Амурский судостроительный завод и судостроение на Дальнем Востоке

Вованыч> Хорошо. Тогда вопрос: заказ по документам (юридически) - новострой? С своим новым заводским и всеми вытекающими?

Из личного опыта:
Турки на верфях нередко берут от наших списанных судов река-море носовую и кормовую части - самые сложные и дорогие в постройке. Центральную, грузовую, самую изношенную часть вырезают в утиль и строят заново. По документам получается новострой. Хотя наши мореманы приходят на этот новострой и находят в каюте свою жвачку, прилепленную к шконке в прошлом рейсе
Если киль судна сохраняется, при этом заменена надстройка и почти вся обшивка - по документам пароход продолжает свою жизнь.

Seaglory> наши мореманы приходят на этот новострой и находят в каюте свою жвачку, прилепленную к шконке в прошлом рейсе

Однако! Туркам не "предъявляют" потом?

Seaglory> Из личного опыта:
В начале 90х в Клайпеду пригнали несколько старых речных судов из Сибири.
Пр 21-88
На ССЗ Балтия,суда были укорочены,усиление корпуса.новая надстройка, Новое оборудование и т п. Считалось реновацией.
Суда получили новые документы и днем постройки считался день выхода с завода

Были середины 60х постройки,стали середины 90х

Mehanoid> Нет по факту новостроя..... Классика - отмывание бабосов.... Судостроение - всё прозрачное, инвойсами подтверждённое. Судоремонт - до бесконечности.....

Не знаю как на Дальнем Востоке, но на югах так делается из-за банальной экономии. Приделать к старой трубе новый пароход на турецких верфях выходит дешевле, чем новострой.


р.1.> Ну значит юридически и здесь должно быть то-же самое. Просто в этом термине зачастую конечная стоимость и сроки в 2 раза больше новостроя.

Так "мутить" можно на госпредприятиях. У частников это нереально. РБТ-261 указан вроде бы частный судовладелец. Так что скорее всего экономят. ИМХО конечно, но частично заменить обшивку, используя части б/у сварить надстройку и заменить дизеля обойдётся сильно дешевле, чем купить аналогичный по мощности новострой. Это как в гаражах откапиталить "Жигули", или купить новую "Гранту"

Вованыч> Однако! Туркам не "предъявляют" потом?

Всё полностью законно и по желанию заказчика! Такой "конструктор" дешевле, механизмы новые, самое больное место - трюма, крышки и балластные танки - тоже новые. Все довольны

Вот чего точно не знаю - так это в новых документах указывается факт использования донора, или нет. Кажется что нет. Но наших не проведёшь! На Водном Транспорте можно найти такие суда-конструкторы.

info> Суда получили новые документы и днем постройки считался день выхода с завода

Совершенно верно.
На наших верфях и у турков особенно любят использовать нос и корму от Нефтерудовозов проекта 1570.

Кстати, вот страничка с Водного транспорта - всё выделенное голубым - это юридически утилизированные суда. Но если открыть карточку такого судна, можно увидеть в каком "новострое" живут их нос и корма:

р.1.> Ну значит юридически и здесь должно быть то-же самое. Просто в этом термине зачастую конечная стоимость и сроки в 2 раза больше новостроя.
Это смотря какой результат хочет получить заказчик. Дёшево и быстро - один разговор и алгоритм действий. Дорого и долго - другой (типичный пример "РН Сахалин" и "РН Приморье")
Не даром хабаровчане и магаданцы в своё время скупили практически все КЖ и СРП - восстановили и сейчас гоняют их по побережью Охотского моря и в хвост и в гриву.
В плане площадки для реновации и переоборудования выступает завод в Подьяпольске. В этих делах у них опыт как у тех ваших турков.
Если найду у себя фото, то обязательно выложу. Как из куска фекалий быстро и недорого сделать конфету.

Silvist> В плане площадки для реновации и переоборудования выступает завод в Подьяпольске. В этих делах у них опыт как у тех ваших турков.
Про турков - не мои слова, тут не при делах. Но в целом - полностью согласен. При реальном желании работать - возможно всё, при желании осваивать - приходите в ОСК.

Д.М.> АСЗ.
АСЗ 23.03.2023 На Амурском судостроительном заводе началась подготовка к монтажу линии вала малого ракетного корабля (МРК) "Ржев" пр. 22800 "Каракурт".
Также ведутся активные работы на МРК "Удомля" – ранее на корабль был произведен монтаж дизель-генераторов.

