Санкции в судоходстве и судостроении

Решение о запрете российским судам заходить в порты на уровне ЕС откладывается, но прибалтика не дремлет!

Правительства Латвии и других стран Балтии планируют принять решение о запрете на заход российских судов в латвийские порты, заявил в понедельник на TV3 министр сообщения Талис Линкайтс.

По его словам, несмотря на санкции, введенные в отношении российских и белорусских компаний, движение грузов в настоящее время происходит. По самым пессимистичным прогнозам, в Вентспилсском порту снижение грузооборота составит две трети, в Риге примерно 45%, в Лиепае 20-30%.

Минсообщения призвало администрацию портов не пускать в порты суда под российским флагом, но порты не прислушиваются к таким призывам, признал министр.

"Суда под российским флагом продолжают заходить в латвийские порты, что, на мой взгляд, неприемлемо, поэтому мы готовим соответствующие решения в правительстве", - сообщил Линкайтс.

"Мы надеялись, что будет совместное решение Европейского союза. Мы видим, что есть страны, которые решительно выступают против этого, поэтому очевидно, что решение будет региональным", - сказал Линкайтс, добавив, что это может быть решение стран Балтии.

Министр сообщения Литвы Мариюс Скуодис также заявил на прошлой неделе, что Литва может принять такое решение вместе с другими странами региона, поскольку решение о запрете российским судам заходить в порты на уровне ЕС откладывается.

 

ЕС планирует закрыть свои морские порты для российских судов, - глава МИД Словении Анже Логар.

 

РИГА, 21 марта. /ТАСС/. Власти Латвии планируют в связи с событиями на Украине вынести решение, запрещающее заход российских судов в порты страны. Об этом в понедельник в эфире телеканала TV3 заявил министр сообщения балтийской республики Талис Линкайтс.

"Суда под флагом Российской Федерации продолжают заходить в латвийские порты. Это, на мой взгляд, неприемлемо, мы готовим соответствующие решения правительства", - сказал он.

Рига хотела, чтобы такой запрет был объявлен от имени ЕС, однако у разных стран разная позиция. "Мы надеялись, что ЕС по портам может быть принято совместное решение, но есть страны, которые решительно выступают против", - пояснил Линкайтс.

По мнению министра, решение может быть принято на региональном уровне. "Очевидно, решение будет региональным", - отметил он.

Масштаб отмены рейсов растет. MSC сообщил об отмене рейсов на трейде Азия – Европа на сервисах Shogun и Griffin, на которых линия работает совместно с Maersk в рамках альянса 2M.

По некоторым компонентам сроки поставки уже достигают 56 недель

Цены на навигационные приборы увеличатся из-за проблем с поставками компонентов. Таким мнением с ИАА «ПортНьюс» поделился генеральный директор компании «НавМарин», член рабочей группы по импортозамещению в радиоэлектронике «Навигационные приборы» Алексей Мигалин.

Всех европейских крупных контейнерных операторов (Maersk, MSC, CMA CGM и др.) уже лихорадит как с полгода, причем разговаривать с ними невозможно: они не реагирует, не выдают прогнозов и логику их действий понять сложно, поэтому те кому нужны контейнеры берут и фрахтуют небольшие контвозы или сухогрузы и везут на них прямо из Азии в Европу и наоборот. 1000-1500 TEU сейчас норм для прямого спецрейса

Грузы уходят в сухие доки, водам России объявляют войну.
Западные операторы отказываются работать с РФ, порты закрываются, логистические цепочки рвутся


Европейские порты останавливают работу с Россией из-за санкций, которые уже привели к многократному увеличению времени досмотра. Сейчас все российские суда проходят полный досмотр (вместо обычной сверки и поверхностного осмотра), который включает том числе полное изучение документов, а также досмотр на инспекционно-досмотровых комплексах (ИДК), полностью «просвечивающих» грузы.




