Boeing 737 . Новости.

Самолеты Boeing 737MAХ не смогут начать полеты ранее января 2020 г., сообщила газета The Wall Street Journal со ссылкой на источники в правительстве США и отрасли. Причиной переноса сроков называют нехватку времени на устранение выявленных неисправностей.

 

еще по теме.

5 млрд убытков на иски и компенсации компаниям в квартале.
Они не входят в операционную отчетность, потому отдельно от тех 3,7 млрд, что постом выше.

Дочерняя компания госкорпорации «Ростех» через суд пытается расторгнуть контракт на покупку самолетов Boeing 737 MAX и получить более $110 млн от американского концерна

Российская лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» (АКС, входит в «Ростех») направила иск в окружной суд Кука (штат Чикаго, США) к американскому концерну Boeing, чтобы расторгнуть контракт на покупку 35 лайнеров 737 MAX, пишет газета Financial Times со ссылкой на заявление, поступившее в окружной суд в Иллинойсе.

В АКС утверждают, что две катастрофы, связанные с данной моделью самолетов, были вызваны «небрежными действиями и решениями» Boeing: концерн не только разработал «дефектный» лайнер, но и «утаил критическую информацию» от американских регуляторов. По мнению истца, Boeing намеренно скрывала от покупателей информацию о летной годности 737 MAX.

Компания заключила контракт на покупку 35 лайнеров до того, как Boeing объявила о прекращении полетов 737 MAX. АКС выплатила американскому концерну депозит в размере $35 млн и требует вернуть эту сумму с процентами, а также $75 млн за упущенную прибыль и компенсацию убытков (ее размер не уточняется).

Адвокат АКС Стивен Маркс заявил FT, что в Boeing предлагали российской компании компенсацию, но она была несоразмерной. По его словам, другие клиенты американского концерна обсуждали с ним возможность подачи исков к Boeing.

В Boeing отказались от комментариев для FT.

Полеты лайнеров 737 MAX были приостановлены в марте после двух авиакатастроф с данными самолетами. В октябре 2018 года самолет Lion Air разбился в Индонезии, погибли 189 человек, а в марте потерпел крушение борт Ethiopian Airlines, жертвами стали 157 человек.

А у боинга опять веселые новости

Обнаружены трещины в силовом элементе крепления центроплана крыла к фюзеляжу Боинга 737NG - в так называемой "вилке":


Слева - она самая, справа - ее место в наборе фюзеляжа.

Вчера ФАА потребовала у авиакомпаний проинспектировать все имеющиеся у них 737 NG на предмет наличия трещин в этих структурах.

Да, это не про МАХ, это про предыдущее поколение 737-х, выпускаемое с 1996 года. Ресурс "вилки", как и всего самолета, заявлен в 90 тыс ч, однако трещины были обнаружены у самолетов с налетом в 35 тыс. ч. Первое сообщение о трещинах было в начале месяца, с тех пор их нашли еще в нескольких самолетах. Более того, трещины нашли в подобном узле и у широкофюзеляжного Боинга 767...

Данный силовой элемент является частью силовых шпангоутов, крепящих фюзеляж к передней и задней стенке кессона центроплана (для обывателей - крепит крыло к фюзеляжу). Они должны воспринимать нагрузки на скручивание, изгиб, предохраняя от разрушения соединение. Боинговский инженер старой школы (на пенсии) охарактеризовал явление так:

"Крайне необычно видеть трещины в вилке. Она не должна так разрушаться вообще. Точка".

Обнаружили трещины случайно, во время модифицирования хорошо попользованной машины. Последующие инспекции на имеющихся у той же компании машинах обнаружили аналогичные трещины и на них тоже. ФАА, узнав, решило не рисковать, и потребовало немедленно провести инспекции и сообщить обо всех найденных случаях.

