Serge Pod
инфо
инструменты
blindness
3X
3X
zaitcev
Bredonosec
Bod
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/li/life/static/posts/2017/05/1006652/gr/north/128x128-crop/e344ba6e4b2a47fa04c639817b620314__1440x.JPG)
Boeing 737 . Новости.
Теги:
03.10.2001, Сеул 20:02:24
Boeing и китайская компания CASC подписали соглашение о приобретении 30 самолетов Boeing 737 на сумму 1,6 млрд долл.
РБК. 03.10.2001, Сеул 20:02:24. Китайская корпорация China Aviation Supplies Import & Export Corp. (CASC) и компания Boeing подписали соглашение, подтверждающее заказ на приобретение 30 авиалайнеров Boeing 737. Как сообщает пресс-служба, стоимость заказа оценивается приблизительно в 1,6 млрд долл. Самолеты будут поставлены с 2002 по 2005гг. В общей сложности в Китае (за исключением Гонконга и Макао) эксплуатируется 357 самолетов Boeing, что составляет 64% от общего парка гражданских судов страны. По прогнозам компании Boeing, в ближайшие 20 лет Китаю потребуется 1,764 новых самолетов на сумму в 144 млрд долл.
Boeing и китайская компания CASC подписали соглашение о приобретении 30 самолетов Boeing 737 на сумму 1,6 млрд долл.
РБК. 03.10.2001, Сеул 20:02:24. Китайская корпорация China Aviation Supplies Import & Export Corp. (CASC) и компания Boeing подписали соглашение, подтверждающее заказ на приобретение 30 авиалайнеров Boeing 737. Как сообщает пресс-служба, стоимость заказа оценивается приблизительно в 1,6 млрд долл. Самолеты будут поставлены с 2002 по 2005гг. В общей сложности в Китае (за исключением Гонконга и Макао) эксплуатируется 357 самолетов Boeing, что составляет 64% от общего парка гражданских судов страны. По прогнозам компании Boeing, в ближайшие 20 лет Китаю потребуется 1,764 новых самолетов на сумму в 144 млрд долл.
Авиакомпания Air Europa первой в Испании приступила к эксплуатации самолета Боинг 737-800 (04.01.02 16:04:57)
Авиакомпания Air Europa стала первым испанским авиаперевозчиком, который начал эксплуатировать самолет Боинг 737-800, оснащенный вертикальными законцовками крыльев. Air Europa взяла в лизинг этот самолет у компании Tombo Aviation в ноябре прошлого года. Об этом сообщили в московском представительстве Boeing.
Компания Boeing разработала технологию производства законцовок совместно с компанией Aviation Partners, Inc. Самолетный парк Air Europa, которая базируется в Пальма де Майорка, полностью состоит из авиалайнеров производства компании Boeing. Авиакомпания планирует оснастить все свои самолеты модели Боинг 737-800 вертикальными законцовками крыльев.
Авиакомпания Air Europa основана в 1986 году и в настоящее время является одной из крупнейших частных авиакомпаний. В 2001 году Air Europa перевезла более чем 6,5 млн пассажиров на внутренних и международных рейсах. В парке авиакомпании кроме самолетов Боинг 737-800, есть авиалайнеры Боинг 737-300, -400 и Боинг 767-300.
Air Europa является частью холдинга Globalia Group, в который среди других входят туристические фирмы Viajes Halcon и Travelplan, а также компания Globalia Training.
Tombo Aviation, Inc. - дочернее предприятие американской компании Mitsui&Company, которая имеет также дочернее предприятия Tombo Aviation Netherlands B.V. Обе дочерние фирмы играют ключевую роль в лизинговых сделках гражданских самолетов. В настоящее время обе фирмы сдают в лизинг 33 авиалайнера по всему миру.
/Финмаркет/
Авиакомпания Air Europa стала первым испанским авиаперевозчиком, который начал эксплуатировать самолет Боинг 737-800, оснащенный вертикальными законцовками крыльев. Air Europa взяла в лизинг этот самолет у компании Tombo Aviation в ноябре прошлого года. Об этом сообщили в московском представительстве Boeing.