Д.М.>> Автопассажирский паром пр. 03770 «Станислав Агапов» для Камчатки.
Silvist> наблюдая со стороны у меня сложилось впечатление что идут какие-то работы по переделке. Или проект изменили, или ещё что - не могу знать.

1.
Ливадийский РСЗ. /24 марта 2023/
"Новый автомобильно-пассажирский паром «Станислав Агапов» начнет работать на переправе в Усть-Камчатске весной 2024 года, об этом в ходе приема граждан сообщил министр транспорта и дорожного строительства Камчатского края Александр Сафонов.
Автомобильно-пассажирский паром «Станислав Агапов» заменит дизель-электроход «Капитан Драбкин», эксплуатируемый в сложных условиях камчатской навигации с 1971 года. В августе 2022 года новое судно спущено на воду.
«Приход судна ожидается к концу года, далее начнется процедура приемки-передачи. Думаю, что к 1 марта оно уже начнет работать на переправе. Однако на первое время «Капитан Драбкин» останется в Усть-Камчатске на случай непредвиденных ситуаций. Мы работаем над тем, чтобы максимально обеспечить транспортную доступность этой переправы», - сообщил Александр Сафонов.
Длина судна «Станислав Агапов» составляет 34,76 метра, ширина – 9,8 метра, максимальная мощность — 2600 киловатт. Управлять новым паромом сможет экипаж из четырёх человек. Единовременно на борту смогут перевозить 50 пассажиров.
Министр отметил, что в случае планового ремонта «Капитана Драбкина» до момента поставки нового судна, для организации сообщения через протоку «Озерная» в Усть-Камчатском муниципальном районе будет использоваться судно на воздушной подушке «Орлан», грузопассажирская баржа «Камчатска-2»[ Ливадийский РСЗ/Славянский СРЗ], а для перевозки техники также МСНБ «Сосновка-3»
/от kamgov.ru/
Судя по длительному сроку достройки после спуска, Ваше предположение о каких-то переделках вполне может иметь реальные основания.
2.
Ещё одна новость, касательно ЛРСЗ.
Для острова Путятина в Приморье построят баржу. Жареный петух наконец-то клюнул куда надо... Это после бардака, серьёзных проблем и настоящего коллапса зимы 2022/23 Старичок-плашкоут "Путятин" Дальзаводской постройки подводит всё чаще и чаще. А ведь в своё время была возможность построить серию, и Дальзавод был готов это сделать.
"Разработан проект, есть договоренность с заводом, ее строительство будет идти примерно 1,5 года. Это судно вместимостью до 35 человек и несколько единиц техники", – доложил заместитель председателя Правительства Приморья Валерий Прокопчу. (Пишут о 5-6 а/м)

"Проблема с сообщением на остров Путятина решится уже в течение 18 месяцев. Строительство баржи планируют в ПГТ Ливадия на судостроительном заводе",- в свою очередь обещает губернатор Приморского края. Посмотрим...
Фото: "Путятин". Выставлено 09.01.2023.

Д.М.> Судя по длительному сроку достройки после спуска, Ваше предположение о каких-то переделках вполне может иметь реальные основания.
Можно на "ты". Сдаётся мне что мы знакомы.
Д.М.> Для острова Путятина в Приморье построят баржу.
Подтверждаю. Не далее как в конце прошлой недели мне с Ливадии пришёл запрос на поставку оборудования. Судя по конфигурации и объёму заказа, стоить будут что-то маленькое. Скорее всего оно и есть.

Д.М.>>
Silvist> Можно на "ты". Сдаётся мне что мы знакомы.
Увы, скорее всего, нет

Д.М.>> Для острова Путятина в Приморье построят баржу.
Silvist> Подтверждаю. Не далее как в конце прошлой недели мне с Ливадии пришёл запрос на поставку оборудования. Судя по конфигурации и объёму заказа, стоить будут что-то маленькое. Скорее всего оно и есть.
Пока не начали уже и там возводить какие-нибудь очередные Приморские Нью-Васюки, её должно будет хватить для перевозок...

