Книги и журналы о флоте

AndreyKS> новинка от Гангута

К теме новинок от Гангута.
На Цусиме проанонсировали очередной выпуск журнала.

"Готовится к выходу 132-й номер.

2024 год. Вып. 132.

История судостроения
Котрунцев А.В. Военный пароход «Геок-Тепе». С. 3.
В дыму морских сражений
Бомбардировка острова Утэ 28 июля (10 августа) 1915 года. С. 38.
Роковые сороковые
Красиков Б.Я. Боевые повреждения крейсера «Коминтерн» и борьба за живучесть. С. 79.
Борисенко И.В., Латкин А.Д. Удары по Киркенесу 27–28 июня 1944 года. С. 94.
Война на море
Митрофанов А.Ф. Подводные лодки испанского флота. 1859–1939. С. 113.
Время, люди, события
Кондратенко Р.В. Повторяющиеся события в жизни Балтийского флота 1860–1880-х годов. С. 134."

AndreyKS>> новинка от Гангута
Retvizan> Интересно бы посмотреть что внутри. Так-то книга интересная. Верно я предполагаю, что обложка мягкая?

Обложка твёрдая. Тираж 300 (триста) экз.

Г.М.> Это оф. сайт ЭКСМО и краудфандинг они не практикуют, насколько мне известно.
Г.М.> Видимо, Линника решили издать:

Не решил, и даже не собирался. Зачем сказки плести. Но если охреневшие от жадности ЭКСМО-шники докатились до того, что реши поиграть в такие мошеннические игры, это им точно сильно боком встанет. Авторство доказывается на раз.

Pr.Eugen> От така х...ня, малята... ©

Pr.Eugen>> От така х...ня, малята... ©
B.1.>

Интересно, они в самом деле решили "отпиратить" Линника под "вывеской" Кофмана?! "Ор-р-ригинально!!!" ©

Нет, у них, конечно, уже есть подобный "опыт" (с иностранным автором), но что бы вот так...

Pr.Eugen>> От така х...ня, малята... ©
B.1.>

То, что "Яуза" оху...шие от воровства мошенники прекрасно видно из ответов Быстрова. Даже интересно сколько рукописей еще напишет лет за 10 скончавшийся ШЕСТЬ лет назад Владимир Леонидович. Теперь какой-ниьудь Пупкин или Больных будет писать книжульки, а в "Яузе" в суде будут объяснять, что он просто взял себе псевдоним В.Л. Кофман. Типа имеет на это полное право, а все про известного историка флота написано в качестве рекламного трюка, чтобы лучше продавалось...

Pr.Eugen>>> От така х...ня, малята... ©
B.1.>>
Г.М.> Интересно, они в самом деле решили "отпиратить" Линника под "вывеской" Кофмана?! "Ор-р-ригинально!!!" ©
Г.М.> Нет, у них, конечно, уже есть подобный "опыт" (с иностранным автором), но что бы вот так...

И что самое интересное, служба кораблей дудет только до 2012 года, поскольку рукопись мне Виктор прислал именно тогда и больше к этой теме не возвращался

Г.М.>> Интересно, они в самом деле решили "отпиратить" Линника под "вывеской" Кофмана?! "Ор-р-ригинально!!!" ©
Г.М.>> Нет, у них, конечно, уже есть подобный "опыт" (с иностранным автором), но что бы вот так...
А.А.> И что самое интересное, служба кораблей дудет только до 2012 года, поскольку рукопись мне Виктор прислал именно тогда и больше к этой теме не возвращался

Так это, выходит, более полная версия, по сравнению с той, что была опубликована в Морской Коллекции? Там-то вообще никакой службы или хотя бы шип-листа не было. Ограничен объем-с, как я понимаю, даже при издании в двух частях.

Мда, задачка. Ворованное-то покупать нехорошо. А вот полную версию хочется.

Г.М.> Так это, выходит, более полная версия, по сравнению с той, что была опубликована в Морской Коллекции? Там-то вообще никакой службы или хотя бы шип-листа не было. Ограничен объем-с, как я понимаю, даже при издании в двух частях.
Г.М.> Мда, задачка. Ворованное-то покупать нехорошо. А вот полную версию хочется.