Компания Boeing разработала технологию производства законцовок совместно с компанией Aviation Partners, Inc. Самолетный парк Air Europa, которая базируется в Пальма де Майорка, полностью состоит из авиалайнеров производства компании Boeing. Авиакомпания планирует оснастить все свои самолеты модели Боинг 737-800 вертикальными законцовками крыльев.
Авиакомпания Air Europa основана в 1986 году и в настоящее время является одной из крупнейших частных авиакомпаний. В 2001 году Air Europa перевезла более чем 6,5 млн пассажиров на внутренних и международных рейсах. В парке авиакомпании кроме самолетов Боинг 737-800, есть авиалайнеры Боинг 737-300, -400 и Боинг 767-300.
Air Europa является частью холдинга Globalia Group, в который среди других входят туристические фирмы Viajes Halcon и Travelplan, а также компания Globalia Training.
Tombo Aviation, Inc. - дочернее предприятие американской компании Mitsui&Company, которая имеет также дочернее предприятия Tombo Aviation Netherlands B.V. Обе дочерние фирмы играют ключевую роль в лизинговых сделках гражданских самолетов. В настоящее время обе фирмы сдают в лизинг 33 авиалайнера по всему миру.
/Финмаркет/
Авиакомпания Ryanair размещает заказ на 100 новых самолетов модификации Боинг-737-800 на сумму 9,1 млрд долл.
РБК. 24.01.2002, Москва 20:18:13. Сегодня компания Boeing объявила о размещении Ryanair заказа на поставку 100 самолетов модификации Боинг 737-800 Next-Generation. Эта сделка стала самым большим за всю историю подтвержденным заказом на самолеты модели Боинг-737 Next-Generation. Как говорится в пресс-релизе компании, контракт с авиакомпанией Ryanair, которая эксплуатирует только самолеты производства компании Boeing, предусматривает возможность приобретения 50 самолетов дополнительно. Общая сумма подтвержденного и дополнительного заказов составляет 9,1 млрд долл. Поставки 100 новых самолетов Боинг 737-800 авиакомпании, штаб-квартира которой находится в Дублине, будут начаты в 2002г. и продлятся до 2010г.
РБК. 24.01.2002, Москва 20:18:13. Сегодня компания Boeing объявила о размещении Ryanair заказа на поставку 100 самолетов модификации Боинг 737-800 Next-Generation. Эта сделка стала самым большим за всю историю подтвержденным заказом на самолеты модели Боинг-737 Next-Generation. Как говорится в пресс-релизе компании, контракт с авиакомпанией Ryanair, которая эксплуатирует только самолеты производства компании Boeing, предусматривает возможность приобретения 50 самолетов дополнительно. Общая сумма подтвержденного и дополнительного заказов составляет 9,1 млрд долл. Поставки 100 новых самолетов Боинг 737-800 авиакомпании, штаб-квартира которой находится в Дублине, будут начаты в 2002г. и продлятся до 2010г.
Dubai Airshow 2015 [blindness#09.11.15 23:50]
Боинг объявил сегодня о заказе индийской Jet Airways на 75 самолетов 737 MAX 8s. Заказ, ранее уже озвучивался как заказ с анонимным клиентом, включает переоборудование 25-ти 737 NG до версии 737 MAX 8s, а также опцион на дополнительные 50 самолетов. Источники: Boeing, Jet Airways Confirm Order for 75 737 MAX 8 airplanes DUBAI, United Arab Emirates, Nov. 9, 2015 /PRNewswire/ -- Boeing and Jet Airways, India's premier... // www.prnewswire.com Boeing, Jet Airways Confirm Order for 75 737 MAX 8…// Авиационные выставки и шоу
Boeing приостановила испытательные полёты 737 MAX из-за проблем с двигателями
Американская компания Boeing объявила о приостановке испытательных полётов нового семейства узкофюзеляжных самолётов Boeing 737 MAX, сообщает CNN. // life.ru
Полёт вслепую. Чем грозит для пассажиров отказ датчиков Boeing 737
США выпустили экстренную директиву о проблемах с датчиком у некоторых моделей Boeing, из-за чего они могут уходить в крутое пике. Модель из чёрного списка есть и у российских компаний. // life.ruЕдинственный "боинг" такой модели в России в октябре купила авиакомпания S7. Она среди десятков других эксплуатантов получила директиву, копию которой публикует Лайф. Там содержатся инструкции, как проверить работу датчика и исправить, если нужно.
