DDR
инфо
инструменты
Ник60
VEM
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ya/yandex/img-fotki/get/120725/155250043.1cd/128x128-crop/0_1555da_e9676bcf_XXL.jpg)
Парусники СССР после 1945г краткий справочник
Теги:
С нашего ресурса.
Меридианас.
9 декабря 1998 ...
Меридианас.
9 декабря 1998 ...
Прикреплённые файлы:
ус Вега
Прикреплённые файлы:
ус Сириус
Прикреплённые файлы:
info> ус Сириус
Немного побольше размерчик.
Немного побольше размерчик.
Прикреплённые файлы:
Седов.
1987-90 ...
1987-90 ...
Прикреплённые файлы:
Mitry> Уважаемые коллеги, недавно в сети мне попались следующие строки:
Mitry> "...В 13 лет Витя Щербатюк уехал из Владивостока в ещё не существующий порт Находка – учиться на морехода в школе юнг, на судоводительском отделении. ...
Mitry> ... В 17 лет мне была присвоена квалификация «судоводитель маломерного судна до 20 регистровых тонн». За период учёбы я прошёл хорошую практику на рыболовном сейнере, морском буксире «Большевик», парусно-моторной шхуне «Нельма», которая до того называлось «Наркомпрод Брюханов» и охраняла биоресурсы в водах Дальнего Востока.
vedmedj> «Нельма» – 48-ой год.
vedmedj> В послевоенном Регистре позывные сигналы, возможно, ошибочные. Во всяком случае, в 34-ом «Брюханову» были присвоены международные радиопозывные – UODB.
vedmedj> В предвоенном Регистре 38-го года этого судна нет. Вероятно, оно находилось в ремонте с заменой глав. двигателя.
В продолжение темы. Я нашел книгу Щербатюка и вот строчки оттуда...
Вот интересно, это перепутка автора или редактора по созвучию, или действительно существовала шхуна с именем "Плеханов" (которая стала "Нельмой"), не имеющая отношения к нашему "Брюхановым"??
Mitry> "...В 13 лет Витя Щербатюк уехал из Владивостока в ещё не существующий порт Находка – учиться на морехода в школе юнг, на судоводительском отделении. ...
Mitry> ... В 17 лет мне была присвоена квалификация «судоводитель маломерного судна до 20 регистровых тонн». За период учёбы я прошёл хорошую практику на рыболовном сейнере, морском буксире «Большевик», парусно-моторной шхуне «Нельма», которая до того называлось «Наркомпрод Брюханов» и охраняла биоресурсы в водах Дальнего Востока.
vedmedj> «Нельма» – 48-ой год.
vedmedj> В послевоенном Регистре позывные сигналы, возможно, ошибочные. Во всяком случае, в 34-ом «Брюханову» были присвоены международные радиопозывные – UODB.
vedmedj> В предвоенном Регистре 38-го года этого судна нет. Вероятно, оно находилось в ремонте с заменой глав. двигателя.
В продолжение темы. Я нашел книгу Щербатюка и вот строчки оттуда...
Вот интересно, это перепутка автора или редактора по созвучию, или действительно существовала шхуна с именем "Плеханов" (которая стала "Нельмой"), не имеющая отношения к нашему "Брюхановым"??
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 21.05.2024 в 11:08
Mitry> В продолжение темы. Я нашел книгу Щербатюка и вот строчки оттуда...
Mitry> Вот интересно, это перепутка автора или редактора по созвучию, или действительно существовала шхуна с именем "Плеханов" (которая стала "Нельмой"), не имеющая отношения к нашему "Брюхановым"??
Не понятно, о каком временном периоде идет речь. Также не ясно из повествования, какому ведомству эта «Нельма» принадлежала. Мортранспорт – понятие растяжимое.
Я, честно говоря, к подобного рода мемуарам отношусь скептически.
Mitry> Вот интересно, это перепутка автора или редактора по созвучию, или действительно существовала шхуна с именем "Плеханов" (которая стала "Нельмой"), не имеющая отношения к нашему "Брюхановым"??
Не понятно, о каком временном периоде идет речь. Также не ясно из повествования, какому ведомству эта «Нельма» принадлежала. Мортранспорт – понятие растяжимое.
Я, честно говоря, к подобного рода мемуарам отношусь скептически.
Господа-товарищи, всех приветствую! На картинке (см. аттач) показано моё вольное совмещение иллюстраций к статьям про немагнитную шхуну "Заря" из ЮТ 5/64 и МК 8/67. Во втором случае отсутствовали какие-либо текстовые пояснения. Вопрос, как будет правильно расставить позиции 20-25 на схеме верхней палубы?