Д.М.> НСРЗ. Находка. Краболовы. /24.03.2023
Д.М.> Три судна первой серии, спущенные в 2022, находятся на этапе достроечных работ и подготовки к испытаниям. Весь заказ - 8 ед. пр. ССа5712LS
НСРЗ. Техническая готовность 3-х краболовов первой серии (серед. марта), планируемых к сдаче в 2023.
Судно "Капитан", строительный № 029 (головной, спущен на воду третьим)) - техническая готовность судна 80%;
Судно "Капитан Хазан", строительный № 030 (спущен на воду первым)- техническая готовность судна 86%;
Судно "Дмитрий Коноплев", строительный № 031 (спущен на воду вторым) - техническая готовность судна 81%.
Фото: "Капитан".

Д.М.> «Восточная Верфь», г. Владивосток. Рыболовные боты проектов 21320/21321. Приморское ЦКБ (Дальзавод).
Д.М.> Фото: 1-3 2022.
2. К примеру, самый известный эксплуатант проектов - ООО "Акватехнологии" (скажем мягко – с неоднозначной репутацией). В разные годы за ним числились следующие суда серии: рыболовные боты РБ-703, РБ-901, РБ-902, РБ-905, РБ-906, РБ- "Ленок"…
Фото 2. РБ-Ленок (постр. 2002). Владивосток. 05.12.2022 На фоне ПД-27,Проект М-31 /от Broughton

Д.М.>> «Восточная Верфь», г. Владивосток. Рыболовные боты проектов 21320/21321. Приморское ЦКБ (Дальзавод).
Д.М.>> Фото: 1-3 2022.
Д.М.> Фото 2. РБ-Ленок (постр. 2002). Владивосток. 05.12.2022 /от Broughton
3.РБ-Ленок (постр. 2002). Владивосток. 05.12.2022 /от Broughton

Д.М.> АСЗ. Корветы. Коллаж от завода: невеста корабля.
АСЗ. И вновь о невестах...
КомСити/ 31 Марта 2023
"Конкурс по выбору невест двум малым ракетным кораблям проекта 22800 «Каракурт» начался на Амурском судостроительном заводе. Выбирать невесту — это традиция. Именно невеста разобьёт бутылку шампанского о корпус корабля во время вывода его из цеха. Имя невесты занесут в формуляр корабля, а на судне будет её фотография.

Заявиться на конкурс невест для кораблей, получивших имена «Ржев» и «Удомля», могут сотрудницы АСЗ в возрасте 21-35 лет. Претендентки пройдут два конкурсных испытания. Будет и презентация, и викторина с вопросами об истории предприятия, судовых терминов и технических характеристик "Каракутов". Также заводчанки подготовят подарки для женихов. Лучших выберет жюри".

Д.М.> «Восточная Верфь», г. Владивосток. Рыболовные боты проектов 21320/21321. Приморское ЦКБ


На тот момент их стоимость была соизмерима с Крузаком.
Окупились за одну навигацию, дальше пошла чистая прибыль.
По крайней мере 2 единички на данный момент на Амуре.....

Д.М.> АСЗ.

Прошу прощения - а откуда эта дикая модель пр.22800? Переврано практически всё - начиная от обводов и пропорций, заканчивая отдельными элементами. Про 100-мм А-190-01 в носу (вместо АК-176МА на реальном корабле) и некий "девайс" в корме (видимо, пытающийся быть "Панцирем-М") просто молчу.

Если за это ещё и заплатили - то тогда ваще печаль.

Вованыч> Прошу прощения - а откуда эта дикая модель пр.22800? Переврано практически всё
Вованыч> Если за это ещё и заплатили - то тогда ваще печаль.
ЕМНИП, это делали юные пионэры кадеты какие-то, так что смогли, то и сделали, не придирайся. Корапь узнаётся, ну и нормально!

Curious> это делали юные пионэры кадеты какие-то

А, ну тогда нормально Детское творчество - это хорошо.

Д.М.>> АСЗ.
Вованыч> Прошу прощения - а откуда эта дикая модель пр.22800?
Уже ув. коллега Curious выше высказал своё предположение.
В данном же случае это илл., которую выложил местный гор. портал КомСити. к своей инф. про невест. Никакого отношения к реальной модели МРК он, конечно, не имеет. По мотивам. Не надо их ("пианистов", как умеют) судить уж слишком строго! А вот на судомодельном форуме - др. дело! Мне показалось, что ЭТО стоит где-то в Зав. музее, или же коллаж.