3X> Полёт вслепую. Чем грозит для пассажиров отказ датчиков Boeing 737 - «Life.ru» — информационный портал
У нас профи тоже обсуждают. Оказалось, что некоторые авиакомпании вообще не сочли нужным включить материал по MCAS, и, стало быть, инструкции как его выключить. Когда вышла директива, их срочно добавили, а пилотов погнали на тренировки.
Вот, например, добавили такое:
"The MCAS function becomes active when the airplane Angle of Attack exceeds a threshold based on airspeed and altitude. Stabilizer incremental commands are limited to 2.5 degrees and are provided at a rate of 0.27 degrees per second. The magnitude of the stabilizer input is lower at high Mach number and greater at low Mach numbers. The function is reset once angle of attack falls below the Angle of Attack threshold or if manual stabilizer commands are provided by the flight crew."
"The system is designed to allow the flight crew to use column trim switch or stabilizer aislestand cutout switches to override MCAS input."
У нас профи тоже обсуждают. Оказалось, что некоторые авиакомпании вообще не сочли нужным включить материал по MCAS, и, стало быть, инструкции как его выключить. Когда вышла директива, их срочно добавили, а пилотов погнали на тренировки.
Вот, например, добавили такое:
"The MCAS function becomes active when the airplane Angle of Attack exceeds a threshold based on airspeed and altitude. Stabilizer incremental commands are limited to 2.5 degrees and are provided at a rate of 0.27 degrees per second. The magnitude of the stabilizer input is lower at high Mach number and greater at low Mach numbers. The function is reset once angle of attack falls below the Angle of Attack threshold or if manual stabilizer commands are provided by the flight crew."
"The system is designed to allow the flight crew to use column trim switch or stabilizer aislestand cutout switches to override MCAS input."
мда.... теперь им негде летать кроме Америки и....РФ? 
РФ поддерживает партнеров в ущерб безопасности?
РФ поддерживает партнеров в ущерб безопасности?
Евросоюз закрывает воздушное пространство для двух моделей Boeing
Агентство по авиационной безопасности Европейского союза (EASA) после авиакатастрофы рейса Ethiopian Airlines в Эфиопии приняло решение приостановить все полеты Boeing 737 Max. Запрет коснется всех коммерческих рейсов, прилетающих в Европу или следующих транзитом, сообщает РБК. // rus.delfi.lvBans on Boeing 737 MAX rolled out across the world
A host of countries outlaw the use of Boeing's state-of-the-art aircraft in their airspace after Ethiopia plane crash. // www.aljazeera.com
Это сообщение редактировалось 12.03.2019 в 22:37
zaitcev>
"The system is designed to allow the flight crew to use column trim switch or stabilizer aislestand cutout switches to override MCAS input."
The function is reset once angle of attack falls below the Angle of Attack threshold or if manual stabilizer commands are provided by the flight crew."
как бы в инструкции все правильно- можно выйти в ручное управление, но говорят что этого сделать нельзя! вопрос по сути в одном из двух: или экипаж не способен справиться с ситуацией, или система реально дает сбой? В первом случае претензия к Боингу не совсем правильно адресована, если в тренажер ситуация заложена, а во втором -да...
"The system is designed to allow the flight crew to use column trim switch or stabilizer aislestand cutout switches to override MCAS input."
The function is reset once angle of attack falls below the Angle of Attack threshold or if manual stabilizer commands are provided by the flight crew."
как бы в инструкции все правильно- можно выйти в ручное управление, но говорят что этого сделать нельзя! вопрос по сути в одном из двух: или экипаж не способен справиться с ситуацией, или система реально дает сбой? В первом случае претензия к Боингу не совсем правильно адресована, если в тренажер ситуация заложена, а во втором -да...
3X> РФ поддерживает партнеров в ущерб безопасности?
