Ми-28 vs Ка-50

iodaruk> так я вам указал что боковые перемещения и предельная взлётная масса-разные режимы-никаких испытательных полётов-суровая реальность.

Ты сам читай что там написано.
Все очень четко и предельно понятно.

Начни в выделенном тобой абзаце с момента, где запрещается, ибо это конкретика, т.к. то, что РВ меняет характеристики в зависимости от того суммируется ли вектор или вычитается в зависимости от вращения, вещь понятная. Непонятно в такой формулировке к чему это приводит. И фраза с запретом четко это прописывает - предельные перегрузочные режимы.
Что тут еще может быть непонятного даже с точки зрения формальной логики?
Любой предельный режим эксплуатации требует крайне предельного пилотирования и внимания к технике. Ты же не будешь требовать от трейлера груженного под завязку дрифтовать в поворотах. А от вертушки ты почему-то требуешь сказки.
Я не вижу тут логики. Есть ЛТХ и они известны и требовать чего-то за пределами ЛТХ банально глупо, а в пределах ЛТХ только в соответствии с ними.
Берем Ми-26 и вешаем под него Чинук или что-то с севера при перевозки на пауке с боковиком и т.п. Какого чуда ты тут ждешь с предельным весом? Корова груженная и есть даже по своей динамике полета. Ну и Ил-76 груженный под завязку тоже взлетает на излете ВПП. И что теперь - классическая схема хуже чем ЛК?
Мне нравится ход вашей мысли Марьиванна.

101> Любой предельный режим эксплуатации требует крайне предельного пилотирования и внимания к технике. Ты же не будешь требовать от трейлера груженного под завязку дрифтовать в поворотах. А от вертушки ты почему-то требуешь сказки.

ну если для вертушки вертикальный взлёт -это сказка-то я даже не знаю...

Обзовите это автожиром-и у меня не будет никаких вопросов вообще.

iodaruk> ну если для вертушки вертикальный взлёт -это сказка-то я даже не знаю...

Взлет по вертолетному и с разбегом не сказка. Но взлет с предельными весами груза требует отдельного внимания. Вертеться при этом на пределе угловой скорости еще, ИМХО, несусветная глупость. В первую очередь нужно набрать поступательную скорость, а потом уже гуляй по курсу как нужно.

101> Вертеться при этом на пределе угловой скорости еще, ИМХО, несусветная глупость. В первую очередь нужно набрать поступательную скорость, а потом уже гуляй по курсу как нужно.


Дубль Три. это РАЗНЫЕ случаи. Или опять непонятно?

В случае предельной взлётной массы речь о вращении не идёт ВООБЩЕ-речь о том что нелзя взлетать держа морду в произвольном направлении. ТОЛЬКО против ветра.

iodaruk> В случае предельной взлётной массы речь о вращении не идёт ВООБЩЕ-речь о том что нелзя взлетать держа морду в произвольном направлении. ТОЛЬКО против ветра.

Зависит от силы ветра и динамики набора.
В твоем тексте это написано.
Криминала тут нет. Нельзя только для сильного ветра и энергичной техники.
А так немного подскочил морду довернул и вперед с песней.
В чем трудность?

101> А так немного подскочил морду довернул и вперед с песней.
101> В чем трудность?

в том что на довернул не хватит запаса правой педали-и после подскока начнётся неуправляемое вращение.

iodaruk> в том что на довернул не хватит запаса правой педали-и после подскока начнётся неуправляемое вращение.

При развороте на одном колесе неуправляемое вращение?
Я с утра еще не пил.

101>> А так немного подскочил морду довернул и вперед с песней.
101>> В чем трудность?
iodaruk> в том что на довернул не хватит запаса правой педали-и после подскока начнётся неуправляемое вращение.

Ну что, гды прошли. ты поумнел?
Вертолеты в зоне СВО летают на 15 м, срыв на РВ доступен для купирования, статический потолок никого не парит, соосник на 2 места рядом имеет сопротивление колонки в 50%.

101> Вертолеты в зоне СВО летают на 15 м, срыв на РВ доступен для купирования, статический потолок никого не парит, соосник на 2 места рядом имеет сопротивление колонки в 50%.
101>

Вы про что? Сформулируйте чётче. К чему кино я вообще не понял.

Ка52-вывозной для толстопузых. Имею мнение-хрен оспоришь