-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ro/rostec/upload/iblock/42b/128x128-crop/42b3e36f1f007f11cd764423d4c7210b.jpg)
Ми-38
Теги:
tramp_
Aaz> "Лыко да мочало - начинай сначала..."
НУ так я и изложил позицию, что тогда военных не устроил Ми-18, а теперь устраивает очередной модернизированный Ми-8, и отпихиваются, как я понимаю, от Ми-38.
НУ так я и изложил позицию, что тогда военных не устроил Ми-18, а теперь устраивает очередной модернизированный Ми-8, и отпихиваются, как я понимаю, от Ми-38.
инфо
инструменты
t.> НУ так я и изложил позицию, что тогда военных не устроил Ми-18, а теперь устраивает очередной модернизированный Ми-8, и отпихиваются, как я понимаю, от Ми-38.
ОК, "изложили позицию".
А сказать-то что хотели?
ОК, "изложили позицию".
А сказать-то что хотели?
Aaz> А сказать-то что хотели?
Что не стоило так упираться, вот и все, на Ми-24 вроде как ладили несущую систему с Ми-28, у нас конечно многое из временного постоянное, но могли ведь запланировать разработку в дальнейшем новой передачи и лопастей под следующую модернизацию машины, вон как янки свои Ирокез и Кобру развивали...
Что не стоило так упираться, вот и все, на Ми-24 вроде как ладили несущую систему с Ми-28, у нас конечно многое из временного постоянное, но могли ведь запланировать разработку в дальнейшем новой передачи и лопастей под следующую модернизацию машины, вон как янки свои Ирокез и Кобру развивали...
t.> Что не стоило так упираться, вот и все, на Ми-24 вроде как ладили несущую систему с Ми-28, у нас конечно многое из временного постоянное, но могли ведь запланировать разработку в дальнейшем новой передачи и лопастей под следующую модернизацию машины, вон как янки свои Ирокез и Кобру развивали...
на ми-8 и так новые лопасти сделали (опять). он постоянно модернизируется.
на ми-8 и так новые лопасти сделали (опять). он постоянно модернизируется.
с.т.> на ми-8 и так новые лопасти сделали (опять). он постоянно модернизируется.
я в курсе, об этом тоже упоминалось, г/п на последних версиях не просто так выросла.
я в курсе, об этом тоже упоминалось, г/п на последних версиях не просто так выросла.
t.> я в курсе, об этом тоже упоминалось, г/п на последних версиях не просто так выросла.
посмотрим на 171А3. очень интересно как он живьём будет. насколько понимаю они всё самое вкусное с там объединили - фюзеляж улучшен по типу ми-38, остальное от ми-171.
посмотрим на 171А3. очень интересно как он живьём будет. насколько понимаю они всё самое вкусное с там объединили - фюзеляж улучшен по типу ми-38, остальное от ми-171.
t.> Что не стоило так упираться, вот и все,
А ежели то же самое - но по-русски?
t.> на Ми-24 вроде как ладили несущую систему с Ми-28,..
Насколько я помню, на Ми-24/35/28 ротор один и тот же, 17-тиметровый.
А ежели то же самое - но по-русски?
t.> на Ми-24 вроде как ладили несущую систему с Ми-28,..
Насколько я помню, на Ми-24/35/28 ротор один и тот же, 17-тиметровый.
V.Stepan
Bredonosec> Вместо тупой обиды лучше б...
Кто ты такой, чтобы на тебя обижаться? Если ты умеешь только хамский бред писать, то я в ответ вынужден тоже на грубости переходить, ибо вежливо общаться ты не умеешь. Но при чём тут обида? Если я в вертолётостроении ноль, то ты ноль целых, одна десятая. На такую величину не обижаются.
2Алексей — извиняюсь за задержку с ответом, уехал в командировку срочно.
Кто ты такой, чтобы на тебя обижаться? Если ты умеешь только хамский бред писать, то я в ответ вынужден тоже на грубости переходить, ибо вежливо общаться ты не умеешь. Но при чём тут обида? Если я в вертолётостроении ноль, то ты ноль целых, одна десятая. На такую величину не обижаются.
