Пожар на корвете «Проворный» проекта 20385

как они писали, будет проведено тщательное расследование, чтобы выяснить причину пожара и в конечном итоге найти виновных.
но это исследование также должно быть направлено тем, кто создал композитную конструкцию, чтобы оценить, использовать ли в этих конструкциях согласованный материал. Я думаю, что существует техническая спецификация, и образцы композитного материала должны пройти испытания перед приемкой.
это связано с тем, что другие военно-морские подразделения в настоящее время находятся в плавании или строятся с композитной надстройкой, и то, что произошло, может быть тревожным сигналом, который не следует недооценивать.
Было бы бесполезно иметь исключительную противопожарную изоляцию от корпуса до надстройки, если это место, где командуют кораблем, горит как спичка.

по теме: Новая газета - Novayagazeta.ru

Спокойный, Тальвар это название одного из фрегатов Индии. Я не имел ввиду их строительство в Зеленодольске. Спутал назыания с в'етнамскими корветами. Я по ихнему не очень. Поэтому насчет Тальвара я приношу свои извинения. А вот Гепарды там строились. Водоизмещение и главные размерения у них с корветом 20380 примерно равны. ,,Татарстан,, и ,,Дагестан,, построили в Зеленодольске, спустили по Волге и сдали в Каспийскую флотилию. Серию корветов Гепард для В'етнама тоже построили там, спустили по Волге и Дону в Черное море и сдали заказчику. Заметим, что их провели под всеми мостами на пути и через все шлюзы. Я хочу донести мысль, что строить корветы пр. 20380 в Зеленодольске возможность есть. И производственные мощности там освобождаются. И строят там хорошо. И есть компетенции и опыт. И перенести туда проект не понадобятся годы. От силы месяцы. А завод ,,Северная верфь,, с заказами зашивается. У нее сейчас в постройке 4 корвета. Два из них зависли. Один сгорел. (Не тот корвет спалили диверсанты). Строят их там по 8 и более лет. И вот в прошлом году ,,СВ,, перехватила контракт еще на 10 корветов. В процессе строительства на заводе находятся 6 фрегатов и еще два законтрактованы. Возможно будет продолжение серии. Строятся также рыбодобывающие суда и вроде бы научники. Это тоже не простые изделия. Через пару лет там планируют закладывать эсминец пр. 22350М или два. У ,,СВ,, просто рук не хватит, чтобы все это охватить. Когда там будет построен последний корвет? Никто не скажет. ,,СВ,, не вытянет. Вот я и предлагаю часть заказа передать в Зеленодольск. Я не лоббист этого завода и никого там не знаю. Просто нужно, а главное и можно строить эти корабли быстрее. Их флоту требуется много.

В результате пожара на корвете «Проворный» 17-18 декабря была практически полностью уничтожена композитная надстройка корабля от носовой части и до вертолетного ангара, а также сгорела выполненная из алюминиево-магниевых сплавов интегрированная башенно-мачтовая конструкция. Пожар, как сообщается, возник около 18 часов 17 декабря в помещении главного командного поста, предположительно, во время покрасочных работ.

В понедельник 20 декабря Северная верфь распространила пресс-релиз, в котором заявила:

«В выходные после завершения работ по тушению пожара на корвете «Проворный» специалистами Северной верфи проведён его первичный осмотр. Заводскими службами предварительно установлено, что благодаря смонтированной противопожарной изоляции между надстройкой и палубой корпус корабля не пострадал. Надстройка подлежит демонтажу. Оборудования в надстройке не было. С АО «СНСЗ» ведутся переговоры о строительстве новой надстройки.

 

я тоже думаю, что либо заказать еще один 20385 на АСЗ либо разворачивать производство на Янтаре, раз ему фрегаты 22350 не дают. ну или, действительно, если это возможно, то начинать строить в Зеленодольске, а потом доделывать на Заливе. Уж в Зеленодольске точно не облажаются со сроками строительства.

Суть-то не в том, чем спалили заказ (кислород с маслом, ага..)), а в том,
Что не собирались от слова совсем сдавать заказ в 2022-м!

Мачта пустая, надстройки наполнения — ноль. Но, Красить будем в Декабре..
Получилось, уничтожили заказ по форс-мажору....