Cторожевые корабли (корветы) проекта 20386

xab>> Ну еще бы, с турбинами как у полноценного фрегата, еще бы и скорости недобрать
t.b.> а ну приведите пример как надо , давайте аналоги по ВИ с меньшей мощностью ГЭУ

Это несложно)

Дерзкий Меркурий, 202..., 3400т, 55000л.с., 30 узлов.
HMS Cornwall, 1988, 4800т, 48000л.с., 30 узлов.
USS Ingraham, 1989, 4100т, 41000л.с., 29 узлов.
СКР Имени XXVII съезда КПСС, 1986, 3600т, 46000л.с., 31 узел.
Euro, 1984, 3200т, 49000л.с, 32 узла.
HTMS Naresuan, 1994, 3000т, 55000л.с., 32 узла.
Alvaro de Basan, 2002, 5800т, 47000л.с., 28 узлов.

И самое вкусное:

HTMS Bhumibol Adulyadej, 2019, 3700т, 45000л.с., 30 узлов.

RoyalJib> Думаю, пора переименовать тему в Опытовое судно пр. 20386.
RoyalJib> Чую, название ещё не раз сменят
RoyalJib>

Многоликий или Безликий

fone> Это несложно)
Вам да ,но как видим предыдущему знатоку нет ...
так же как и уточнить-оспорить

хотелось бы еще конечно устаканить какое ВИ (пустое , стандартное ,полное) считаем и так далее ...

fone> Дерзкий Меркурий, 202..., 3400т, 55000л.с., 30 узлов.
ну примем за ориентир хотя данные непонятно откуда , по ВИ(как и потому какое Ви) , по размерениям и и по скорости хода ,емнип. данные с плакатика при закладке , а эт тот еще источник...



так же резюмирую отдельно часть ниже перечисленных кораблей обладает более длинным корпусом , что может делать оный гидродинамически более выгодным

fone> HMS Cornwall, 1988, 4800т, 48000л.с., 30 узлов.

4800т стандарта всеже наверно не HMS Cornwall а Type 22 Bath 2 для них ГЭУ COGOG 54,600 (2 х TM3B или 2 х SM1C) + 9,700 (2 х RM1C),HMS Cornwall это Type 22 Bath 3 ВИ 5300т стандарта COGAG 47240 (2 х SM1A + 2 х RM3C)

несмотря на то что у них Больше ВИ они и длиннее гипотетически у них лучше гидродинамика , хотя интересно было бы узнать про данные испытаний по серийно так сказать (ну я сомневаюсь что несмотря на серьезные различия в ГЭУ,размерениях и ВИ они все попали точно в 30) ...



fone> USS Ingraham, 1989, 4100т, 41000л.с., 29 узлов.
одновальная ГЭУ емнип оно изначально эффективнее любой двухвальной , корпус длиннее



fone> СКР Имени XXVII съезда КПСС, 1986, 3600т, 46000л.с., 31 узел.

тут не оспариваю но на каком водоизмешении была достигнута скорость 3600 для 11351их полное ВИ ,и он опять же длиннее


fone> Euro, 1984, 3200т, 49000л.с, 32 узла.
можно на это ссылочку?


fone> HTMS Naresuan, 1994, 3000т, 55000л.с., 32 узла.
44000лс но он длиннее при меньшем ВИ ,а его прообразы бегали 32 узла только при сильно меньшем ВИ


fone> Alvaro de Basan, 2002, 5800т, 47000л.с., 28 узлов.

ну с таким же успехом можно 22350 или 11356 привести


fone> И самое вкусное:
fone> HTMS Bhumibol Adulyadej, 2019, 3700т, 45000л.с., 30 узлов.

46000 и насколько понимаю 33.3 на испытаниях только вот непонятно в насколько упакованном состоянии

да и его прообраз надобно привести котрый Daegu-class но вот про их ГЭУ пока ничего не известно к сожалению путного

Curious> Корпус обратнопоименованного корв "Дерзкий" в ковше Северной верфи.
Curious> Взял тут: Корветы «Меркурий» и «Ретивый» переименованы — Медиапалуба

"Это ж сколько еще "Строгий" строить будут??? Что не так с корветом?

kotlogradskyi> "Это ж сколько еще "Строгий" строить будут??? Что не так с корветом?
Да вроде ничего, МО просто бабло "экономит", соответственно сроки переносятся. И так почти везде.

Curious> Корпус обратнопоименованного корв "Дерзкий" в ковше Северной верфи.
Качеством получше:

Curious> Да вроде ничего, МО просто бабло "экономит", соответственно сроки переносятся. И так почти везде.

Экономисты, блин. Из РФии бабло уходит за бугор ударными темпами: за весь прошлый год вывели 48 мильярдов баксов, а в этом за 8 месяцев уже ушло 51 мильярд. Кто бы эти бабки перенаправил на постройку кораблей без дурацкой экономии с тратами по-уму? По радио слышал, что деньги для МО зажимают Силуанов с Набиулиной.


Я валяюсь, налепили мне минусов будто я вывожу бабки за бугор. Или некоторым плохие новости не нравятся?

Curious>> Корпус обратнопоименованного корв "Дерзкий" в ковше Северной верфи.
Curious> Качеством получше:

вопрос:
корпус рядом, какому проекту он принадлежит?