Так , во-первых, она не полная, если заканчивается все 2012 годом. Вообще-то после этого 12 лет прошло. А во-вторых, скачайте себе кусок о судьбах кораблей с интернета, посколько это был чистый перевод официальных страниц каждого корабля, размешенные американскими ВМС в нете.

Хотя да, рукопись будет полнее, поскольку там останутся куски, которые я выкинул в "МорКоле" о крейсерах типа "Тикондерога" фрегатах типа "Оливер Х. Пери", об испытаниях и всех видах ракет, как ударных, так и ПВО-шных, другом оборудовании, которые на этих эсминцах никогда и не ставилось... Куча таблиц, поскольку это было учебное пособие написанное для курсантов ТОВМУ и первоначально отпечатанное там. Даже интересно формулы сохраняться или их почикают.

Г.М.> Мда, задачка. Ворованное-то покупать нехорошо. А вот полную версию хочется.
А.А.> Хотя да, рукопись будет полнее, поскольку там останутся куски, которые я выкинул в "МорКоле" о крейсерах типа "Тикондерога"... Куча таблиц, посколько это было учебное пособие написанное для курсантов ТОВМУ и первоначально отпечатанное там. Даже интересно формулы сохраняться или их почикают.

Да, уж. Подогрелся интерес.
И как быть? Брать или не брать? Быть или не быть? Пить или не пить?...

B.1.> Да, уж. Подогрелся интерес.
B.1.> И как быть? Брать или не брать? Быть или не быть? Пить или не пить?...

А вот это на собственное усмотрение. Если считаете, что нужно поддержать рублем воров и мошенников, то почему бы не взять. Единственное, что могу сказать сразу, что просто почитать это не получится, поскольку это написано не как книга для широких масс, а именно как учебное пособие с кучей аббревиатур, сокращений и т.п. И поскольку это первоначальный вариант, и в "Яузе" вычитать его просто никто не состоянии, то косяков там достаточно много, поскольку человека, когда он писал постоянно нагибали со сроками - быстрее, быстрее... Даже в МорКоле, кое-что от них осталось, а тут уж даже вопросов не возникает...

А.А.> Если считаете, что нужно поддержать рублем воров и мошенников, то почему бы не взять. Единственное, что могу сказать сразу, что просто почитать это не получится, поскольку это написано не как книга для широких масс, а именно как учебное пособие с кучей аббревиатур, сокращений и т.п.

Это если оно будет ТО, о чём вы думаете.
А если что-либо ИНОЕ?

Думаю, что надо для начала ознакомиться со страницей "Содержание книги". Надеюсь в инете она будет

B.1.> Это если оно будет ТО, о чём вы думаете.
B.1.> А если что-либо ИНОЕ?

Справедливости ради, иному просто взяться неоткуда.

Откуда возьмется человек, способный сваять такое, а затем отнести в Яузу и сказать: "да, согласен, публикуйте мою работу под чужим именем" (да, вдобавок, умершего уже человека). Кто еще, наивный такой, про Яузу и тамошние методы не знает?

B.1.> А если что-либо ИНОЕ?

А откуда в заднице алмазы? Западной книжки на эту тему нет, так что списать просто неоткуда. Или Вы всерьез думаете, что кто-то собирал по ним материал по крупицам, его анализировал, сопоставлял. Затем написал талмуд на 700-800 страниц, поскольку кораблей уже более сотни, причем сильно различающихся подсерий. Принес это в "Яузу" со словами, а денег и известности, о том, что эту работу проделал я - мне нифига не нужно. Лишь бы вы, господа издатели, богатели, вот такой я бессеребренник и патриот родного капитализма...
Вам самому-то не смешно. Мне одно только не совсем понятно, как эти "святые люди" сделали над собой усилие и картинок из сетки надергали, ведь совсем перетрудились...

А.А.> ... поскольку кораблей уже более сотни, причем сильно различающихся подсерий...

"Уже более сотни" - это все же перебор. Даже с "иностранными родственниками" столько все-таки не наберется.

