Флот в операции ZZ.Z.ZZ на Украине

Дем> При использовании гражданских систем видеотрансляции - ХЗ сколько там кадров задержка между сьёмкой и передачей.

Очень сильно зависит от того, на какой платформе и как это сделано. Могут быть задержки в единицы секунд. Может быть менее 1/10 секунды, т.е. субъективно — в реальном времени.

Geemini> В данном случае тот кто говорил с морпехом, дословно сказал что главный инженер плохо понимает и поэтому не стопорил движки.
А разве решение идти судну или стопороить ход принимает главный инженер?
Или всё таки капитан?

Geemini>> В данном случае тот кто говорил с морпехом, дословно сказал что главный инженер плохо понимает и поэтому не стопорил движки.
Аlex-70> А разве решение идти судну или стопороить ход принимает главный инженер?
Аlex-70> Или всё таки капитан?

Да нет там никаких гл.механиков
Ст.мех. и от силы еще 1-2 механика.Машина управляется с мостика. ДАУ. Решение за капитаном-исполнение за вахт.помощником

Экипаж 12 чел.

Судно обязано нести вахту на 16 канале УКВ.


У него grt 2155 VDR нет,проверить слышали вызовы или нет-возможности нет.
Врут конечно,что не слышали или не поняли


Зы гл.механик,это когда несколько механических служб,которыми руководят ст,мехи служб. А над ними гл.механик

Аlex-70> А разве решение идти судну или стопороить ход принимает главный инженер?
Аlex-70> Или всё таки капитан?

Так причем тут я, перевел слова чела что показал на капитана и который говорил с морпехом, он как раз и говорил “Chief engineer”, что дословно означает главный инженер или главный механик, если речь про сухогруз, врятли там инженер имеется ввиду.

info> Врут конечно,что не слышали или не поняли
info> Зы гл.механик,это когда несколько механических служб,которыми руководят ст,мехи служб. А над ними гл.механик

Да со страху врали конечно, сочиняли на лету, одно дело игнорить рацию, другое дело игнорить морпеха с автоматом, там и капитан окажется что не сухогруза, а звездолета

info>> Врут конечно,что не слышали или не поняли
Geemini> Да со страху врали конечно, сочиняли на лету, одно дело игнорить рацию, другое дело игнорить морпеха с автоматом,
Вообще никому не интересно, слышали - не слышали. Вызов на 16-м канале был, флаг "Лима" поднят, а дальше уже их личные проблемы. Потом предупредительная стрельба, затем на поражение.

VAS63> Вообще никому не интересно, слышали - не слышали. Вызов на 16-м канале был, флаг "Лима" поднят, а дальше уже их личные проблемы. Потом предупредительная стрельба, затем на поражение.

Да нет, тут другой случай, я уже отмечал странности этого случая и явные правовые нюансы. С чего патрульнику палить по нему из пушки, конечно тогда был бы сговорчивее. Но они в открытом море, не в терводах РФ. Вот сигнал поднять к остановке, но по тому, что они по международному каналу не поняли, что им говорили, то и сигнал они не увидели, а если увидели, то не разобрали. Что там еще, световые, звуковые сигналы - подумали, что русские напились и что-то празднуют в тифон гудят и ракеты пускают, прожектором светят.
И что патрульнику делать? Палить из пушки по нему, а основания, ну было объявлено о временной опасности для судоходства, о том что суда, следующие в украинские порты, будут рассматриваться как потенциальные перевозчики грузов военного назначения. Так он пустой, осмотр не выявил грузов военного назначения. А он бы по нему из пушки засадил, а если бы кого из команды наглухо.... Вони было бы выше небес, разгребали бы долго, всё мировое сообщество возбудилось бы еще больше.

Как там старший лейтенант говорил, я офицер ВМФ, группа под моим командованием... он там пункты международного морского права отрабатывал. Да к стати, осмотровая группа не знаю, может и МП, а вот старший, со знанием английского старший лейтенант - корабельный офицер, подозреваю молодого штурманца послали.

Geemini> В данном случае тот кто говорил с морпехом, дословно сказал что главный инженер плохо понимает и поэтому не стопорил движки.
Чиф может вообще ничего не понимать. Команду, а в данном случае и ее исполнение, проводит либо кэп, либо вахтенный помошник.

Geemini> Так причем тут я, перевел слова чела что показал на капитана и который говорил с морпехом, он как раз и говорил “Chief engineer”, что дословно означает главный инженер или главный механик, если речь про сухогруз, врятли там инженер имеется ввиду.

Нет на сухогрузе "главного инженера", как и "главного механика",- по всей видимости вы имеете ввиду "заместителя директора сухогруза по техническим вопросам".

Novice1975> Нет на сухогрузе "главного инженера", как и "главного механика",- по всей видимости вы имеете ввиду "заместителя директора сухогруза по техническим вопросам".

Я никого не имею ввиду, я дословно привел цитату члена команды сухогруза, что он имел ввиду можете у него поинтересоваться

VAS63> Вызов на 16-м канале был, флаг "Лима" поднят
Как мининимум спорно
VAS63> затем на поражение.
Очень маловероятно, не российские террводы.
К тому же глупо, начнут спасать приедет дрон в борт

Geemini> Я никого не имею ввиду, я дословно привел цитату члена команды сухогруза, что он имел ввиду можете у него поинтересоваться

Вы представляете, сколько бы вы могли интересного написать, если бы на видео услышали слово "мастер". А ведь "мастер" на сухогрузе более высокий пост, нежели "главный инженер".

kaouri> Чиф может вообще ничего не понимать. Команду, а в данном случае и ее исполнение, проводит либо кэп, либо вахтенный помошник.

