Аварии на море 2

Окружной суд японского города Асахикава вынес приговор капитану рыболовецкой шхуны «Дай-хати Хокко-мару», столкнувшейся в мае с российским траулером «Амур» возле острова Хоккайдо. Капитан приговорен к трем годам тюрьмы. Об этом сообщает Yomiuri.

Теруеси Йошиока, по вине которого погибли трое из пяти рыбаков, также назначили пятилетний условный срок.

В июне на третьего помощника капитана российского траулера «Амур» Павла Добрянского в Японии завели уголовное дело по статьям 129 («Халатность») и 211 («Ненадлежащее управление судном») Уголовного кодекса Японии. Первая статья предполагает наказание до трех лет лишения свободы или штраф до 500 тысяч иен (330 тысяч рублей). Вторая — до семи лет лишения свободы или штраф не более миллиона иен (568 тысяч рублей).

Российское судно «Амур» с экипажем из 23 человек 26 мая шло из Корсакова в Момбецу с грузом краба. В 23 километрах от конечной точки пути произошло столкновение с японской рыболовецкой шхуной «Дай-хати Хокко-мару». В результате инцидента трое из пяти рыбаков на японском судне скончались. На «Амуре» никто не пострадал.

Усталость капитана привела к столкновению ценой в $72 миллиона.

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) опубликовал результаты расследования аварии 17 октября 2020 года, когда танкер Atina, пытаясь стать на якорь, врезался в нефтегазодобывающую платформу недалеко от Пилоттауна, штат Луизиана. Люди в инциденте не пострадали, но платформе и судну был нанесен ущерб на сумму около $72,9 млн. Об этом кейсе сообщает Safety4sea.

NTSB определил, что причиной столкновения стала усталость капитана танкера, а ответственность за нее несет компания-оператор, не обеспечившая достаточно времени для смены командного состава.

Как выяснило следствие, капитан Atina поднялся на борт непосредственно перед происшествием, чтобы сменить своего коллегу, который немедленно покинул судно. По требованиям SMS компании, период смены комсостава на борту должен был составлять минимум один день, если сменщик работал в компании, и семь – если он был новичком. Однако новоприбывшему капитану пришлось сразу взять на себя управление танкером без какой-либо подстраховки со стороны коллеги. При этом судну предстояло совершить ряд сложных маневров – спуститься вниз по реке и встать на якорь в ночное время.

Капитан-сменщик прибыл на борт из Турции и на тот момент не спал уже более 50 часов. Офицер сообщил следователям, что хотел как можно скорее поставить судно на якорь, потому что очень устал. Место, которое он выбрал для стоянки, не соответствовало плану прохода, и оказалось примерно в 0,7 милях от нефтегазовой платформы вместо безопасных 3,2 миль.

УРОК: Компании, эксплуатирующие суда, должны обеспечить присоединяющимся членам экипажа адекватный отдых и достаточный период передачи, прежде чем возложить на них важные судовые обязанности, способные повлиять на безопасность экипажа, имущества и окружающей среды (такие как навигация). Если бы это правило соблюдалось на борту танкера Atina, у капитана-сменщика была бы возможность отдохнуть и получить от своего коллеги достаточно информации, чтобы избежать столкновения с нефтегазовой платформой.

Всё-таки наша сильно разбушевавшаяся непогода 30.11.2021 / 01.12.2021 имела последствия и для моряков. /от 02.12.2021. 05 мск = 12 Вл-к/
Следовавший из Находки сухогруз затонул в Японском море — один человек пропал без вести

"Сухогруз Houei Cristal под флагом Панамы, следовавший из Находки в японский порт Кинуура (центральная префектура Айти) с грузом угля, потерпел бедствие в Японском море, один человек пропал без вести, сообщает ТАСС со ссылкой на телеканал NHK.

12:00: Как уточнил начальник морского спасательно-координационного центра (МСКЦ) Владивосток Николай Пирожков, вчера поздно вечером 17 членов экипажа теплохода Houei Cristal на спасательном мотоботе обнаружило российское судно «Регион 87» (порт приписки Анадырь, судовладелец НАО «Чукотская торговая компания»).

Он уточнил, что МСКЦ Владивосток совместно с Росморречфлотом организовали поисково-спасательную операцию, привлекли береговую охрану Республики Корея (морской спасательно-координационный центр Донгхэ), оповестили морской спасательно-координационный центр КНДР.

На борту судна находились 18 членов экипажа. Все они – граждане Вьетнама. Сухогруз подал сигнал бедствия вечером в среду, 1 декабря, в 380 км от японской префектуры Симанэ.

Утром в четверг туда прибыл сторожевик береговой охраны Южной Кореи. Он обнаружил 17 членов экипажа сухогруза в шлюпке, все они были спасены. Само грузовое судно затонуло.

Один человек числится пропавшим без вести. Его поисками занимается японская береговая охрана".

Статья полностью: Следовавший из Находки сухогруз затонул в Японском море — один человек пропал без вести – Новости Владивостока на VL.ru
Новости Владивостока на VL.RU

Еще ничего не случилось, но.. можно ставить на зиму напротив Второй речки новое судно)

Rise Shine без изменений, с мутными перспективами:

тх Ока СМП

Потерял остойчивость..
Караван сохранил !

А кого он спасает? Кого то видимо давануло
Хотя там где то рыбачек-научник Канитан Воронин выскочил на берег

СПАСАТЕЛЬ КАРЕВ
9497531
7024,1 СЕВ; 05839,2 ВОСТ
В ДРЕЙФЕ
В ДРЕЙФЕ
СПАСАТЕЛЬНАЯ ОПЕРАЦИЯ


р-н Карских ворот

ЧП с контейнеровозом Rise Shine: на борту замерзло топливо

07.12.2021

Топливо замерзло в танках севшего на мель в Приморье в ноябре контейнеровоза Rise Shine, для разогрева мазута применят тэны, сообщил РИА Новости директор приморского филиала морской спасательной службы Росморречфлота Иван Агаревский.

Откачка топлива из-за непогоды периодически прерывалась. По данным властей региона, в баках контейнеровоза более 300 тонн горюче-смазочных материалов. Ранее спасатели откачали 99 тонн водонефтянной смеси.

"Ждем сейчас специальные нагревательные элементы для разогрева мазута, после разогрева продолжим (откачку топлива - ред.), электрические тэны для разогрева мазута должны (на днях – ред.) прибыть из Санкт-Петербурга", - сказал Агаревский, добавив, что решили разогревать мазут "с минимальным воздействием", поэтому выбрали разогрев не паром, а тэном.

По словам собеседника агентства, пока откачано около 96 кубических метров топлива, "осталось порядка 190 кубических метров мазута и 20 кубических метров дизельного топлива".
Напомним, контейнеровоз Rise Shine (ходит под флагом Панамы) сел на мель 9 ноября в районе мыса Козино у берегов Находки, на борту находились 14 членов экипажа, все – граждане Китая. По данным Росморречфлота, судно получило пробоины, но не развалилось. Моряков эвакуировали. По правому борту Rise Shine обнаружили пятна топлива, специалисты поставили боновые заграждения. Водолазы осмотрели левый борт, не найдя на нем повреждений. Из Владивостока подошел спасательный катер "Капитан Балашов" с нефтеперекачивающим оборудованием.