Придиразм, извиняюсь.

А.А.>> ... поскольку кораблей уже более сотни, причем сильно различающихся подсерий...
Г.М.> "Уже более сотни" - это все же перебор. Даже с "иностранными родственниками" столько все-таки не наберется.
Г.М.> Придиразм, извиняюсь.

Да нет, все правильно. Нужно соблюдать точность.
На 2022 год
С 51 по 125 уже служат или их строительство близится к завершению
Со 126 по 131 заложены
Со 132 по 144 выданы заказы.

Г.М.> Справедливости ради, иному просто взяться неоткуда.

Запущу немного текста из рукописи, чего не было в "МорКоле", чтобы потом можно было бы сравнить яузовское твАренье.

1. СТРОИТЕЛЬСТВО

Эскадренные миноносцы типа Arleifh Burke (англ. the Arleigh Burke class destroyers) — тип эскадренных миноносцев с управляемым ракетным оружием четвёртого поколения. Эсминцы строятся по заказу ВМС США с 1988 года, строительство кораблей этого типа продолжается.
Название типу было дано по головному кораблю, эсминцу УРО Ar-leigh Burke (DDG 51), названному в честь американского адмирала Второй мировой войны. Первый эскадренный миноносец типа Arleifh Burke был введён в состав Атлантического флота США 4 июля 1991 года.
По сравнению с крейсерами типа Ticonderoga, эсминцы типа Arleifh Burke имеют меньшие габаритные размеры, лучшие параметры остойчиво-сти и боевую живучесть, а также оснащены преимущественно более поздними и более совершенными модификациями систем радиоэлектронного, зенитно-ракетного и артиллерийского вооружения.
По задумке создателей, благодаря боевым возможностям системы AEGIS, эскадренные миноносцы типа Arleifh Burke должны быть способны вести скоротечный трёхмерный бой (с одновременным обеспечением про-тивовоздушной, противокорабельной и противолодочной обороны) в условиях высокой степени угрозы со стороны противника.
1.1. Прототип
При проектировании, а затем и строительстве эскадренных минонос-цев типа Arleigh Burke, конструкторы проекта попытались реализовать вы-двинутое флотом обоснование этого типа: создать корабль, имеющий 3/4 возможностей ракетных крейсеров типа Ticonderoga за 2/3 цены последних для их последующей замены.
Крейсера типа Ticonderoga явились первыми боевыми кораблями ВМС США, оснащенными боевой информационно-управляющей системой AEGIS.
Головной корабль и следующие за ним еще 3 корабля серии были за-казаны в 1978 году как эсминцы УРО (DDG 47-50), но 1 января 1980 года, еще до окончания постройки, были переклассифицированы в крейсера УРО (CG 47) в силу их существенно более высоких боевых возможностей.
Это не первый случай подобной переклассификации в практике ВМС США. В свое время к классу фрегатов [22, 23] лидеров эсминцев УРО (DLG - Destroyer Leader Guided Missile) и атомных лидеров эсминцев УРО (DLGN - Destroyer Leader Guided Missile Nuclear) относились 9 крейсеров УРО типа Belknap, 9 крейсеров типа Leahy, атомные крейсера УРО CGN 25 Bainbridge, CGN 35 Truxtun, атомные крейсера УРО типа California (СGN 36, 37) и Virginia (СGN 38-41) соответственно [22, 23]. Аббревиатуру «С» (cruiser) вместо «DL» все они получили одновременно с установкой на них ПКР Harpoon. Подобным же образом 4 ноября 1962 года, гораздо рань-ше, чем в США, под впечатлением продемонстрированной Первому секре-тарю ЦК КПСС Н.С. Хрущеву в ходе ракетных стрельб в Белом море ко-лоссальной по тем временам огневой мощи (всего одной ракетой был по-топлен в Кандалакшском заливе корабль водоизмещением порядка 3000 тонн - эсминец «Осмотрительный» проекта 30К, превращенный в мишень) ракетными крейсерами стали заложенные как эсминцы корабли проекта 58: «Грозный», «Стерегущий», «Доблестный» и «Сообразительный». После переклассификации и изменения ранга «Грозный» сохранил свое имя, а остальные были переименованы в «Адмирал Фокин», «Адмирал Голов-ко» и «Варяг» соответственно [24, 26]. Были у нас и другие подобные слу-чаи. Так проектируемый как «недорогой, океанский эскортный противо-лодочный корабль» вырос до размеров тяжелого атомного ракетного крейсера корабль проекта 1144 [25].
В качестве основы при разработке крейсеров типа Ticonderoga были взяты корпус и энергоустановка эсминца типа Spruancе, что позволило ускорить и удешевить его строительство, упростить эксплуатацию и обес-печение запасными частями, облегчить подготовку личного состава.
В процессе проектирования и строительства крейсеров типа Ticonderoga получили дальнейшее развитие методы проектирования ко-рабля как комплексной системы оружия, включающей его корпус, вооружение, боевые и технические средства, личный состав.

