Высотные ракеты SashaMaks

Mihail66>> Там по паспорту должно выходить около 2,5ГПа.
SashaMaks> Это данные только для однонаправленного образца, испытанного на разрыв.

А у тебя можно сказать почти так и есть.
У меня вот еще какие данные имеются (уже не помню откуда скачал).
Как твои данные коррелируется с этими цифрами?

SashaMaks>> Давление разрушения (150...160)атм.

И кстати, в этом ролике вполне отчетливо видно, что сначала происходит выдавливание силикона из-под конической части (в моей конструкции происходит тоже самое). Вполне возможно именно в этот момент происходит разрушение герметизирующего покрытия в зоне перехода.
Видимо имеет смысл несколько изменить конструкцию. Например заканчивать узкую коническую часть переходим в цилиндр. Тогда силикону будет некуда выползать.

Mihail66> Как твои данные коррелируется с этими цифрами?

Тут другое волокно с прочностью 4ГПа, а не 4,9ГПа.
И у них какой-то странный провал в кольцевом образце, если все напряжения даны для волокна.
Для сухого 2ГПа, со смолой 4ГПа, а в кольце и со смолой снова 2ГПа.
Не знаю, там нет описания, и это их проблемы.

SashaMaks>>> Давление разрушения (150...160)атм.
Mihail66> И кстати, в этом ролике вполне отчетливо видно, что сначала происходит выдавливание силикона из-под конической части (в моей конструкции происходит тоже самое).

Какой силикон? Там заглушку из АБС выдавливает, как и во всех остальных. Её перемещения могут быть в пределах (1...2)мм в зависимости от угла конуса и давления. Ну для корпуса из углепластика эти перемещения будут раза в 2 меньше.

Mihail66> Видимо имеет смысл несколько изменить конструкцию. Например заканчивать узкую коническую часть переходим в цилиндр. Тогда силикону будет некуда выползать.

Нет более пустой детали для кокона - это дополнительные цилиндры около их полюсных отверстий. Ты делаешь - делай, а я нет.

SashaMaks> Какой силикон? Там заглушку из АБС выдавливает...

Ну так ведь заглушка из АБС у тебя посажена в конус на силикон?

SashaMaks> Нет более пустой детали для кокона - это дополнительные цилиндры около их полюсных отверстий. Ты делаешь - делай, а я нет.

А я не предлагаю делать цилиндр на полюсном отверстии у композита. Я говорю лишь о том, чтобы силикон на конусе закончился раньше, чем композит. Тогда ему будет трудно протолкнуться сквозь очень узкую щель.
Я делаю, значит я и попробую.

SashaMaks> Тут другое волокно с прочностью 4ГПа, а не 4,9ГПа.

Производитель другой, а прочно примерно та же.

SashaMaks> И у них какой-то странный провал в кольцевом образце, если все напряжения даны для волокна.

Тут непонятно как они его испытывали. Как вообще можно равномерно нагрузить кольцевой образец, я х.з.
Вполне может быть что его рвали как раз давлением, вот и получили законную прочность по кольцу в 2 раза меньшую, чем просто у ленточки.

SashaMaks> Для сухого 2ГПа, со смолой 4ГПа....

А примерно так и должно быть. Для твоего ровинга 12К значение 4,9ГПа тоже приведено для смолы.

Mihail66> Ну так ведь заглушка из АБС у тебя посажена в конус на силикон?

Да, иначе бы заглушка из АБС нисколько от туда не вылезла и вся бы потрескалась соответственно, как и керамика в сопле.
Это очень тонкая прослойка, порядка (0,2...0,3)мм.

Mihail66> Я говорю лишь о том, чтобы силикон на конусе закончился раньше, чем композит.

Чего?

Mihail66> Тогда ему будет трудно протолкнуться сквозь очень узкую щель.

Силикон сквозь щель не проталкивается, он тянется между АБС и корпусом.

Mihail66> Вполне может быть что его рвали как раз давлением, вот и получили законную прочность по кольцу в 2 раза меньшую, чем просто у ленточки.

Допускаемая прочность материала одна и та же, а напряжения в стенках могут быть разными.

SashaMaks> Силикон сквозь щель не проталкивается, он тянется между АБС и корпусом.

Возможно мне показалось. Но при попытке разорвать мой баллон я видел именно выдавливающийся силикон.

Mihail66> Но при попытке разорвать мой баллон я видел именно выдавливающийся силикон.

А при чём тут мой баллон?

SashaMaks> А при чём тут мой баллон?

Мне показалось, что у тебя там днище выпирает давлением почти точно так же как и у моего баллона.

SashaMaks>> А при чём тут мой баллон?
Mihail66> Мне показалось, что у тебя там днище выпирает давлением почти точно так же как и у моего баллона.
Изначально речь была о силиконе, а не о днище из АБС пластика:
Mihail66> И кстати, в этом ролике вполне отчетливо видно, что сначала происходит выдавливание силикона


Я тебя не понимаю.

SashaMaks> А заодно сделал ещё испытание углепластикового баллона:

Очень тонкий получился корпус, всего где-то (0,4...0,45)мм толщиной, во многом потому, что плотность углеродного ровинга была всего 800текс, а не 2400текс, как у стекла, что я использую.

SashaMaks> Изначально речь была о силиконе, а не о днище из АБС пластика:

Силикон лезет вместе с днищем (или днище тянет за собой силикон). От этого силиконовая герметизация разрушается.

SashaMaks> Очень тонкий получился корпус, всего где-то (0,4...0,45)мм толщиной, во многом потому, что плотность углеродного ровинга была всего 800текс, а не 2400текс, как у стекла, что я использую.

