Флот рыбного хозяйства [3]

Вованыч> Принимается.
Все циркулярные сообщения набивались на ленту и передавались.в большинстве случаев быстродействием (большая скорость) запись на маг и на меньшей скорости прослушивали
Позже пришло буквопечание,а потом и АПД
Право подписи на судне имело 3 чел. Капитан,1 пом и нач.р/ст
Остальные все носили на подпись к капитану.
У рыбаков был флагман района вся офиц. информация сбрасывалась на него т к за ним был закреплены часы связи.он раздавал на суда в р-не. Флагман вышел на связь-работали только с ним.

На плавбазах была р/рубка где неслась вахта и обслуживалесь связь с берегом,была р/рубка из которой обслуживался пром.район и еще была р/рубка где "веселился"прикомандированный радиоконтроль)

Все циркуляры шли в адрес капитана,а он уже раздавал тем,кому полагалась копия

В дальних р-нах плохая связь,обычное дело. Поэтому в выделенное для флагмана время, перестраивались передачики,подбирались направленные антенны и т п

У нас п-во имело общий с Литрыбпромом приемный и передающий центры расположенные далеко от города и на большом расстоянии друг от друга

VEM> LUTTEN KLEIN, IMO 7207097, ГДР, VEB FISCHFANG ROSTOCK. Транспортный рефрижератор типа "Сибирь", пр.569А, постр. 1971 г., ССЗ им. 61 Коммунара, Николаев. Закончил свою жизнь в Аланге в 1997 г.
VEM> Всего было построено в Николаеве 47 таких судов, из них 38 для СССР и 2 для ГДР.

38 в СССР, пять в Болгарии, два в Румынии и два в ГДР.

LUTTEN KLEIN и EVERSHAGEN ремонтировались в Клайпеде. На СРЗ-7 ММФ.
Был спец,прораб,который вел их ремонт.

В Клайпеде был один Казис Прейкшас

VEM>> LUTTEN KLEIN, IMO 7207097, ГДР...
info> 38 в СССР, пять в Болгарии, два в Румынии и два в ГДР.
info> LUTTEN KLEIN и EVERSHAGEN ремонтировались в Клайпеде. На СРЗ-7 ММФ.
Совершенно верно, спасибо! Могу добавить, что присутствовал при спуске на воду EVERSHAGEN в Николаеве...

EVERSHAGEN

info> EVERSHAGEN
Он самый, родимый! Отличное фото! Спасибо!

Seaglory> Я почти уверен, что в Министерстве Рыбного Хозяйства СССР существовала своя ведомственная, традиционная градация судов по типам.

Существовала. В виде Положения о классификации судов промыслового флота, утвержденное приказом МРХ СССР в 83-ем году.

Положение признано не действующим на территории РФ приказом Минсельхоза России четыре с половиной года назад.

Вованыч> И 10 раз (а может и больше) было спрошено: чем это так БМРТ пр.1288 отличается от "сокращённого" БАТ-М? Что мешает к официальному обозначению просто добавить номер проекта?

В отделах эксплуатации флота ( комерческих, фрахтовых) и сейчас общаются в основном сокращениями: gd, etd, etd, agw, wp, sd, cpt, tks и так далее далее, типы судов они называют и классифицируют по своему, не так в тех.отделе или у проектанта, поэтому примите факт как данность, и обьяснять зачем-почему там никто ничего никому не будет

3X> типы судов они называют и классифицируют по своему, не так в тех.отделе
В тех.отделе и сейчас БАТ-Мы

vedmedj> Существовала. В виде Положения о классификации судов промыслового флота, утвержденное приказом МРХ СССР в 83-ем году.

А есть у вас предположение, почему эта классификация частично не соответствует той, которая использовалась в рыб.флоте СССР?
Например, РТМ-С это на моей памяти всегда был тип "Прометей", и только он в обиходе "Суператлантик".
БАТ и БАТ-М вообще отсутствуют. Откуда-то оно пошло, причём сразу на всех предприятиях и в официальной документации.

Seaglory> А есть у вас предположение, почему эта классификация частично не соответствует той, которая использовалась в рыб.флоте СССР?