Г.М.>> Справедливости ради, иному просто взяться неоткуда.
А.А.> Запущу немного текста из рукописи, чего не было в "МорКоле", чтобы потом можно было бы сравнить яузовское твАренье.

1.1.1. Корпус и главная энергетическая установка крейсеров УРО типа Ticonderoga
Одной из наиболее серьезных задач, поставленных перед проекти-ровщиками корабля, являлась разработка такой архитектуры корпуса, конструкций его секций и блоков, чтобы можно было без больших мате-риальных затрат и в сравнительно короткое время проводить их модерни-зацию. Подобная задача, отмечает иностранная печать, вытекает из опыта эксплуатации кораблей ВМС США, который показывает, что в течение своего 25 - 30-летнего срока службы они, как правило, проходят две мо-дернизации.
Данные эсминцы, а затем и крейсера (на корпусе эсминцев типа Spruancе) строились на поточной линии блочно-секционным методом (ко-рабль разбит на десять блоков и секций) с модульным монтажом комплек-тующего оборудования и предварительно высокой степенью насыщенно-сти им секции.
На основе опыта эксплуатации эскадренных миноносцев типа Spruancе общая длина корабля за счет удлинения носовой части увеличена на 1,1 м, на ней установлен фальшборт длиной около 40 м и высотой 1,4 м для уменьшения воздействия волн и брызг в штормовую погоду на носо-вые 127-мм артустановку и установку вертикального пуска (рис. 1). С той же целью крейсера оснащались системой стабилизации качки и бортовыми килями (успокоителей качки нет).
Корабли имели корпус с удлиненным полубаком, простирающимся на 85% его длины, клиперский нос и транцевую корму. Кораблестроительные характеристики крейсеров (скорость хода, мощность ЭУ, автономность, маневренность, живучесть и т.д.) были приняты минимально допустимы-ми, практически без запасов на модернизацию и переоборудование.
На основе опыта эксплуатации эскадренных миноносцев типа Spruancе общая длина корабля за счет удлинения носовой части увеличена на 1,1 м, на ней установлен фальшборт длиной около 40 м и высотой 1,4 м для уменьшения воздействия волн и брызг в штормовую погоду на носо-вые 127-мм артустановку и установку вертикального пуска (рис. 1). С той же целью крейсера оснащаются системой стабилизации качки и бортовыми килями.
Согласно проекту, корабль длительное время должен удерживать скорость 20 уз при состоянии моря 7 баллов. Однако из-за массивной надстройки и расположенной в носу выше ватерлинии тяжелой установки вертикального пуска даже при незначительном волнении корабль стано-вится валким, сильно заваливается на борт (рис. 2), зарывается носом, лишь благодаря фальшборту полубак остается относительно сухим.
Дымовые трубы разнесены по бортам и длине корабля. За ходовым мостиком и в средней части надстройки возвышаются решетчатые мачты.
В конструкции корабля широко применены также долговечные мате-риалы (алюминиевые сплавы, пластмассы, износоустойчивые покрытия).
Погреба боеприпасов защищены 25-мм стальными плитами. Наиболее важные части надстройки дополнительно защищены сотовыми панелями.
Верхняя палуба имеет виниловое покрытие.
Каждый крейсер типа Ticonderoga приспособлен для действий в усло-виях применения ОМП. В корпусе и надстройке отсутствуют иллюминато-ры. Все внутренние помещения оборудованы системой кондиционирова-ния воздуха.
На корабле смонтированы транспортёры и элеваторы для передачи грузов с верхней палубы на нижние и перемещения их по отсекам. Рельсо-вый транспортер обеспечивает горизонтальное перемещение грузов по всей длине корабля — с носа до кормы. В носовой и кормовой частях оборудованы два поста приема грузов, доставляемых вертолетами или принимаемых с кораблей снабжения.