Прикреплённые файлы:
Mitry>> В продолжение темы. Я нашел книгу Щербатюка и вот строчки оттуда...
vedmedj> Не понятно, о каком временном периоде идет речь. Также не ясно из повествования, какому ведомству эта «Нельма» принадлежала. Мортранспорт – понятие растяжимое.
Практикант учился в школе юнг в Находке, а время данной практики примерно 1946-48 г.
vedmedj> Я, честно говоря, к подобного рода мемуарам отношусь скептически.
Я тоже. Доверие у меня вызывают только воспоминания коллег-океанологов, которые всегда исключительно точно вспоминают даты, координаты и латинские названия...))) Как ни странно, капитаны и штурмана очень часто путают в своих воспоминаниях даты...
Однако, с другой стороны мемуары могут быть подтверждающим документом или наоборот вызывающим необходимость поиска дополнительной информации.
vedmedj> Не понятно, о каком временном периоде идет речь. Также не ясно из повествования, какому ведомству эта «Нельма» принадлежала. Мортранспорт – понятие растяжимое.
Практикант учился в школе юнг в Находке, а время данной практики примерно 1946-48 г.
vedmedj> Я, честно говоря, к подобного рода мемуарам отношусь скептически.
Я тоже. Доверие у меня вызывают только воспоминания коллег-океанологов, которые всегда исключительно точно вспоминают даты, координаты и латинские названия...))) Как ни странно, капитаны и штурмана очень часто путают в своих воспоминаниях даты...
Однако, с другой стороны мемуары могут быть подтверждающим документом или наоборот вызывающим необходимость поиска дополнительной информации.
Mitry>>> В продолжение темы. Я нашел книгу Щербатюка и вот строчки оттуда...
vedmedj>> Я, честно говоря, к подобного рода мемуарам отношусь скептически.
Кстати, в соседней ветке
попались интересные строки на эту тему (plutong #21.05.2024 21:52):
plutong> "Документальная публикация и недокументированные формы прошлого
plutong> ....." стихийная форма недокументированного прошлого может иногда выступить в качестве самостоятельного документа, восстанавливая недостающие сведения о факте, событии, явлении, процессе прошлого."
plutong> Теоретические основы археографии с позиций современности, В.П. KОЗЛОВ, член-корр. РАН,
plutong> Статья опубликована в дискуссионном порядке в журнале
plutong> "Отечественные архивы" № 1(2001 г.)
vedmedj>> Я, честно говоря, к подобного рода мемуарам отношусь скептически.
Кстати, в соседней ветке
Знаменитые моряки и личности, связанные с флотом
Попались фото ... Подписаны - 1983, Борис Николаевич Бережной кап2, зам нач.политотдела Вилючинска встречает Грошкова на территории завода Горняк. С усами командир в/ч-начальник завода Пирвели Гурам ... Остальные не озвучены. Тогда же - 1983, контр-адмирал Дмитрий Комаров, нач. штаба в доке. МБ-176 и кто то из Аквамаринов ...// Морскойпопались интересные строки на эту тему (plutong #21.05.2024 21:52):
plutong> "Документальная публикация и недокументированные формы прошлого
plutong> ....." стихийная форма недокументированного прошлого может иногда выступить в качестве самостоятельного документа, восстанавливая недостающие сведения о факте, событии, явлении, процессе прошлого."
plutong> Теоретические основы археографии с позиций современности, В.П. KОЗЛОВ, член-корр. РАН,
plutong> Статья опубликована в дискуссионном порядке в журнале
plutong> "Отечественные архивы" № 1(2001 г.)
С нашего ресурса.
Меридианас, 1995 ...
1997 ...
Меридианас, 1995 ...
1997 ...
Прикреплённые файлы:
Может кто из коллег имеет информацию о шхуне "Дежнев" (ТТД, историю, фото)?
Знаю, что (в основном из работ Гаврилова С.В.):
"...Научно-исследовательская шхуна ТИНРО «ДЕЖНЕВ» с 5 по 8 сентября 1940 г проводила опытный лов дрифтерными сетями в районе от мыса Опасного до бухты Ахомтен (ныне Русская)..."
"...5 июля 1946 г. Петропавловк-Камчатский морской рыбопромышленный техникум Народного комиссариата рыбной промышленности СССР принял от ВНИРО в эксплуатацию шхуну «ДЕЖНЕВ» ..."
"... Моторную шхуну "Дежнев", принадлежащую техникуму, передать с баланса техникума на баланс кирпичного завода Главкамчатрыбпрома безвозмездно...» - с 1 ноября 1949 г ...
Знаю, что (в основном из работ Гаврилова С.В.):
"...Научно-исследовательская шхуна ТИНРО «ДЕЖНЕВ» с 5 по 8 сентября 1940 г проводила опытный лов дрифтерными сетями в районе от мыса Опасного до бухты Ахомтен (ныне Русская)..."
