, нынче положение такоеже если не хуже.

На языке РБЖ НК это называется "нештатный груз"

GREI> На языке РБЖ НК это называется "нештатный груз"
Тут некоторые спрашивали, может ли корабль потерять остойчивость не имея дыры в корпусе, ответ - может и даже фото есть на нашем форуме

для этого просто надо не учитывать количество топлива на борту, не расчитывать остойчивость и не принимать мер чтоб ее увеличить.

GREI> Мое судно

Все суда строятся по каким то правилам постройки моских судов. И что?




GREI> На языке РБЖ НК это называется "нештатный груз"

Смешной вы. Посмотоите фото судна с 5 м каравана леса на палубе или контейнеров по иллюминаторы ходовой.

😁

GREI> для этого просто надо не учитывать количество топлива на борту, не расчитывать остойчивость и не принимать мер чтоб ее увеличить.

😁

Вам привести фото.когда учитывется груз и топливо и все.что нужно.

А судно попадает в шторм зимой.идет налипание льда с одной стороны и судно ложится на борт?
Обледенение это называется и форс-мажор


Вы приводите выводы комиссии к своему фото. Тогда будете рассказывать про топливо и прочее

Посмотрите что такое Бора...

info> Смешной вы. Посмотоите фото судна с 5 м каравана леса на палубе или контейнеров по иллюминаторы ходовой.
Мы че тут пальцы веером гнем.
Тогда смешные это Вы, посмотрели бы на крейсер "Октябрьская Революция" на переходе из Лиепаи в Палдиски в 8 бальный шторм на скорости 24 узла, все ваши контейнеровозы-лесовозы тихо курят по голубятням Амстердама.

GREI> Мы че тут пальцы веером гнем.

Говорите нормально.как разговаривают с вами.

Сказки про линкоры палубные грузы и шторма мне рассказывать не нужно.
Или вы думаете гражданские суда ходят только по тихой воде?

Игрушку ванька встанька посмотрите и поймете почему линкор резко качался и как это связано с остойчивостью

Плохо когда пароход медленно.т е плохо встает.это плохая остойчивость

Почитайте что такое период качки.


Прежде чем постить фото.почитайте про Новороссийскую бору 1993 г и заодно почитайте.почему судно оказалось в таком положении.когда по предписанию Капитана порта всех выгоняли на рейд.


Зы. Нет. Вы лучше метроном поставьте и тогда вам станет ясно почему военные корабли качает резко и как это связано с остойчивостью

здесь немного о фото.которое вы привелт как пример

GREI> Тут некоторые спрашивали, может ли корабль потерять остойчивость не имея дыры в корпусе, ответ - может и даже фото есть на нашем форуме

У него можно спросить