Дем
инфо
инструменты
info
alexkruger
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/net/ba/batumionline/forums/uploads/gallery/1245414654/128x128-crop/gallery_3_155_377845.jpg)
Аварии на море 2
Теги:
Около аварийного контейнеровоза Rise Shine обнаружено еще одно нефтяное пятно
У борта контейнеровоза Rise Shine, севшего на мель у берегов Находки в Приморском крае, обнаружено еще одно небольшое нефтяное пятно // portnews.ru
Авианосец ВМС Франции столкнулся с польским парусником
Авианосец «Шарль де Голль» Военно-морских сил (ВМС) Франции столкнулся с десятиметровой парусной яхтой в море, недалеко от города Тулон. Инцидент произошел утром 12 ноября, когда корабль находился у военно-морской базы Тулона. Экипаж заметил, что наперерез курса авианосца идет парусник под флагом Польши. // lenta.ru
Столкновение эсминца USS Fitzgerald и контейнеровоза MV ACX Crystal.
#Кораблекружение #Крушение #СтолкновениеСудов Столкновение эсминца USS Fitzgerald и контейнеровоза MV ACX Crystal. Ранним утром 17 июня 2017 года эсминец ВМС США USS Fitzgerald столкнулся с контейнеровозом MV ACX Crystal, плавающим под флагом Филиппин, примерно в 80 морских милях (150 км) к юго-западу от Токио, Япония; 10 морских миль (19 км) к юго-востоку от города Симода на материковой части Японии Хонсю .
13.11.2021 17:27, резвый 110: +1: Всё хорошо, но так бесит компьютерный перевод, уши заворачиваються.
info> Контейнеровоз MSC Shannon горит и дрейфует р-не п. Хельсинки. Пожар в МО
Причиной пожара был взрыв парового котла. Немного пострадал ГД. Через двое суток дали ход. Дошли до Антверпена.
Причиной пожара был взрыв парового котла. Немного пострадал ГД. Через двое суток дали ход. Дошли до Антверпена.
Прикреплённые файлы:
alexkruger> Причиной пожара был взрыв парового котла. Немного пострадал ГД. Через двое суток дали ход. Дошли до Антверпена.
ГД
ГД
Прикреплённые файлы:
info>> Контейнеровоз MSC Shannon горит и дрейфует р-не п. Хельсинки. Пожар в МО
alexkruger> Причиной пожара был взрыв парового котла. Немного пострадал ГД. Через двое суток дали ход. Дошли до Антверпена.
А чего рванул?
alexkruger> Причиной пожара был взрыв парового котла. Немного пострадал ГД. Через двое суток дали ход. Дошли до Антверпена.
А чего рванул?
info> А чего рванул?
Причину пока не знаю. Множество может быть. Позже выясню.
Причину пока не знаю. Множество может быть. Позже выясню.
info>> А чего рванул?
alexkruger> Причину пока не знаю. Множество может быть. Позже выясню.
У нас в пароходстве на тх Вл.Фаворский,гарантийном,рванул котел в Северном море.
Разнесло несколько кают и коридор. Сильно обгорел и позже умер 2 мех.моториста уволили т к испугался убежал,помощь не оказал. Пароход сразу утащили на гарантийный в Финляндию
alexkruger> Причину пока не знаю. Множество может быть. Позже выясню.
У нас в пароходстве на тх Вл.Фаворский,гарантийном,рванул котел в Северном море.
Разнесло несколько кают и коридор. Сильно обгорел и позже умер 2 мех.моториста уволили т к испугался убежал,помощь не оказал. Пароход сразу утащили на гарантийный в Финляндию
alexkruger>> Причиной пожара был взрыв парового котла. Немного пострадал ГД. Через двое суток дали ход. Дошли до Антверпена.
info> А чего рванул?
Судя по тому, что вырвана крышка топки с приводом форсунки, при запуске рванули пары скопившегося топлива.
info> А чего рванул?
Судя по тому, что вырвана крышка топки с приводом форсунки, при запуске рванули пары скопившегося топлива.
Гальванер1062> Судя по тому, что вырвана крышка топки с приводом форсунки, при запуске рванули пары скопившегося топлива.
То-ли ещё будет, при современном уровне образования, полном безразличии и маленькой финансовой мотивациии.
То-ли ещё будет, при современном уровне образования, полном безразличии и маленькой финансовой мотивациии.
р.1.> То-ли ещё будет, при современном уровне образования, полном безразличии и маленькой финансовой мотивациии.
С финансовой мотивацией там всё нормально, а вот уровень образования вкупе с похренизмом-это да. Плюс, с момента упразднения должности 4-го механика, времени на ТО котлов у 3-го категорически не хватает.
С финансовой мотивацией там всё нормально, а вот уровень образования вкупе с похренизмом-это да. Плюс, с момента упразднения должности 4-го механика, времени на ТО котлов у 3-го категорически не хватает.
Гальванер1062> Судя по тому, что вырвана крышка топки с приводом форсунки, при запуске рванули пары скопившегося топлива.