2Алексей — извиняюсь за задержку с ответом, уехал в командировку срочно.
с.т.> посмотрим на 171А3.
На "оффшорные" вертолёты не так давно появилось специфическое и очень жёсткое требование - редуктор должен 30 минут работать без масла. Пока, вроде бы, по нему сертифицировали только Н160.
Климовцы пытались прикрыться какими-то старыми протоколами, но сертификаторы их послали нах.
Сухой редуктор на стенде дал клина через три минуты. Разобрать для дефектации не смогли, пришлось пилить. Раскрыли - а там "потроха" чуть ли не в один ком сплавились.
Так что посмотреть на А3 можно - но вот поставки его для использования по прямому назначению пока под большим вопросом.
На "оффшорные" вертолёты не так давно появилось специфическое и очень жёсткое требование - редуктор должен 30 минут работать без масла. Пока, вроде бы, по нему сертифицировали только Н160.
Климовцы пытались прикрыться какими-то старыми протоколами, но сертификаторы их послали нах.
Сухой редуктор на стенде дал клина через три минуты. Разобрать для дефектации не смогли, пришлось пилить. Раскрыли - а там "потроха" чуть ли не в один ком сплавились.
Так что посмотреть на А3 можно - но вот поставки его для использования по прямому назначению пока под большим вопросом.
Bredonosec
Bredonosec>> Вместо тупой обиды лучше б...
V.Stepan> Кто ты такой, чтобы на тебя обижаться? Если ты умеешь только хамский бред писать,
и опять тупое гавагавгав.
в стиле "я три дня гналась, чтоб сказать, как глубоко вы мне безразличны"
По сабжу сказать нечего? Тогда проходи мимо.
V.Stepan> Кто ты такой, чтобы на тебя обижаться? Если ты умеешь только хамский бред писать,
и опять тупое гавагавгав.
в стиле "я три дня гналась, чтоб сказать, как глубоко вы мне безразличны"
По сабжу сказать нечего? Тогда проходи мимо.
Aaz> А ежели то же самое - но по-русски?
А я на каком пишу? Все вроде как ясно расписал.. ИМХО, надо было брать Ми-18 и его дорабатывать.
Aaz> Насколько я помню, на Ми-24/35/28 ротор один и тот же, 17-тиметровый.
Ну ротор может и тот же, но трансмиссия как я понял уже новая шла, плюс лопасти..
А я на каком пишу? Все вроде как ясно расписал.. ИМХО, надо было брать Ми-18 и его дорабатывать.
Aaz> Насколько я помню, на Ми-24/35/28 ротор один и тот же, 17-тиметровый.
Ну ротор может и тот же, но трансмиссия как я понял уже новая шла, плюс лопасти..
t.> ИМХО, надо было брать Ми-18 и его дорабатывать.
Ещё раз: там нечего было ДОрабатывать.
Для соответствия ТЗ нужна была новая несущая система. А новая несущая система = новый вертолёт.
Ещё раз: там нечего было ДОрабатывать.
Для соответствия ТЗ нужна была новая несущая система. А новая несущая система = новый вертолёт.
t.> Ну ротор может и тот же, но трансмиссия как я понял уже новая шла, плюс лопасти..
Специально поинтересовался.
Втулка на Ми-28 и на Ми-35 одна и та же - по чертежу с тем же номером идёт.
Лопасти формально разные, но если для Ми-28 они получаются чуть потяжелее, чем надо, то их отдают на сборку винта Ми-35 (там статический момент поболее).
Специально поинтересовался.
Втулка на Ми-28 и на Ми-35 одна и та же - по чертежу с тем же номером идёт.
Лопасти формально разные, но если для Ми-28 они получаются чуть потяжелее, чем надо, то их отдают на сборку винта Ми-35 (там статический момент поболее).
Aaz> Втулка на Ми-28 и на Ми-35 одна и та же - по чертежу с тем же номером идёт.