через 1 час, S7 тоже вводит запрет на полеты 737 МAX, но небо РФ пока остается открытым, хотя запрос в Росавиацию уже пошел, но РОСавиация обратилась за разьяснением в... БОИНГ!
через 1 час, S7 тоже вводит запрет на полеты 737 МAX, но небо РФ пока остается открытым, хотя запрос в Росавиацию уже пошел, но РОСавиация обратилась за разьяснением в... БОИНГ!
Это сообщение редактировалось 12.03.2019 в 23:12
3X> как бы в инструкции все правильно- можно выйти в ручное управление, но говорят что этого сделать нельзя! вопрос по сути в одном из двух: или экипаж не способен справиться с ситуацией, или система реально дает сбой?
Денокан подробно описывал... Скорее всё-таки претензия справедлива..
Денокан подробно описывал... Скорее всё-таки претензия справедлива..
MCAS против пилота, от Дениса Оканя
К вопросу о том, почему трудности с MCAS, с которой, вроде, не должно быть трудностей с MCAS, даже если с ней проблемы: Это то, о чем я размышляю с момента появления информации о подленькой работе MCAS... Физика процесса простая: 1. Имеем airspeed unreliable. Выполняем чеклист, согласно которому пилот отключает автопилот и автомат тяги (если были включены), директоры, и выдерживает тягу и тангаж: а) закрылки убраны: 75% и 4 градуса соответственно б) закрылки не убраны: 80% и 10 градусов соответственно 2. Раз он выдерживает тангаж, значит, все его внимание на приборы. // Дальше — vk.com
Bredonosec> Денокан подробно описывал... Скорее всё-таки претензия справедлива..
Bredonosec> MCAS против пилота, от Дениса Оканя | ВКонтакте
алгоритм MCAS понятен, фактически это аварийный режим при неисправных датчиках и пилоты непрерывно должны выводит самолет из пике, Боинг посчитал это лучше чем угроза сваливания, однако подготовки экипажей нет, и там еще всплывает проблема подготвки/навыков экипажей в плане ручного/полуавтоматического управления
Bredonosec> MCAS против пилота, от Дениса Оканя | ВКонтакте
алгоритм MCAS понятен, фактически это аварийный режим при неисправных датчиках и пилоты непрерывно должны выводит самолет из пике, Боинг посчитал это лучше чем угроза сваливания, однако подготовки экипажей нет, и там еще всплывает проблема подготвки/навыков экипажей в плане ручного/полуавтоматического управления
Да только тренажеров 737MAX нет в ближайшей доступности...
Это сообщение редактировалось 12.03.2019 в 23:28
3X> алгоритм MCAS понятен, фактически это аварийный режим при неисправных датчиках и пилоты непрерывно должны выводит самолет из пике, Боинг посчитал это лучше чем угроза сваливания,
нет. Аварийный режим при неисправных ьатчиках - это боинговский чеклист airspeed unreliable.
Это первым делом поставить УА 4 градуса и обороты N1 75% при закрылках 0, или УА 10 и N1 80 при закрылках 1.
После стабилизации борта в этом положении по таблицам проверить совпадение хоть одного из указателей скорости с табличными при данной высоте, массе ВС и УА. Если хоть один в пределах 20 узлов от табличного - переключай данные на "здоровый", включай здоровый автопилот и лети дальше. Если нет -
отключай F/D (flight directors) и лети по таблице рекомендованных углов атаки и оборотов. Попутно пан-паном предупреди землю, чтоб тебе приоритет дали, а не векторили, бо ты не можешь оценить скорость. Ну и держись по возможности в визуальных условиях.
Вот это - аварийный.
А мкас - тупо каждые 5 секунд лезет управлять "от себя". Автогаз и автолевел тоже могут дурковать, потому нежелательно их включать.
> и там еще всплывает проблема подготвки/навыков экипажей в плане ручного/полуавтоматического управления
и это тоже, тренажеры дорогие, а после работы всем охота домой..
там собсно по ссылке всё написано же..
нет. Аварийный режим при неисправных ьатчиках - это боинговский чеклист airspeed unreliable.