Не пойму почему все это мне пытаются объяснять? меня там не было, это не я разговаривал с морпехом, я за слова члена команды сухогруза никак не отвечаю

С его слов что-то там не понял чиф инженер, почему он так сказал вопрос к нему)

bogdan014> Это турок сказал, что у него непонятливый чиф-инжинера, Geemini привел его слова и их перевод.

Да как будто не видят или не хотят видеть что я указал перевод цитаты турка, увидели «главный инженер» на сухогрузе, и понеслось, как будто я это сказал удивлен что до сих пор мне не кинули вахтенный журнал с пояснениями в чем конкретно я не прав

Аlex-70> А разве решение идти судну или стопороить ход принимает главный инженер?
Про решения никакой речи не было, капитан сказал что ст.мех плохо слышал (неизвестно как звучало в оригинале, может и недопонял) - это относительно ЕГО (капитана), никого другого ст.мех не слушает и никаких переговоров с другими судами втч военными не слышит.

Это ладно маленькое судно, будь большое на ходу в неманевренном режиме то для остановки нужно 30-40 минут, быстрые пожелания военморов идут мимо

Geemini> Не пойму почему все это мне пытаются объяснять?
Потому что надо иметь знания, а не заниматься домыслами.
Geemini> С его слов что-то там не понял чиф инженер, почему он так сказал вопрос к нему)
При срабатывании машинного телеграфа чиф не имеет права думать. Он обязан отработать поданную команду.

Geemini> привел его слова и их перевод.


"Чиф инженер" всегда переводился как "старший механик", "мастер" это "капитан".
Если вы решились писать на "Морской", пишите на "морском". Пожалейте глаза форумчан, которые при прочтении ваших постов слишком часто вылазят.

kaouri> Потому что надо иметь знания, а не заниматься домыслами.
Geemini>> С его слов что-то там не понял чиф инженер, почему он так сказал вопрос к нему)

Какими домыслами? Вы упоротые чтоли? в какой момент перевод цитаты стал называться домыслом?

kaouri> При срабатывании машинного телеграфа чиф не имеет права думать. Он обязан отработать поданную команду.

Какое ко мне это имеет отношение?

info> По ТВ сказали,что шел с выкл. AIS

Ну это ведь не преступление, опять бы глазами поводили туда сюда,... мастер пил кафэ в рубке, с утра, и пролил его на блок AIS теперь не работает.

Я тут слышал, как журналист говорил в новостях, как-то так - досмотровая группа спокойно и вежливо зашла в рубку, команда самостоятельно стала на колени.... И тут это видео, да, в принципе довольно спокойно заглянули, попросили сесть, подперев доброе слово стволами калашей и международным жестом типа "лягай", а вот турки повели себя на удивление четко, правда этот "англоязычный" особо чётко, видать большой опыт имеет - руки за голову, присел на коленки, коленки врозь. Капитан (который в шортах) и рулевой, нет, такую позицию не приняли, просто присели, видать настоящие. А англоязычный жучара, вполне может оказаться "приданным специалистом", на время этого рейса, так сказать "пробный шар" катнули и посмотрели, как поведут себя русские.

Просьба, переведите пожалуйста, что сказал старший лейтенант в конце прощаясь? он там спасибо сказал по не русски, пожелал хорошего дня и еще что-то. Вот это переведите, эти фразы, если не затруднит, битте.

3X> Это ладно маленькое судно, будь большое на ходу в неманевренном режиме то для остановки нужно 30-40 минут, быстрые пожелания военморов идут мимо

Ничего не идет мимо. Да и 30-40 минут небольшой срок. Так конкретно и говорят:" Машину в маневренный режим, сбавить ход, остановиться". Норвежский фоегат Тронхейм такую команду подавал, в частности. Высадились на борт с катера, когда судно шло полным маневренным ходом.

Geemini>> привел его слова и их перевод.
Novice1975> "Чиф инженер" всегда переводился как "старший механик", "мастер" это "капитан".
Novice1975> Если вы решились писать на "Морской", пишите на "морском". Пожалейте глаза форумчан, которые при прочтении ваших постов слишком часто вылазят.

Ну это только великопедисты всегда знают как правильно переводятся иностранные термины и забугорную структуру управления.
Практикующим со своим бы разобраться.
Ну, за исключением работающих в забугорных компаниях или в управлению по взаимодействию с НАТО.

Geemini> Какими домыслами? Вы упоротые чтоли? в какой момент перевод цитаты стал называться домыслом?

Ничего, ничего, привыкай, ты на флотском форуме - салага . Что-то маловато минусов навтыкали, это наверное оттого, что тут ещё "Настоящих буйных мало"Ⓒ
А вот обзываться не сделует, сейчас еще от модера предупреждение схлопочешь, он тут шашкой машет направо и налево, но надо отметить без предвзятости, всем сестрам, по серьгам раздает, не скупится.

xab> Ну это только великопедисты всегда знают как правильно переводятся иностранные термины и забугорную структуру управления.
Судовая иерархия ни для кого не секрет. Она стандартна.
xab> Практикующим со своим бы разобраться.
Главные механики на пароходах были в пору "китайских" машинных команд, сейчас, на подобных лайбах, только старшие.
xab> Ну, за исключением работающих в забугорных компаниях или в управлению по взаимодействию с НАТО.
Система управления стандартизирована IMO.

P.S.Википедисты как раз и стараются перевести термины что бы они "звучали", а стандартный язык нужен для работы.