Модульная конструкция оборудования дает возможность использовать метод агрегатного ремонта и быстро заменять неисправные блоки силами личного состава корабля и обслуживающей его плавбазы.
При проектировании ставилась задача повысить ударо - и взрывостойкость корпусных конструкций и оборудования. Полуавтоматическая аварийная система с помощью специальных датчиков информирует командование о характере и объеме повреждений и позволяет дистанционно закрывать люки и двери для предотвращения распространения огня и воды.
Проектом предусматривалось использование различных шумопоглощающих устройств и покрытий, малошумного энергетического оборудования, изготовляемого по специально разработанной технологии. В качестве движителя выбран пятилопастный винт регулируемого шага.
В результате внедрения этих нововведений составляющие вибрации кормовой оконечности на лопастной частоте оказались в 2 раза ниже нормированных – вертикальная 4,3, поперечная 5,3, продольная 2,5 при норме 8,1 мм/с, для каждой из составляющих. Автоматизация управления движением и маневрированием корабля, системами вооружения и энергетической установкой позволили сократить численность личного состава.
Автоматизация управления движением и маневрированием корабля, системами вооружения и энергетической установкой позволила сократить численность личного состава.
По сравнению с прототипом (эсминцем типа Spruancе) на крейсерах типа Ticonderoga увеличена площадь жилых помещений, которые размещены в средней части корпуса и в надстройке. Койки сгруппированы в блоки по шесть штук и разделены легкими переборками. Конструкторами предусмотрены также специальные помещения для отдыха и занятий.
Боевой информационный пост крейсера размещен на платформе 01 в носовой части надстройки, что вызывало и вызывает сомнения у иностранных специалистов в достаточной его защищенности и живучести. Он разделен на шесть функциональных зон, в которых установлено оборудование (пульты, индикаторы) подсистем, обеспечивающих сбор, анализ, обобщение и отображение информации для принятия решений на применение оружия против подводных лодок, воздушных целей, надводных кораблей, а также для наблюдения за тактической обстановкой, управления действиями как одного корабля, так и всего соединения.
На корабле установлена всережимная главная энергетическая установка, состоящая из 4 газотурбинных двигателей General Electric LM2500, которая перекочевала с эсминцев типа Spruancе и, в свою очередь, стала «сердцем» эсминцев типа Arleigh Burke. Более подробно о ней сказано будет ниже.

Г.М.>>> Справедливости ради, иному просто взяться неоткуда.
А.А.>> Запущу немного текста из рукописи, чего не было в "МорКоле", чтобы потом можно было бы сравнить яузовское твАренье.

И напоследок самый цимис - титульный лист.

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ВОЕННЫЙ УЧЕБНО-НАУЧНЫЙ ЦЕНТР ВМФ «ВОЕННО-МОРСКАЯ
АКАДЕМИЯ имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова»


ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ТИПА ARLEIGH BURKE

Монография

Владивосток
2014
УДК 623.9
Л637

Авторы: В.В. ЛИННИК


Рецензенты: д.т.н., профессор И.М. Орощук,
д.т.н., доцент В.С. Колмогоров

Ответственный редактор доцент В.В. Скороходов


О 201 Линник В.В. Эскадренные миноносцы УРО типа Arleigh Burke; отв. ред. В.В. Скороходов. – Владивосток : Филиал ВУНЦ ВМФ «ВМА им. Н.Г. Кузнецова», 2014. – 266 с. : ил.