Это первым делом поставить УА 4 градуса и обороты N1 75% при закрылках 0, или УА 10 и N1 80 при закрылках 1.
После стабилизации борта в этом положении по таблицам проверить совпадение хоть одного из указателей скорости с табличными при данной высоте, массе ВС и УА. Если хоть один в пределах 20 узлов от табличного - переключай данные на "здоровый", включай здоровый автопилот и лети дальше. Если нет -
отключай F/D (flight directors) и лети по таблице рекомендованных углов атаки и оборотов. Попутно пан-паном предупреди землю, чтоб тебе приоритет дали, а не векторили, бо ты не можешь оценить скорость. Ну и держись по возможности в визуальных условиях.
Вот это - аварийный.
А мкас - тупо каждые 5 секунд лезет управлять "от себя". Автогаз и автолевел тоже могут дурковать, потому нежелательно их включать.
> и там еще всплывает проблема подготвки/навыков экипажей в плане ручного/полуавтоматического управления
и это тоже, тренажеры дорогие, а после работы всем охота домой..
там собсно по ссылке всё написано же..
Какие страны мира запретили полеты американского самолета Boeing 737 Max 8
К бойкоту авиалайнера Boeing 737 Max 8 присоединились уже почти три десятка авиаперевозчиков по всему миру // strana.uaРастет количество стран, где временно закрывают воздушное пространство для Boeing 737 MAX 8 или приостанавливают их полеты из-за двух катастроф: пять месяцев назад в Индонезии и в минувшее воскресенье в Эфиопии, в результате которых погибли 346 человек.
На данный момент ввели запрет: Великобритания, Германия, Бельгия, Норвегия, Нидерланды, Франция, Австрия, Польша, Турция, Китай, Австралия. Еще несколько государств Южной и Центральной Америки, Африки, Азии. Такое же решение пару часов назад принял и Евросоюз, а также Индия. Вот такая картина вокруг самого востребованного пассажирского лайнера из США, пакет заказов на который достиг пяти тысяч штук.
"Безопасность - наш абсолютный приоритет", - заявил министр транспорта ФРГ Андреас Шойер в интервью телеканалу N-TV news. Авиационные власти Франции также сообщили в Twitter, что отказываются от пассажирских перевозок на Max 8, хотя этих самолетов нет в авиапарке национальных авиакомпаний. Управление гражданской авиации Великобритании в качестве превентивной меры распространило требование "прекратить любые коммерческие пассажирские рейсы Max 8 от любого оператора, прибывающего, вылетающего или пролетающего над воздушным пространством Великобритании". Таким образом, решение затронуло не менее пяти Boeing 737 Max 8, которые зарегистрированы и официально работают в стране.
Запрет распространился и на TUI Group, британо-немецкую туристическую компанию, которая управляет самолетами этого типа. В основном они используются для чартерных перевозок туристов на курорты Средиземного моря. При этом компания не смогла подтвердить, сколько именно рейсов будет отменено и скольких пассажиров эти отмены коснутся. Приостановка полетов Max 8 привела к отмене рейсов и Norwegian Airlines, в чьем авиапарке восемь таких лайнеров, курсирующих между городами восточного побережья Америки и Западной Европы.
Между тем источник, знакомый с ходом расследования катастрофы в Эфиопии, рассказал в интервью CNN, что за минуты и секунды до трагедии пилоты сообщали диспетчерам о "проблемах с управлением полетом". Уже известно, что "черные ящики" разбившегося самолета будут изучаться за пределами Эфиопии, но в какую конкретно страну ее отправят - не сообщается.
Bredonosec> Это первым делом поставить УА 4 градуса
Bredonosec> После стабилизации борта в этом положении по таблицам проверить...табличными при данной высоте, массе ВС и УА... один в пределах 20 узлов...... отключай F/D (flight directors) и лети ...Попутно пан-паном предупреди землю, ... не векторили, бо ты не можешь оценить скорость.
Ух ты... Стесняюсь спросить: Вы пилот Б-737 ? Личный опыт?