Curious>>> Корпус обратнопоименованного корв "Дерзкий" в ковше Северной верфи.
Curious>> Качеством получше:
sahureka> вопрос:
sahureka> корпус рядом, какому проекту он принадлежит?

Проект 20380

sahureka> корпус рядом, какому проекту он принадлежит?
"Строгий", его за корпусом 20386 в последние годы прячут.

Bashkirhan> "Строгий", его за корпусом 20386 в последние годы прячут.

Существует древняя легенда: если поставить старый корпус рядом с новым и какое-то время так подержать - старый со временем превратится в новый. Думаю, этот процесс мы и наблюдаем. Сколковцы не зря миллионы тратят хлеб едят.

Curious>> Корпус обратнопоименованного корв "Дерзкий" в ковше Северной верфи.
Curious>> Взял тут: Корветы «Меркурий» и «Ретивый» переименованы — Медиапалуба
kotlogradskyi> "Это ж сколько еще "Строгий" строить будут??? Что не так с корветом?

Почему-то мне кажется что достроить серийный 20380 никаких проблем нет.

Скорее всего именно «Строгий» пал жертвой экономии средств. Такое бывает.
Через некоторое время средства появятся и корабль сдадут.

Curious>>> Корпус обратнопоименованного корв "Дерзкий" в ковше Северной верфи.
WWWW> Curious>> Взял тут: Корветы «Меркурий» и «Ретивый» переименованы — Медиапалуба
kotlogradskyi>> "Это ж сколько еще "Строгий" строить будут??? Что не так с корветом?
WWWW> Почему-то мне кажется что достроить серийный 20380 никаких проблем нет.
WWWW> Скорее всего именно «Строгий» пал жертвой экономии средств. Такое бывает.
WWWW> Через некоторое время средства появятся и корабль сдадут

А впечатление складывается такое, что от строительства просто отказались.

WWWW>> Через некоторое время средства появятся и корабль сдадут
kotlogradskyi> А впечатление складывается такое, что от строительства просто отказались.

Между ДОГОЗ и Северной верфью существует контракт с длиииииинным номером на строительство корабля по.20380 зав. не помню.

Там оговорён срок сдачи!

Просто так отказаться невозможно!
Контракт может быть
- разорван (сразу начинаются суды).
- перезаключен с новыми сроками.

Я думаю что имеет место второе.

fone>> Euro, 1984, 3200т, 49000л.с, 32 узла.
t.b.> можно на это ссылочку?

Это один из фрегатов класса Маэстрале (бортовой номер F575), списанный в 2019.

Spinch> — С этим кораблем были определенные проблемы с финансированием. В процессе строительства у заказчика появились новые идеи по его использованию. По этим причинам и происходят некоторые метаморфозы. Но в целом проект движется.
Spinch> © - Рахманов в интервью "Коммерсанту".

Но в целом проект движется.

 

В основном - вправо.

KSashan> На 104 странице и где-то раньше обсуждалось электродвижение на корвете. Одна из основных претензий была в том, что на проекте высокооборотный электродвигатель, который работает через редуктор. И типа это ущербная схема, котороя нивелирует одно из преимуществ электродвижения - шумность, т.к. приходится крутить редуктор, который не безшумен.
Да, при работе через редуктор уровень собственных шумов выше, чем при прямой передаче ГЭД на вал.

KSashan> Но если взять итальянский РРА - на нем электродвигатели подключаются так же через редуктор. Правда на электротяге он может выдать не более 10 узлов.
Нужно отметить, что перед PPA не стоит задача поиска и обнаружения ПЛ. Поэтому его собственная шумность волнует в меньшей степени.

KSashan> Германский F125 - электродвигатели подключаются через редуктор.
Валы ГЭД просто проходят через редуктор, преобразование не осуществляется.

KSashan> Может все таки схема подключения через редуктор не такая ущербная, как тут писали?
Но хуже чем хотелось бы.

Разрешите наводящие вопросы?
Для понимания сказанного ...
LtRum> Валы ГЭД просто проходят через редуктор, преобразование не осуществляется.

Как это может быть? У тех ГЭДов свой вал с винтом?

LtRum> Но хуже чем хотелось бы.

Это понятно, что всегда хочется еще лучше ...
Но как ?

liv444.1> Разрешите наводящие вопросы?
liv444.1> Для понимания сказанного ...
LtRum>> Валы ГЭД просто проходят через редуктор, преобразование не осуществляется.
liv444.1> Как это может быть? У тех ГЭДов свой вал с винтом?
Вал ГЭД через муфты подсоединен к гребному валу. См. рис.

LtRum>> Но хуже чем хотелось бы.
liv444.1> Это понятно, что всегда хочется еще лучше ...
liv444.1> Но как ?
Когда низкообротный ГЭД располагается прямо на гребной валу.

LtRum> Вал ГЭД через муфты подсоединен к гребному валу. См. рис.
LtRum> Когда низкообротный ГЭД располагается прямо на гребной валу.

Понял.
Очень интересно.

Большое Спасибо. Буду знать.

LtRum> Валы ГЭД просто проходят через редуктор, преобразование не осуществляется.

Ага, ясно.

Тогда еще вопрос не по теме, но все же.
Были фото электро-редукторного агрегата эра-13000 примерно десятилетней давности - это что за агрегат? С одной стороны выход на валы, а с другой электродвигатель цепляется?