М-50\М-52 вместо Ту-22

Ну, и что? "Веселые картинки" на уровне "Бизнес Вик" - это не показатель, такого по пять раз в год можно увидеть.

 

Вы уверены, что уровень BusinessWeek не путаете еше с кем-то, например с NewsWeek. А то может весь американский бизнесс игра в песочек.

Зверь>Вы уверены, что уровень BusinessWeek не путаете еше с кем-то, например с NewsWeek.
Я, вообще-то, просто упомянул издание, цитированное в ссылке. Но с точки зрения оценки "серьезности" анонсируемых проектов эти издания примерно одинаковы. Как говорят англичане, "существет только две области, в которых любители превосходят профессионалов - это политика и секс". Авиация в этот перечень не входит, поэтому, ИМХО, серьезные публикации начинаются с AWST.

Зверь>А то может весь американский бизнесс игра в песочек.
А что, вы полагаете, что все эти биржевые спекуляяции имеют под собой хоть сколь-нибудь материальное основание?

Я, вообще-то, просто упомянул издание, цитированное в ссылке. Но с точки зрения оценки "серьезности" анонсируемых проектов эти издания примерно одинаковы.  Как говорят англичане, "существет только две области, в которых любители превосходят профессионалов - это политика и секс".   Авиация в этот перечень не входит, поэтому, ИМХО, серьезные публикации начинаются с AWST.

 

Журнал, насколько было видно из названия, посвешен не авиации, а бизнесу и следовательно в первую очередь обсуждался там бизнесс план Боенга.

А что, вы полагаете, что все эти биржевые спекуляяции имеют под собой хоть сколь-нибудь материальное основание?

 

Бесусловно. CEO не будет бросать слова на ветер, ему и его фирме это может очень дорого обойтись, причем в прямом смысле. И если проэкт дошел до обсуждения его целесообразности CEO, то он реален.