Bredonosec> После стабилизации борта в этом положении по таблицам проверить...табличными при данной высоте, массе ВС и УА... один в пределах 20 узлов...... отключай F/D (flight directors) и лети ...Попутно пан-паном предупреди землю, ... не векторили, бо ты не можешь оценить скорость.
Ух ты... Стесняюсь спросить: Вы пилот Б-737 ? Личный опыт?
Федеральное управление гражданской авиации США заявило, что пока у него нет оснований для приостановки полетов Boeing 737 Max. При этом ведомство потребует от производителя выпустить дополнение к программному обеспечению лайнера.
иными словами пока Б сделает программу, пока установит (еще неизвестно как и что, пока Б не признает проблему), граждане США будут подвергатся риску
3X> иными словами пока Б сделает программу, пока установит (еще неизвестно как и что, пока Б не признает проблему), граждане США будут подвергатся риску
Ага, т.е. заговора против РФ уже нет? Как выше писали?
Ага, т.е. заговора против РФ уже нет? Как выше писали?
3X>> иными словами пока Б сделает программу, пока установит (еще неизвестно как и что, пока Б не признает проблему), граждане США будут подвергатся риску
s.t.> Ага, т.е. заговора против РФ уже нет? Как выше писали?
Ты чо куришь?
s.t.> Ага, т.е. заговора против РФ уже нет? Как выше писали?
Ты чо куришь?
DustyFox> ...
Какая-то очень несчастливая пора у Боинга. Как с перемешанных заклепок на образце 787 (маразм, однако) для выкатки пошло, так все через то же место и продолжается...
Какая-то очень несчастливая пора у Боинга. Как с перемешанных заклепок на образце 787 (маразм, однако) для выкатки пошло, так все через то же место и продолжается...
Это сообщение редактировалось 13.03.2019 в 10:47
DustyFox>> ...
Полл> Какая-то очень несчастливая пора у Боинга. Как с перемешанных заклепок на образце 777 для выкатки пошло, так все через то же место и продолжается...
Проблемы с заклепками ЕМНИП на 787 были. Так сказать, в виде цветочков к последующим ягодкам.
Полл> Какая-то очень несчастливая пора у Боинга. Как с перемешанных заклепок на образце 777 для выкатки пошло, так все через то же место и продолжается...
Проблемы с заклепками ЕМНИП на 787 были. Так сказать, в виде цветочков к последующим ягодкам.
s.t.> Ага, т.е. заговора против РФ уже нет? Как выше писали?
где/кто писали?
сегодня Турция ввела запрет на пролеты Max
где/кто писали?
сегодня Турция ввела запрет на пролеты Max
3X> Полёт вслепую. Чем грозит для пассажиров отказ датчиков Boeing 737 - «Life.ru» — информационный портал
Кстати. Я на нем уже летал. Помню памятку с инструкцией с упоминанием что это МАХ. Кажется, вот он
Кстати. Я на нем уже летал. Помню памятку с инструкцией с упоминанием что это МАХ. Кажется, вот он
Прикреплённые файлы:
Полл> Какая-то очень несчастливая пора у Боинга. Как с перемешанных заклепок на образце 787 (маразм, однако) для выкатки пошло, так все через то же место и продолжается...
Перенос штаб-квартиры в Чикако очень был симптоматичен. Руководству стало скучно иметь дело с реальными самолётами, захотелось управлять потоками.
Перенос штаб-квартиры в Чикако очень был симптоматичен. Руководству стало скучно иметь дело с реальными самолётами, захотелось управлять потоками.
PSS> Кстати. Я на нем уже летал. Помню памятку с инструкцией с упоминанием что это МАХ. Кажется, вот он
Флайдубаю теперь хоть закрывайся, у них как бы не больше половины парка максы, для дискаунтеров такие потери флота смертельны. Тоже летал на них.
А райанэйр интересно как себя чувствует?
Флайдубаю теперь хоть закрывайся, у них как бы не больше половины парка максы, для дискаунтеров такие потери флота смертельны. Тоже летал на них.
А райанэйр интересно как себя чувствует?
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Полл> Какая-то очень несчастливая пора у Боинга.
Три Боинга за квартал многовато будет.
Три Боинга за квартал многовато будет.
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 04.10.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 04.10.2001
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