В твоей борьбе за КМС это самое ТО!
А теперь прикинь примерно стоимость угля для одного двигателя, и тебе ценник в 3-4т.р. за 1 кг угля не покажется чугунным мостом.

SashaMaks>> А заодно сделал ещё испытание углепластикового баллона:
SashaMaks> Очень тонкий получился корпус, всего где-то (0,4...0,45)мм толщиной, во многом потому, что плотность углеродного ровинга была всего 800текс, а не 2400текс, как у стекла, что я использую.

Итого получается, что если привести все колечки к общему диаметру 63мм, то получится следующая удельная прочность для удлинения 1D:

1. Углепластик мой: 15,8[атм/г];
2. Стеклопластик мой: 8,16[атм/г];
3. Стеклопластик/углепластик Mihail66: 6,36[атм/г];
4. Стеклопластик Mihail66: 3,18[атм/г].

Mihail66> Силикон лезет вместе с днищем (или днище тянет за собой силикон). От этого силиконовая герметизация разрушается.

Это просто упругая прослойка между заглушкой и корпусом, как и с керамикой в двигателе, от неё не требуется быть герметичной, от неё требуется быть эластичной, чтобы заглушка не трескала.

Mihail66> В твоей борьбе за КМС это самое ТО!

Ага.

Mihail66> А теперь прикинь примерно стоимость угля для одного двигателя, и тебе ценник в 3-4т.р. за 1 кг угля не покажется чугунным мостом.

Ну в катушке 4кг обойдётся где-то в (15...20)т.р.
Расход угля на 1 двигатель РДМ-60-6 составляет примерно 30г! Это где-то 150р.
И где-то 75г для двигателя РДМ-60-16, а это где-то 325р.

Для стекла РДМ-60-6 - 85г за 8,5р;
Для стекла РДМ-60-16 - 190г за 19р.
Это если сразу паллету бабин на 800кг покупать за 80т.р.

В сравнении со стеклом выходит в разы дороже, но стерпеть можно

SashaMaks> Итого получается, что если привести все колечки к общему диаметру 63мм, то получится следующая удельная прочность для удлинения 1D:

Ну ты меня то пока не примеряй, пока еще ни один баллон порвать не удалось, т.к. они тупо потекли. Нужно решать проблему с герметичностью.

SashaMaks> В сравнении со стеклом выходит в разы дороже, но стерпеть можно

На фоне стоимости всего остального в двигателе это гроши.

SashaMaks>> В сравнении со стеклом выходит в разы дороже, но стерпеть можно
Mihail66> На фоне стоимости всего остального в двигателе это гроши.

У тебя может быть, а у меня топливо стоит 250р в том же РДМ-60-6.

Mihail66> Углеродное волокно Toray T700 12K – купить по цене 3590 ₽ в интернет-магазине CarboCarbo

С такой ценой будет стоимость угля где-то 110р для РДМ-60-6. Но там ещё смола эпоксидная...
Я пока думаю над этим.
Пока пущу в дело твой запас, а там решу покупать или нет...

SashaMaks> Пока пущу в дело твой запас, а там решу покупать или нет...

Можно ведь еще и комбинировать.

SashaMaks> (Запуски ракет и испытания [SashaMaks#26.12.20 11:15])

Ещё из особенностей этого испытания:
1. Для топлива был использован покупной нитрат натрия ХЧ из РусХима. Кто-нибудь видит разницу с моим самодельным???
2. Так же закончил эксперименты с уплотнением структуры топлива и выбрал наилучшее, что было, в итоге получил массу топлива 1670г вместо 1413г у предыдущего. Поэтому решил подстраховаться и в последний момент рассверлил керамическое сопло с 7,2мм до 7,5мм, так как был риск из-за применения ещё необкатаного корпуса вообще всё разнести и эксперимент с соплом просто бы не получился. Но при этом образовалась трещина в керамике, из-за которой произошёл разрыв углепластиковго корпуса и керамика вылетела на 3с работы двигателя. Это немного, но не сильно повлияло на местный разгар соплового насадка.
3. Термостойкости фенольного углепластика всё равно не достаточно между даже массивной керамической вставкой и корпусом. Это точно не 0,5...1 мм, это как минимум 3...4 мм толщины.
4. Толщины стенок 2мм для самого раструба так же было недостаточно, этого хватило лишь на 2с работы двигателя.

SashaMaks> Армирующий материал с ЛБС-1 лаком.
SashaMaks> В этот раз делал два захода сушки и нагрева: первый до 160° (8ч) второй до 300°(9ч). На этот раз использовалась муфельная печка с строгим программным контролем плавного заданного набора температуры, а не духовка.

Его бы нужно в прессформе "запекать", без этого фенопласт получается пористым и рыхлым, и наполнитель уже не работает.

SashaMaks> Пока не решился доводить до УУКМ, ограничелся термостойкостью тефлонового изолятора формы, но всё может быть...

А для УУКМ тем более понадобится очень сильное сжатие при пиролизе.

SashaMaks> YZC 516C S Тип датчика взвешивания 100 кг 200 кг 300 кг 500 кг 2000 кг 1Ton 1.5Ton 2Ton, размеры для возраста от 1 тянуть датчик давления датчик веса тензодатчик|weight sensor load cell|load cellweight sensor | АлиЭкспресс

Хороший датчик, я тоже на него любовался. Но мне почему то показалось что ты изготовил какой-то самодельный, типа балки с наклеенной тензопленкой. Ты такой бюджетный вариант еще не рассматривал?

SashaMaks> 1. Для топлива был использован покупной нитрат натрия ХЧ из РусХима. Кто-нибудь видит разницу с моим самодельным???

Мы пытались сравнивать ХЧ из Реахима с техническим из удобрений по 130р/кг. Тоже никакой разницы не обнаружили.