Aaz> Лопасти формально разные, но если для Ми-28 они получаются чуть потяжелее, чем надо, то их отдают на сборку винта Ми-35 (там статический момент поболее).
это потому что на ми-35м поставили от ми-28 ?
Aaz> Лопасти формально разные, но если для Ми-28 они получаются чуть потяжелее, чем надо, то их отдают на сборку винта Ми-35 (там статический момент поболее).
это потому что на ми-35м поставили от ми-28 ?
с.т.> это потому что на ми-35м поставили от ми-28 ?
Как я понимаю, да.
Возвращаясь к теме топика. Инфа хоть и несколько запоздалая, но в полной мере характеризующая тот полный п...ц, который сложился с ТВ7-117В.
"По состоянию на 25.09.2020 невозможно продолжить сертификационные испытания на вертолете в рамках проекта СЛО ввиду наличия повышенной вибрации на трёх двигателях (из 4-х, поставленных в рамках данного контракта)".
Ситуацию взял под личный контроль небезызвестный Сердюков, который проводит регулярные совещания. На оных совещаниях производитсяматериализация духов и раздача слонов выписывание клизм из скипидара на патефонных иголках, однако ситуация упорно не желает нормализоваться.
У меня всё чаще возникает вопрос: какой же степени волосатости лапа имеется у "водолаза" (в девичестве - тов. А.И.Ватагина), что он с таким счастьем - и всё ещёна свободе не слетел со своего кресла?
Как я понимаю, да.
Возвращаясь к теме топика. Инфа хоть и несколько запоздалая, но в полной мере характеризующая тот полный п...ц, который сложился с ТВ7-117В.
"По состоянию на 25.09.2020 невозможно продолжить сертификационные испытания на вертолете в рамках проекта СЛО ввиду наличия повышенной вибрации на трёх двигателях (из 4-х, поставленных в рамках данного контракта)".
Ситуацию взял под личный контроль небезызвестный Сердюков, который проводит регулярные совещания. На оных совещаниях производится
У меня всё чаще возникает вопрос: какой же степени волосатости лапа имеется у "водолаза" (в девичестве - тов. А.И.Ватагина), что он с таким счастьем - и всё ещё
с.т.> это потому что на ми-35м поставили от ми-28 ?
Проверил по номерам чертежей - да, чертежи все (и втулки, и лопастей) с первыми цифрами "286".
Проверил по номерам чертежей - да, чертежи все (и втулки, и лопастей) с первыми цифрами "286".
Aaz> Инфа хоть и несколько запоздалая, но в полной мере характеризующая тот полный п...ц, который сложился с ТВ7-117В.
Это только с вертолётной версией такая беда, или у самолётной тоже есть аналогичные проблемы?
Aaz> У меня всё чаще возникает вопрос: какой же степени волосатости лапа имеется у "водолаза" (в девичестве - тов. А.И.Ватагина)
Ещё же Индия активно ругается на движки у миг-29к.
Это только с вертолётной версией такая беда, или у самолётной тоже есть аналогичные проблемы?
Aaz> У меня всё чаще возникает вопрос: какой же степени волосатости лапа имеется у "водолаза" (в девичестве - тов. А.И.Ватагина)
Ещё же Индия активно ругается на движки у миг-29к.
V.Stepan> Ещё же Индия активно ругается на движки у миг-29к.
да ладно, рд-33\93 норм движёк. они то ругаются то закупают из наличия в спешке миги. это индусские танцы "бабок дай, бабок дай"
да ладно, рд-33\93 норм движёк. они то ругаются то закупают из наличия в спешке миги. это индусские танцы "бабок дай, бабок дай"
V.Stepan> Это только с вертолётной версией такая беда, или у самолётной тоже есть аналогичные проблемы?
А откуда у самолётной проблемы, если она ещё толком не летала?
Движуха вокруг 117В получила развитие.
Климовцы поставили движки, присланные с Миля с жалобами на вибрацию, поставили их на стенд, покрутили - и прислали письмо, что при испытаниях вибрации не обнаружены.
