Boeing 737 . Новости.

Сообщается, что к работе над испытательными полетами уже готовятся приступить пилоты и члены экипажа из Федерального авиационного управления США (ФАУ). При этом испытательные полеты будут проходить в течение не менее трех дней.

После предполетной подготовки экипажи будут проводить испытания на модели 737 MAX 7, оснащенной специальным оборудованием. Летчики отработают различные сценарии пилотирования и экстремальные маневры в ходе полета над штатом Вашингтон. Также пилоты намеренно будут использовать систему MCAS, ранее сбой в которой, по оценкам экспертов, привел к двум авиакатастрофам.

Испытания проводятся для того, чтобы убедиться в безопасности модели 737 MAX для полетов. Пока официальных комментариев от ФАУ и корпорации Boeing не поступало.

Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) постоянно работает в тесном сотрудничестве с Федеральным авиационным управлением (ФАУ) США и компанией Boeing, чтобы вернуть самолет Boeing 737 MAX в эксплуатацию как можно скорее, однако только после того как убедится, что это безопасно. Стороны достигли договоренности о том, что летные испытания EASA будут проведены в Ванкувере (Канада), начиная с 7 сентября 2020 года.

Корпорация Boeing скрывала от властей США и своих пилотов информацию о проблемах самолета 737 MAX, сделала неверные заключения относительно ряда использованных при создании самолета систем, а разработка лайнера велась ускоренными темпами, чтобы не отстать от основного конкурента Airbus. К таким выводам пришли авторы доклада Комитета по транспорту и инфраструктуре Конгресса США, занимавшиеся расследованием проблем 737 MAX после двух случаев катастрофы этого авиалайнера. Текст доклада опубликован в среду на сайте комитета, сообщает ТАСС.

Американские законодатели, кроме того, полагают, что за разработкой и сдачей в эксплуатацию самолета осуществлялся ненадлежащий контроль, поскольку в соответствующих процедурах вместе с представителями Федерального авиационного управления (FAA) участвовали сотрудники Boeing. Кроме того, корпорация оказывала влияние на FAA, чтобы добиться допуска самолета к полетам, вопреки имеющимся техническим процедурам.

Как отмечается в докладе, в результате система улучшения характеристик маневренности (Maneuvering Characteristics Augmentation System, MCAS) работала не так, как предполагали создатели самолета, уводя лайнер в крутое пике, а пилоты не имели возможности узнать о потенциальных сложностях в работе данного оборудования заранее и оказались не готовы к аварийной ситуации.

Глава FAA Стив Диксон заявил, что он ожидает завершение процесса повторной сертификации в ближайшие дни, как только авиавласти будут удовлетворены решением Boeing проблем безопасности, связанных с двумя катастрофами, в которых погибли 346 человек.

Одновременно с американским регулятором авиавласти других стран готовы дать разрешение самолёту возобновить полёты и могут одобрить эксплуатацию MAX вслед за FAA.

Регуляторы гражданской авиации США вновь допустили к полетам авиалайнер Boeing 737 Max, который после двух катастроф был временно снят с эксплуатации в марте 2019 года.

 

Боинг утверждает, что сделал выводы:

"Мы не составили график возобновления эксплуатации для данного типа самолетов, поскольку не можем изменить трем основополагающим принципам, - говорится в распространенном заявлении. - Необходимо официальное подтверждение о летной пригодности в связи с внесением изменений в конструкцию самолета; пилоты обязаны для этого пройти тщательную переподготовку; нужно получить четкие результаты расследования причин двух катастроф, которые произошли с Boeing 737 MAX".

"Во время повторных сертификационных испытаний 737 MAX Boeing ненадлежащим образом повлиял на симулятор человеческого фактора при тестировании времени реакции пилота, предусматривался сбой системы улучшения управления самолетом", - говорится отчете о расследовании сената.

Отмечается, что сотрудники Boeing могли кроме того оказывать влияние на проходящих тестирование пилотов, а также заранее сообщать им, что именно им нужно делать.

