Ракетные катера

122-бис> Балтийск 36 бр.
У первого причала "Р-6",далее первым корпусом-"Р-129",вторым-"Р-47".Правее ангара наблюдается "Рангоут" "Мичуринского комсомольца",за краном -"Тамбовского"."Молния" на причалах 102 ДРКа-"Р-255",МР-ы мелковаты для такой дистанции.МРК-"Шквал","Прилив","Бурун".

chris>> То когда был спущен флаг на РКА Р-44?
havron> новость запостили именно 7 числа.

7 октября газета Флаг Родины писала: в прошедшее воскресенье торжественно спущен флаг на .... и далее по тексту сообщения с сайта минобороны и ещё некоторых.
По понедельникам ФР не выходит, потому и новость от 7 октября.

Хорошая фотография - виден трап с шефским названием "Карачаево-Черкесия"

DDR>> Фото из сети.
DDR>> Пр.205У. Так подписано ...
havron> "Мичуринский комсомолец" ДКБФ
В известных публикациях "Мичуринский комсомолец" идентифицируется как зав.№528. РКА был построен в 1966 г. по пр.205 в числе 4-х РКА индонезийского заказа (зав.№№527-530) на з-де №602 (Влад.СЗ/Восточная верфь). Заводской шифр пр.205.055. Но в Индонезию он, как и другие, не попал. Дружба закончилась после известных т.н. "событий 30 сентября 1965 г." (Только что сообразил - было ровно 50 лет назад!)У каждого далее - своя история. Зав.№528 вскоре был перестроен на том же заводе по пр.205У(1967г.?)В 1968-м (?) получил своё новое имя (вместо Р-175?). Про его службу на ДКБФ в литературе упоминается как-то скупо и даже не всегда уверенно. Но как и когда он попал с берегов Тихого океана на Балтику -вопрос...

Д.М.> В известных публикациях "Мичуринский комсомолец"...

Продолжу о Владивостокских РКА индонезийского заказа...Ещё один комсомолец. Теперь Калининградский. Идентифицируется как зав. №529.Сдан заводом 23.09.66 г.В известных печатных и электронных публикациях отмечается, что после постройки вошёл в состав ВМФ (ТОФ). Такая констатация, по меньшей мере, некорректна. РКА не мог "с ходу" войти в боевой состав ВМФ, т.к. не отвечал его требованиям (стандартам). Строился как экспортный, под конкретного заказчика, в тропическом варианте и т.д.Требовалось время и немалые усилия для соответствующих адаптационных работ. Завод же был загружен и перегружен заказами и свалившиеся как снег на голову для новых работ с ними новенькие же "индонезийцы" серьёзно осложняли производственный процесс.Их надо было "вклинивать" в утверждённыый план-график и т.п.+ доп. оборудование и аппаратура. Даже пусковые контейнеры (авиазавод "Прогресс" в Арсеньеве, где и П-15У)надо было ожидать.В это время на СЗ завершалось стр-во линейки пр.205У.Стр-во катеров было возведено в абсолют.("Пусть синим всё горит огнём - стране мы катер сдаём!")За них "снимали три шкуры".Кроме того, СЗ приступил к серийному стр-ву ПСКР пр.205П "Тарантул".Уже интенсивно готовились к скорому стр-ву новых ТКА пр.206М.И продолжалось плановое стр-во серии БТЩ пр.257ДМ.Поэтому перестройка зав.№529 по пр.205У затянулась и завершилась не ранее 1968г. Во всяком случае, в 68-м он значился как сдаточный объект года.Входил ли в состав ТОФ после перестройки или сразу был перечислен на БФ-не знаю. И, кратко, по названию.(Это отдельная тема). На БФ в 60-е уже был до того "Калининградский комсомолец"-МТЩ пр.254М.После экс-"индонезийца"-РКА пр.12411Т.В Интернете встречал и упоминание о неком РКА "Комсомолец Калининграда". Но в Сети, как мы знаем, можно вычитать и не такое...

Д.М.> Продолжу о Владивостокских РКА индонезийского заказа...

Завершаю рассказ о Владивостокских РКА индонезийского заказа. История ещё двух - головного (зав.№527) и завершающего серию (зав.№530) -весьма туманная.Головной был сдан заводом 30.06.66 и затем следы его теряются. 530-й был сдан 30.11.66. В 1968 г., к примеру, он вновь находился на СЗ и значился как годовой сдаточный заказ. Работы какого характера на нём проводились -неведомо. В.П. Кузин и В.И. Никольский в своей известной фундаментальной книге вообще не включили эти №№ в списки РКА, входивших в состав ВМФ СССР.Не фигурируют они и у др. авторов, в т.ч. в различных таблицах. Есть предположение, что оба были перенаправлены в КНДР.Тем более, что отношения с ней после смещения Н.С.Хрущёва несколько улучшились, чему способствовала и личная встреча Л.И. Брежнева с Ким Ир Сеном во Владивостоке в мае 1966 г. (На борту РКР "Варяг" пр.58).Она была засекречена почти 30 лет, до серед. 90-х. Ю.В. Апальков же "включил" все 4 РКА в состав ВМФ СССР. А также "построил" их по пр.205ЭР, которого в 1964 г.(закладка головного в серии) ещё не было...

Alex71> Вроде как:
Alex71> Р-71 Шуя
Alex71> Р-60 Буря
Alex71> Р-239 Гроза
Alex71> Р-334 Ивановец
Alex71> Р-109 Бриз

именные только "Шуя" и "Ивановец", остальное - брехня

Alex71>> Р-109 Бриз
parohod> именные только "Шуя" и "Ивановец", остальное - брехня

Слух по форуму бродил о плане переименовать Р-109 в "Кинешму".