"...5 июля 1946 г. Петропавловк-Камчатский морской рыбопромышленный техникум Народного комиссариата рыбной промышленности СССР принял от ВНИРО в эксплуатацию шхуну «ДЕЖНЕВ» ..."
"... Моторную шхуну "Дежнев", принадлежащую техникуму, передать с баланса техникума на баланс кирпичного завода Главкамчатрыбпрома безвозмездно...» - с 1 ноября 1949 г ...
у/с Сириус
Прикреплённые файлы:
у/с Вега
"Академик Шокальский". Без даты
Прикреплённые файлы:
"Альбатрос". На обороте указано - октябрь 1954 (?) г.
Прикреплённые файлы:
Одесса. "Дунай"
Прикреплённые файлы:
Dirk> Одесса. "Дунай"
Тут же видна и китобойная база АКФ "СЛАВА".
Тут же видна и китобойная база АКФ "СЛАВА".
Грузовое парусно-моторное судно «Ellen».
Построено в 31-ом году, Werft Nobiskrug – Rendsburg (Bau-Nr. 404).
Длина (по мерит. свид-ву): 31,81 м.
Ширина: 7,04 м.
Осадка в полн. грузу: 2,35 м.
Валовая вместимость: 176,0 рег. тонн
Дедвейт: 385 тонн
Материал корпуса: сталь
Набор: поперечный
Один грузовой трюм с двумя люковыми закрытиями.
Две мот. лебедки, грузоподъемностью по 1,3 тонны.
Две груз. стрелы, грузоподъемностью по 1,5 тонны.
Три мачты. Парусное вооружение не указано.
Два якоря Холла по 400 кг.
Двигатель: 1 четырехтактный, 3-цилинровый «Deutz» 280/450, 250 об/мин. Изготовлен на заводе Humboldt-Deutzmotoren A.G., Köln-Deutz в 31-ом году.
Мощность: 150 EHP
Скорость хода: 5 уз.
Порт приписки: Баку
Регистровый №: М-6692
Радиопозывные: UKHN
В июне 46-го года, приказом ММФ, судно получило наименование «Арагви» и распределено на баланс Каспийского сухогрузного Госморпароходства (Каспфлот). На Каспий переведено из Ленинграда по Мариинской системе. Подготовка к переводу была начата в мае 46-го. Предстояло произвести необходимый демонтаж и разгрузку 19 судов, переводимых из Ленинграда в Астрахань, с обеспечением максимальной осадки 1,85 м.
Построено в 31-ом году, Werft Nobiskrug – Rendsburg (Bau-Nr. 404).
Длина (по мерит. свид-ву): 31,81 м.
Ширина: 7,04 м.
Осадка в полн. грузу: 2,35 м.
Валовая вместимость: 176,0 рег. тонн
Дедвейт: 385 тонн
Материал корпуса: сталь
Набор: поперечный
Один грузовой трюм с двумя люковыми закрытиями.
Две мот. лебедки, грузоподъемностью по 1,3 тонны.
Две груз. стрелы, грузоподъемностью по 1,5 тонны.
Три мачты. Парусное вооружение не указано.
Два якоря Холла по 400 кг.
Двигатель: 1 четырехтактный, 3-цилинровый «Deutz» 280/450, 250 об/мин. Изготовлен на заводе Humboldt-Deutzmotoren A.G., Köln-Deutz в 31-ом году.
Мощность: 150 EHP
Скорость хода: 5 уз.
Порт приписки: Баку
Регистровый №: М-6692
Радиопозывные: UKHN
В июне 46-го года, приказом ММФ, судно получило наименование «Арагви» и распределено на баланс Каспийского сухогрузного Госморпароходства (Каспфлот). На Каспий переведено из Ленинграда по Мариинской системе. Подготовка к переводу была начата в мае 46-го. Предстояло произвести необходимый демонтаж и разгрузку 19 судов, переводимых из Ленинграда в Астрахань, с обеспечением максимальной осадки 1,85 м.
Прикреплённые файлы:
Mitry>> "...В 13 лет Витя Щербатюк уехал из Владивостока в ещё не существующий порт Находка – учиться на морехода в школе юнг, на судоводительском отделении. ...
Дополнения по школе Юнг:
"Главной достопримечательностью мореходной школы была баркентина «Юнга». Кроме неё имелись три деревянных кавасаки №№ 3, 6, 9, деревянный сейнер и средний рыболовный траулер немецкой постройки."
Дополнения по школе Юнг:
"Главной достопримечательностью мореходной школы была баркентина «Юнга». Кроме неё имелись три деревянных кавасаки №№ 3, 6, 9, деревянный сейнер и средний рыболовный траулер немецкой постройки."
Реклама Google — средство выживания форумов :)
У/С Альфа
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 21.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