"FAA и Boeing пытались скрыть важную информацию, которая могла способствовать трагедиям с самолетами 737 MAX", - говорится в отчете сената.

Сенат также зафиксировал множество нарушений со стороны не только корпорации Boeing, но и федерального управления гражданской авиации США в области обеспечения безопасности.

Авиаперевозчик планирует совершать рейсы Boeing 737 MAX из аэропортов в Денвере (штат Колорадо) и Хьюстоне (штат Техас). United Airlines станет второй авиакомпанией из США после American Airlines, которая снова поднимет в воздух самолеты этой серии.

Авиакомпания American Airlines информировала о решении обслуживать по два полета в день этих лайнеров с пассажирами на борту по маршруту Майами - Даллас, начиная с 29 декабря и до 4 января 2021 года. Авиаперевозчик в дальнейшем планирует довести число таких рейсов до 36 в сутки.

Авиакомпания Alaska Airlines достигла принципиального соглашения с Boeing о поставке до 120 новых узкофюзеляжных самолетов В-737-9 в течение нескольких лет. Это первый контракт на MAX от американского клиента с момента запрета на эксплуатацию типа, введенного почти два года назад .

Твердый заказ после реструктуризации первоначального соглашения, заключенного в 2012 г., увеличился на 23 единицы и сейчас составляет 68 Boeing 737-9, включая 13 самолетов, которые будут переданы в лизинг по недавно объявленному контракту с лизинговой компанией Air Lease Corporation. Договоренность также предполагает опцион на 15 дополнительных 737-9, таким образом опцион достиг 52 единиц.

Alaska Airlines планирует начать получение Boeing 737-9 в январе 2021 г. и приступить к их коммерческой эксплуатации в марте. Согласно пересмотренному графику поставок по твердому контракту, авиакомпания получит 13 самолетов Boeing в 2021 г., 30 — в 2022 г., 13 — в 2023 г. и 12 — в 2024 г. Поставки по опционам могут быть реализованы с 2023 по 2026 г.

Об этом говорится в 102-страничном отчете комитета сената США по торговле, науке и транспорту, основанном на разговорах с 50 информантами, сотрудниками FAA и анализе более 15 000 страниц документов.

Сенаторы утверждают, что Boeing «тренировал» пилотов-испытателей FAA для того, чтобы достичь нужного компании результата во время повторных сертификационных испытаний 737 MAX. Некоторые из испытаний, как говорится в отчете, были выполнены на симуляторах, которые не были оборудованы для воссоздания аварийных условий. Таким образом FAA и Boeing «пытались скрыть важную информацию, которая могла способствовать трагедиям с участием 737 MAX», считают авторы доклада.

В отчете сенаторы также утверждают, что FAA могло препятствовать расследованию авиакатастроф Офисом генерального инспектора США, никак не наказало руководителей, ответственных за случившееся и позволило американской авиакомпании Southwest Airlines эксплуатировать десятки неправильно сертифицированных 737 MAX.

«Наши находки вызывают беспокойство. В отчете подробно описывается ряд важных примеров упущений в надзоре за авиационной безопасностью и ошибок руководства FAA. Нам очевидно, что за управлением требуется постоянный надзор, чтобы гарантировать, что его работа по защите пассажиров выполняется полностью и правильно», — заявил сенатор Роджер Викер.

Компания Boeing предупредила о новых проблемах с некоторыми самолетами модели 737 MAX, они связаны с электрической системой. Об этом со ссылкой на пресс-службу компании сообщает портал телеканала "Дождь".

Boeing обратилась к 16 авиакомпаниям и рекомендовала приостановить эксплуатацию самолетов до проведения проверки. Компания отметила, что сотрудничает с Федеральным авиационным управлением США (FAA) по этому вопросу. У скольких самолетов может быть эта проблема, не уточняется.

После заявления Boeing три американские авиакомпании — Southwest Airlines Co, United Airlines и Alaska Air Group — заявили, что приостановили эксплуатацию 737 MAX.
http://www.rus.delfi.lv/biznes/...