Моделирование уборки закрылков вместо шасси у Ту-154

В общем - еще один вариант схемы БИНОЛ 2А, на сей раз в масштабе
Надо уйти в сторону на уровне побережья и новым курсом идти примерно 4 км.
При скорости 360 ( 100 м/с ) это примерно 40 сек полета т.е. за это время экипаж мог решить убрать закрылки - до отворота это не получилось бы. И вот тут и мог настать кирдык.

В общем проверил я еще два случая:
1) после уборки закрылков выдерживать скорость 320-340 км/ч
2) после уборки закрылков выдерживать тангаж порядка 7 градусов

Ну собственно как и ожидалось
1) - орет АУАСП перманентно ( скорости то не хватает ) самолет вполне управляемый, причем орать начинает достаточно рано - порядка 3 км от точки начала разбега
2) - высота немного проседает, но потом растет скорость

Нужный случай скорее комбинированный - надо же на побережье иметь высоту в 150 ( по требованиям трассы ) и после этого делать вираж

В общем у меня получилось, что если бы убрали закрылки вместо шасси, то увидели бы это в первые 10-15 секунд, а вовсе не в последние 10

Добавлю одну диаграмку - максимальная коммерческая от длины маршрута