Санкции в судоходстве и судостроении

В порту Владивостока утром 31 марта заметили суперъяхту Nord, которая, по данным Forbes, принадлежит основному владельцу «Северстали» Алексею Мордашову. 142-метровое судно стоимостью не менее $300 млн прибыло во Владивосток из порта Виктория (Сейшельские острова) и провело в пути более 18 дней, следует из данных сервиса MarineTraffic.

Российские лизинговые компании смогут избежать ареста судов за рубежом

⛴️Владимир Путин поручил проработать вопрос использования судов Группы «Совкомфлот» в интересах отечественных грузоотправителей, следует из опубликованной стенограммы совещания с руководством Министерства транспорта Российской Федерации.

📢«Попросил бы министра транспорта посмотреть ситуацию, связанную с использованием морских судов «Совкомфлота» российскими грузоотправителями. У грузоотправителей есть свои проблемы с фрахтом, а у «Совкомфлота» – свои проблемы с использованием судов. Нужно совместить возможности и потребности наших грузоотправителей и перевозчиков. Я Вас прошу проработать это и доложить свои предложения», - сказал президент.

 

В крупнейшем европейском порту, Роттердаме, скопилось порядка 4500 направляющихся в Россию контейнеров, которые должны пройти проверку на подсанкционные товары. Об этом сообщают Ведомости.

К вопросу о санкциях. Наш контейнеровоз работал в чартере MSC на линии Индия-Канада-США. В начале года ушлые канадские власти выяснили, что настоящим судовладельцем является российская компания (формально офис находится в Гонконге). Моментально судну был запрещен заход в канадские порты. Но MSC не идиоты, и при нынешних ставках фрахта по 100 Кбакс/день они просто перекинули параход на параллельную линию без заходов в Канаду. А особо принципиальные канадцы могут поискать на нынешнем рынке кого-нибудь подороже.

Поставщики судового топлива прекращают обслуживание российских судов в Средиземном море. Мальта, Гибралтар и испанский Альхесирас запретили вход для кораблей под российским флагом даже для бункеровки.

 

North of England P&I прекратил страхование 35 танкеров Совкомфлота - 3.4m dwt

Royal Boskalis Westminster N.V. и Jan De Nul отказались от выполнения работ по дноуглублению и прочих подводных/подводно-технических работ в акваториях России

Форбс©️

«Заморозка» мегаяхт богатейших россиян оборачивается проблемами не только для них самих, но и для владельцев верфей, где стоят задержанные судна. Французская верфь La Ciotat заявила, что выписывает счета на оплату швартовки задержанной суперяхты «Amore Vero», но не знает, кому их отправлять, пишет Reuters.

Таможенники задержали 86-метровое судно в ночь на 2 марта. Министерство финансов Франции сообщило, что яхта принадлежит компании, которую контролирует глава «Роснефти» Игорь Сечин. В «Роснефти» заявили, что Сечин не знает о каких-либо связанных с «Роснефтью» компаниях, владеющих яхтой.

После ареста власти не уведомили третьи стороны о статусе судна, поэтому неясно, кто несет ответственность за его содержание. Миллиардеры часто контролируют свои активы через сеть подставных компаний, а потому трудно определить, кто является настоящим владельцем, отмечает агентство.

@forbesglobalrus

Введённые западными странами санкции существенно осложняют инвестиционное строительство рыболовецких судов". — заявил председатель Союза рыболовецких колхозов Белого моря Андрей Заика.
По его словам, траулеры, строящиеся по инвестиционным квотам на 80% состоят из импортного оборудования. Основная проблема возникает из-за отказа производителей оборудования от выполнения своих обязательств по поставкам, передает Regnum.

Коллеги, Вы меня удивляете.
Каждый в каком-то отдельном моменте бесспорно прав, а в общем и целом какой-то хаос.

GRT<500 (пассажирские) и <3000 (грузовые) - допустимы бумажные навигационные карты.
GRT>500 (пассажирские), >3000 (грузовые) и высокоскоростные вне зависимости от GRT - должна быть ЭКНИС. При этом должно обеспечиваться дублирование.

Дублирование может обеспечиваться как электронными средствами (ЭКНИС), так и бумажными картами.
Метод дублирования фиксируется в классификационных документах.

В подавляющем большинстве случаев в качестве дублирования выбирается электронное средство (ЭКНИС).
Это прогрессивно, удобно и в целом правильно. Само собой выполняется требование по полной независимости дублирующей системы от основной (электропитание и т.д.). Впрочем, есть ряд ситуацией, когда судовладелец предпочитает в качестве дублирования иметь именно олдскульные бумажные карты. Например, при ограниченном районе эксплуатации судна, бывает экономически целесообразнее выбрать именно такой метод дублирования, чем ставить не дешёвое дублирующее электронное средство.

Извещения мореплавателям по-прежнему выпускаются и свободно доступны любому пользователю безвозмездно.

Евросоюз предложил в качестве ответа на события в украинском городе Буча закрыть морские и сухопутные границы для российских перевозчиков.

Новый пакет санкций включает:

Запрет российским судам и судам, управляемым российскими операторами, заходить в порты ЕС, а также ограничения для российских и белорусских операторов автомобильного транспорта.

Отдельные иностранные классификационные общества попросили на выход суда российских судовладельцев.
Сроки принудительного изгнания весьма жесткие.