Я точно не помню содержание приказа по взрыву котла на нашем пароходе,но мне кажется что то регулировали и перекрыли не то,что нужно.
Я точно не помню содержание приказа по взрыву котла на нашем пароходе,но мне кажется что то регулировали и перекрыли не то,что нужно.
Гальванер1062> С финансовой мотивацией там всё нормально, а вот уровень образования вкупе с похренизмом-это да. Плюс, с момента упразднения должности 4-го механика, времени на ТО котлов у 3-го категорически не хватает.
Так много где и 3го меха нет и эл.меха нет)
Так много где и 3го меха нет и эл.меха нет)
Гальванер1062> С финансовой мотивацией там всё нормально, а вот уровень образования вкупе с похренизмом-это да. Плюс, с момента упразднения должности 4-го механика, времени на ТО котлов у 3-го категорически не хватает.
3й и 4й механики получили ожоги.
3й и 4й механики получили ожоги.
Прикреплённые файлы:
alexkruger> 3й и 4й механики получили ожоги.
Прикреплённые файлы:
info> Так много где и 3го меха нет и эл.меха нет)
Для мелкотравчатого прибрежного флота это некритично, а вот для крупных судов... Должен быть здравый смысл, но у дефективных манагеров желание сберечь 2000-2500 евриков на ЗП 4-го перебивает увеличение вероятности аварий.
Для мелкотравчатого прибрежного флота это некритично, а вот для крупных судов... Должен быть здравый смысл, но у дефективных манагеров желание сберечь 2000-2500 евриков на ЗП 4-го перебивает увеличение вероятности аварий.
info>> Так много где и 3го меха нет и эл.меха нет)
Гальванер1062> Для мелкотравчатого прибрежного флота это некритично,
Приятель,ст мех,heavy lift,краны большой грузоподьемности,напичкан электроникой и механизмами.
В машине 2 механика и кажись пару мотористов-кирибати. Ходят по всему миру.
Гальванер1062> Для мелкотравчатого прибрежного флота это некритично,
Приятель,ст мех,heavy lift,краны большой грузоподьемности,напичкан электроникой и механизмами.
В машине 2 механика и кажись пару мотористов-кирибати. Ходят по всему миру.
info> Приятель,ст мех,heavy lift,краны большой грузоподьемности,напичкан электроникой и механизмами.
Это никаким образом не оноситься к аварии, наоборот, у меха приоритет наблюдения и то данных мезанизмов, на котёл он просто положил жирный хер. Результат на лицо.
info> В машине 2 механика и кажись пару мотористов-кирибати. Ходят по всему миру.
Именно по этой банальной вроде причине и существует гостехнадзор, который имеет компетенции запрещать эксплуатацию по тех. состоянию и выробатке ресурса, и проверять ежегодно знания обслуживающего персонала. Не уверен, что на данном судне какашка не произошла из-за стечения факторов отсутстия контроля, и пох**зма/экономии.
Это никаким образом не оноситься к аварии, наоборот, у меха приоритет наблюдения и то данных мезанизмов, на котёл он просто положил жирный хер. Результат на лицо.
info> В машине 2 механика и кажись пару мотористов-кирибати. Ходят по всему миру.
Именно по этой банальной вроде причине и существует гостехнадзор, который имеет компетенции запрещать эксплуатацию по тех. состоянию и выробатке ресурса, и проверять ежегодно знания обслуживающего персонала. Не уверен, что на данном судне какашка не произошла из-за стечения факторов отсутстия контроля, и пох**зма/экономии.
р.1.> Это никаким образом не оноситься к аварии, наоборот, у меха приоритет наблюдения и то данных мезанизмов, на котёл он просто положил жирный хер. Результат на лицо.
р.1.> Именно по этой банальной вроде причине и существует гостехнадзор, который имеет компетенции запрещать эксплуатацию по тех. состоянию и выробатке ресурса, и проверять ежегодно знания обслуживающего персонала. Не уверен, что на данном судне какашка не произошла из-за стечения факторов отсутстия контроля, и пох**зма/экономии.
Для того, чтобы утверждать о положении жирного хера механика, надо иметь представление о данном судне. Через двое суток механики дали ход и благополучно дошли до Антверпена. Судну 30 лет. И ходит оно не на солярке. На фотографиях видно - где находится котёл. Причин аварии может быть множество. Конкретно на этом судне вахта в МО несётся постоянно.
От того, что ГТН ежегодно производит проверку ваших знаний(каких и чего?), ничего в состоянии вашего котла не изменится. Ну привяжется к чему-нибудь, что-то запретит - кто от этого пострадает в ВМФ? Постоит ваше судна без большого ущерба.
р.1.> Именно по этой банальной вроде причине и существует гостехнадзор, который имеет компетенции запрещать эксплуатацию по тех. состоянию и выробатке ресурса, и проверять ежегодно знания обслуживающего персонала. Не уверен, что на данном судне какашка не произошла из-за стечения факторов отсутстия контроля, и пох**зма/экономии.