Чтобы избежать очевидных проблем, логистические компании одна за другой отказываются брать грузы в Россию, причём наша страна лишается и товаров гуманитарных. Из-за того, что крупнейшие операторы перевозок в лице Maersk, MSC, CMACGM (эти компании занимают в общей сложности более 50% глобального рынка контейнерных перевозок), а также HHLA, Shipco, OOCL, YangMing отказались от российского направления

Maersk начал поэтапную фазу сворачивания деятельности в РФ

Москва. 21 марта. INTERFAX.RU - Датская A.P. Moeller-Maersk A/S, заявившая ранее о прекращении работы в России, в понедельник уведомила российских клиентов о старте сворачивания бизнес-активности компании в РФ.

"Поэтапное свертывание нашей активности уже началось, и, к сожалению, на сегодняшний момент у нас нет ясности относительно перспектив возобновления деятельности Maersk в России", - говорится в уведомлении.

"С самого начала конфликта на Украине нашим приоритетом было обеспечение безопасности и благополучия наших сотрудников. Этот приоритет мы сохраняем и в связи с этим решением. В ходе поэтапного сворачивания деятельности Maersk в России в ближайшие шесть месяцев мы сделаем все, что в наших силах, для поддержки наших российских сотрудников и членов семей", - сообщил Maersk.

"Если ваш груз уже находится в пути, мы сделаем все возможное для исполнения наших обязательства и доставки груза в пункт назначения. В то же время начиная с текущего момента Maersk прекращает прием новых букингов на всех своих сервисах – включая океанские, трансконтинентальные железнодорожные и авиационные в и из России", - сообщил перевозчик.

В компании напомнили, что планируют вывезти все ранее ввезенные в Россию контейнеры до конца апреля. По данным Maersk, в РФ у компании остается порядка 50 тыс. своих контейнеров, в основном порожних.

Maersk – судоходное подразделение датской A.P. Moeller-Maersk A/S, мирового лидера в контейнерных перевозках и в управлении портами. Группе принадлежит более 70 контейнерных терминалов по всему миру, флот состоит из 786 судов. Офисы Maersk в России находятся в Санкт-Петербурге, Новороссийске, Калининграде и Владивостоке

Правительство определило условия допуска судов из недружественных государств в порты РФ
Согласно утверждённому Правительством России порядку, решение о допуске или недопуске судов конкретного недружественного государства в отечественные морские порты будет утверждаться отдельным распоряжением кабмина.

Как сообщает пресс-служба Правительства РФ, основой для такого решения будет служить информация Министерства иностранных дел о введении санкций против российских судов.

Запрет на заход в российские порты может быть снят после отмены дискриминационных решений недружественного государства, которое ранее запретило заход в свои порты судам под российским флагом.

Сервисы “K” Line на Россию и Украину временно приостанавливаются и постепенно меняются в зависимости от ситуации, сообщили SeaNews в компании

СМИ: во Франции арестовали две яхты Алексея Кузьмичева
Власти Франции арестовали две яхты на Лазурном берегу. Согласно сообщениям AFP и газеты Le Figaro, которые ссылаются на «правительственные источники», они, возможно, принадлежат Алексею Кузьмичеву, члену совета директоров LetterOne и наблюдательного совета «Альфа-Групп».

Как отмечается, арест яхт La Grande Ourse и La Petite Ourse осуществлен во исполнение санкций, наложенных Европейским союзом на господина Кузьмичева, который в соответствующем документе ЕС назван «крупным акционером… "Альфа-групп"» и «считается одним из самых влиятельных людей в России». Общая стоимость арестованных яхт оценивается в €90 млн, как сообщил все тот же источник.

В свою очередь издание Liberation, ссылаясь на официальные источники и собственную информацию, сообщает, что формальным владельцем яхт является зарегистрированная на Мальте Orangerie Marine Limited.

К настоящему времени Франция в рамках выполнения санкций ЕС арестовала четыре судна и три яхты.

Ранее «Ъ» сообщал о том, что господин Кузьмичев вышел из числа владельцев Альфа-банка.

Власти Великобритании ввели санкции против РЖД, Алроса, РусГидро и Российской венчурной компании (РВК), следует из опубликованного документа.
Также под санкции попали ФНПЦ "Титан-Баррикады", Всероссийский институт авиационных материалов, Государственный ракетный центр имени академика Макеева, компании "Кронштадт", "Планар" и "Радиоавтоматика".