Проблема замены заключается в том, что это основной силовой элемент фюзеляжа, для его замены придется как минимум очень сильно разобрать самолет. Если клепаные соединения вокруг приспособлены для повторного соединения вообще, и подобное не запрещено по соображениям усталости металла, особенно хорошо постаревшего.

Сочная новость.

Вкратце - Сиэтл таймс раскопали документы, свидетельствующие, что в 2014 году боинг добился непубличного исключения для себя из части стандартов безопасности FAA, аргументируя, что полное соответствие-де будет стоить излишне дорого и сделает боинг менее привлекательным в глазах покупателей. Как минимум одно из вычеркнутых требований сыграло свою роль в обеих катастрофах.

Деталей много, достаточно сочных. Чотб не копипастить целиком, просто линк на перевод

" BBC fakenews" еще не поняли что y Boeing проблемы

Американская авиакомпания United Airlines откладывает возобновление эксплуатации самолетов Boeing-737 MAX до 4 июня — CNBC

"Не прошло и года"...

"Боинг" решил остановить выпуск узкофюзеляжных авиалайнеров 737МАХ-8. Заявляется, что рабочих, занятых на его производстве (около 12 тыс. чел.) задействуют на других заводах и работах. Срок возобновления производства 737MAX-8 даже приблизительно не называется.

Решение принято после того, как регулятор - FAA - однозначно заявил, что возобновление эксплуатации самолета начнется не ранее 2020 года. Чаще всего речь уже идет о втором квартале. До того "Боинг" сократил производство с 52 до 42 самолетов в месяц. Все стоянки, в том числе на богом забытых аэродромах забиты - сейчас на земле стоят более 700 "Максов", из которых до 400 новых.
--
С марта и запрета на полеты прошло 9 месяцев.
Замороженный в готовой продукции капитал - 40 млрд $ по каталожной или 20 млрд $ по рыночной цене.
Плюс дополнительные траты на изменения.
Плюс неустойки компаниям.
Плюс компенсации семьям погибших.
Плюс новая сертификация.

"Профессор Плейшнер в 20й раз выбрасывался из окна, яд всё не действовал..."

Логично предположить, что в следующем году они чуток подшаманят его и выпустят под маркой 737NEO или вроде того. Благо, маркетинговое решение предать забвению само имя МАХ-а, чтоб не портить продажи, уже озвучивалась. Но осмысленность действий (упорное продолжение производства и попыток занести в ФАА, чтоб снова разрешили полеты) напоминает таракана, которому отрубили голову и он продолжает бегать, пока не помрет от голода.

 

46sosnA-QDo.jpg @ sun9-69.userapi.com [кеш]

 

(c)

В переписке один из сотрудников написал коллеге, что не разрешает своей семье летать на 737 Max.

"Этот самолет разработан клоунами, которыми руководят обезьяны", — заявил работник.

 

Корпорация Boeing подтвердила новые проблемы в программном обеспечении лайнера 737 MAX.
Компания сделала заявление на фоне сообщений о том, что на испытаниях системы на прошлых выходных два бортовых компьютера модели 737 MAX не могли установить связь друг с другом.
"Мы проводим необходимые обновления и работаем с Федеральным управлением гражданской авиации (США) над оформлением этих изменений, мы также информируем наших клиентов и поставщиков", - говорится в заявлении, которое цитирует CNBC.
Акции компании немедленно упали на 1,9% до 325,72 доллара за акцию.

 

Выяснилось, что у самолета некорректно работает система, проверяющая работоспособность некоторых агрегатов перед полетом.

Это уже не первый недочет, выявленный на Boeing 737 Max за последнее время. Ранее в январе стало известно, что Boeing и Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) обнаружили у самолета проблемы с проводкой. Речь идет о двух связках проводов, которые расположены так близко друг к другу, что в полете из-за этого может произойти короткое замыкание, которое в свою очередь может привести к крушению авиалайнера.

 

проблема связана с неверной работой светового индикатора, предупреждающего о неисправности системы продольной балансировки в самолете.