Для того, чтобы утверждать о положении жирного хера механика, надо иметь представление о данном судне. Через двое суток механики дали ход и благополучно дошли до Антверпена. Судну 30 лет. И ходит оно не на солярке. На фотографиях видно - где находится котёл. Причин аварии может быть множество. Конкретно на этом судне вахта в МО несётся постоянно.
От того, что ГТН ежегодно производит проверку ваших знаний(каких и чего?), ничего в состоянии вашего котла не изменится. Ну привяжется к чему-нибудь, что-то запретит - кто от этого пострадает в ВМФ? Постоит ваше судна без большого ущерба.
alexkruger> Для того, чтобы утверждать о положении жирного хера механика, надо иметь представление о данном судне. Через двое суток механики дали ход и благополучно дошли до Антверпена. Судну 30 лет. И ходит оно не на салярке
А как топливо готовили ?
А как топливо готовили ?
info> А как топливо готовили ?
RMD80, если бункеровались в Санкт-Петербурге, имеет невысокую вязкость. Я в последнюю бункеровку получил топливо с вязкостью 8.4 сСт. Электроподогревателя или подогрева от охлаждающей воды вполне достаточно. На этих судах "утиль" полностью можно исключить. Видимо, устранив все неприятности с ГД, пошли дальше. Разумеется, ремонт предстоит серьёзный.
RMD80, если бункеровались в Санкт-Петербурге, имеет невысокую вязкость. Я в последнюю бункеровку получил топливо с вязкостью 8.4 сСт. Электроподогревателя или подогрева от охлаждающей воды вполне достаточно. На этих судах "утиль" полностью можно исключить. Видимо, устранив все неприятности с ГД, пошли дальше. Разумеется, ремонт предстоит серьёзный.
alexkruger> Разумеется, ремонт предстоит серьёзный.
Ясно,спасибо.слава Богу,что все живы
Ясно,спасибо.слава Богу,что все живы
alexkruger> От того, что ГТН ежегодно производит проверку ваших знаний(каких и чего?), ничего в состоянии вашего котла не изменится. Ну привяжется к чему-нибудь, что-то запретит - кто от этого пострадает в ВМФ? Постоит ваше судна без большого ущерба
Да всё просто - имея запрет на эксплуатцию агрегата котельнлго, он эксплуатироввался. Разбираться дрлжна уже прокуратура. Дырки в дипломах механиков имеет право ставить инспектор гтн, по факту проверки судна. Здесь явно на лицо видно, что эксплуатирущия судно компания, тупо заставила экипаж работать на этой технике. Насчёт проверки знаний - могу дать фору по приказам и рук. докам., ибо сам приниаю зячёты. А насчёт состояния техники и её эксплуатации на судне с 30 летней историей жизни, можно расказывать бабушкам в телевизоре, но не профессионалам на профильном форуме.
Да всё просто - имея запрет на эксплуатцию агрегата котельнлго, он эксплуатироввался. Разбираться дрлжна уже прокуратура. Дырки в дипломах механиков имеет право ставить инспектор гтн, по факту проверки судна. Здесь явно на лицо видно, что эксплуатирущия судно компания, тупо заставила экипаж работать на этой технике. Насчёт проверки знаний - могу дать фору по приказам и рук. докам., ибо сам приниаю зячёты. А насчёт состояния техники и её эксплуатации на судне с 30 летней историей жизни, можно расказывать бабушкам в телевизоре, но не профессионалам на профильном форуме.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
р.1.> Да всё просто - имея запрет на эксплуатцию агрегата котельнлго, он эксплуатироввался.
С чего вы это взяли? Судно проходит ежегодное освидетельствование
р.1.> дырки в дипломах механиков имеет право ставить инспектор гтн, по факту проверки судна.
Нет давно уже контрольных талонов,где делали "дырки" и портконтроль не имел право их делать
р.1.> но не профессионалам на профильном форуме.
Кстати, вы отвечаете человеку,у которого стаж работы судовым механиком лет 50 и из них около 40 ст.мехом...
Это так,к слову. Лично я,к его знаниям и опыту ,отношусь большим уважением
Я писал выше, нас в конторе,на совершенно новом пароходе,рванул котел
С чего вы это взяли? Судно проходит ежегодное освидетельствование
р.1.> дырки в дипломах механиков имеет право ставить инспектор гтн, по факту проверки судна.
Нет давно уже контрольных талонов,где делали "дырки" и портконтроль не имел право их делать
р.1.> но не профессионалам на профильном форуме.
Кстати, вы отвечаете человеку,у которого стаж работы судовым механиком лет 50 и из них около 40 ст.мехом...
Это так,к слову. Лично я,к его знаниям и опыту ,отношусь большим уважением
Я писал выше, нас в конторе,на совершенно новом пароходе,рванул котел
Это сообщение редактировалось 14.11.2021 в 16:29
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 03.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