Сразу приходит на память короткометражка Райкина-старшего: "Запускаем дурочку!".
А откуда у самолётной проблемы, если она ещё толком не летала?
Движуха вокруг 117В получила развитие.
Климовцы поставили движки, присланные с Миля с жалобами на вибрацию, поставили их на стенд, покрутили - и прислали письмо, что при испытаниях вибрации не обнаружены.
Сразу приходит на память короткометражка Райкина-старшего: "Запускаем дурочку!".
с.т.> это потому что на ми-35м поставили от ми-28 ?
еще в "крылышках" за лохматые 90-е годы писали о планируемой тогда обратной конверсии ака применении на крокодилах лопастей и несущей системы с 28.
еще в "крылышках" за лохматые 90-е годы писали о планируемой тогда обратной конверсии ака применении на крокодилах лопастей и несущей системы с 28.
Aaz> Климовцы поставили движки, присланные с Миля с жалобами на вибрацию, поставили их на стенд, покрутили - и прислали письмо, что при испытаниях вибрации не обнаружены.
Aaz> Сразу приходит на память короткометражка Райкина-старшего: "Запускаем дурочку!".
Ну возвращение двигателей производителю похоже помогло, ми-38 целую неделю над Севастополем летает.
Красивый всеже вертолет.
Aaz> Сразу приходит на память короткометражка Райкина-старшего: "Запускаем дурочку!".
Ну возвращение двигателей производителю похоже помогло, ми-38 целую неделю над Севастополем летает.
Красивый всеже вертолет.
svvatk
новичок
s.t.>> В случае расположения за редуктором, съем мощности идет спереди, таки образом, проще использовать родственные двигатели на турбопропах и вертолетах.
Aaz> А много сейчас в мире "родственных двигателей"?
Aaz> Насколько я знаю, линейки ТВД и ТВлД давно уже разошлись. Слишком требования разные.
А в чём разные требования? И там и там крутится палка, которую к разным редукторам цепляют.
Aaz> А много сейчас в мире "родственных двигателей"?
Aaz> Насколько я знаю, линейки ТВД и ТВлД давно уже разошлись. Слишком требования разные.
А в чём разные требования? И там и там крутится палка, которую к разным редукторам цепляют.
TT
V.Stepan> Ещё же Индия активно ругается на движки у миг-29к.
Зато пакистанцы не ругаются, а покупают что продают и добавки просят.
Зато пакистанцы не ругаются, а покупают что продают и добавки просят.
с.т.> да ладно, рд-33\93 норм движёк.
Нормальный, но любую нормальную вещь можно криво изготовить. Как ни крути, а 4 потерянных Миг-29к/куб из 40+ (точно не помню, гуглить лень) за весьма небольшое время это нехорошо.
Нормальный, но любую нормальную вещь можно криво изготовить. Как ни крути, а 4 потерянных Миг-29к/куб из 40+ (точно не помню, гуглить лень) за весьма небольшое время это нехорошо.
Технодинамика разработала электродвигатель для защиты «тропических» вертолетов
http://www.metalinfo.ruХолдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех разработал электродвигатель для применения в пылезащитном устройстве (ПЗУ) «тропических» версий вертолетов. Устройство разработано в рамках программы... // sdelanounas.ru«Технодинамика» разработала электродвигатель для применения в пылезащитном устройстве (ПЗУ) «тропических» версий вертолетов. Устройство разработано в рамках программы импортозамещения, первый опытный образец уже передан для испытаний.
Устройство предназначено для установки на вертолеты Ми-38 и различные модификации легендарного Ми-8, способные эксплуатироваться в тропическом климате и в условиях пустыни.
«Мы планируем, что наша разработка заменит электродвигатели пылезащитных устройств иностранного производства. Основным заказчиком таких изделий являются страны Африки, но уверен, что данная разработка станет востребованной и на отечественном авиационном рынке и снизит зависимость от импортных комплектующих».
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 08.02.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.02.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