Инструкция-классификация судов МРХ.
БАТМ 1288 отнесен к классу БМРТ
Поэтому и БАТМ и БМРТ будет верно (ИМХО)

Seaglory> БАТ и БАТ-М вообще отсутствуют. Откуда-то оно пошло, причём сразу на всех предприятиях и в официальной документации.
Припоминаю давно обсуждали что вводили и отменяли приказами БАТ, БАТ-М, но по факту они остались в документах в базах до конца МРХ- вот этого никто не мог обьяснить.

Т.е. вот этот приказ 1984 г это уже отмена, без БАТов. Вообще один приказ без хроники ничего не значит абсолютно, неизвестно сколько он действовал. Рекорд приказа в МРХ был 1 день, утром ввели, в конце дня другим приказом отменили.

Seaglory> А есть у вас предположение, почему эта классификация частично не соответствует той, которая использовалась в рыб.флоте СССР?

В здешнем обсуждении данной темы много всякого-разного намешано. Сформулируйте еще раз – в чем Вы усматриваете несоответствие?

Seaglory> Например, РТМ-С это на моей памяти всегда был тип "Прометей", и только он в обиходе "Суператлантик".
Seaglory> БАТ и БАТ-М вообще отсутствуют. Откуда-то оно пошло, причём сразу на всех предприятиях и в официальной документации.

Этот вопрос дискутировался еще лет 12-15 назад на «Цусиме». И здесь, и там, ссылки, преимущественно, на память и все такое. Вокруг да около. С предъявлением неких официальных документов сложнее. Кстати, какие документы и почему, могут быть признаны в данном вопросе официальными?

info> Инструкция-классификация судов МРХ.

«Инструкция» была создана в 95-ом году «Гипрорыбфлотом» со ссылкой на приказы МРХ СССР 83-го и 89-го годов.

vedmedj> в чем Вы усматриваете несоответствие?

Несоответствие некоторых символов из представленного Вами списка "СИМВОЛЫ КЛАССИФИКАЦИИ ОСНОВНЫХ ТИПОВ СУДОВ ПРОМЫСЛОВОГО ФЛОТА" реально используемым в документообороте рыбопромысловых предприятий и на судах МРХ. Как минимум с конца 80-х годов.

Если имеется чёткий приказ за подписью зам.министра рыбного хозяйства СССР, то руководители предприятий и капитаны-директора судов вряд ли самостоятельно переиначили всё по собственному усмотрению. Причём, по всей стране сразу и одинаково.

vedmedj> ссылки, преимущественно, на память и все такое. Вокруг да около.

Ну, как сказать. Имеются в наличии выписки из судовых ролей, прописки в паспорте моряка, приказы о назначении на судно за подписью генерального директора, судовые печати. Везде чётко и ясно РТМ-А "Золотой колос", РТМ-С "Стратосфера". БАТ-М "Анатолий Ганькевич". Аббревиатура БМРТ не упоминается.

vedmedj> Кстати, какие документы и почему, могут быть признаны в данном вопросе официальными?

Вышеперечисленные не считаются официальными? Плюс ремонтные ведомости при доковании, накладные на поставку продовольствия, зарплатные ведомости, циркуляры МРХ и собственно предприятия. В принципе, достаточно и одной судовой печати: если это не официоз, то уж извините...

3X> Припоминаю давно обсуждали что вводили и отменяли приказами БАТ, БАТ-М, но по факту они остались в документах в базах до конца МРХ- вот этого никто не мог обьяснить.

Самым логичным объяснением было бы то, что уже после приказа 83-го года, разнообразие типов траулеров под одним символом БМРТ оказалось в применении на практике неудобным, и позднее издали приказ с корректировкой символов, как это и используется по настоящее время. Но это было бы слишком просто, не по-нашенски

ZigZag(ZZ)> Фирма говорит что это "Марина 2", поиск дал только две похожие фото, больше ничего не найти, скурил 100 страниц темы, глаза опухли.....

ZigZag(ZZ)>> Фирма говорит что это "Марина 2"
Тунцелов. Испания

Вованыч> Самый большой в России БМРТ "Виктор Гаврилов" (пр.5670WSD) в постройке, 27.9.2024 г.

работы непочатый край, интересно хоть успели дизеля вяртсиля закупить?про фабрику импортную вообще молчу

ZigZag(ZZ)> К чему относится, кого ловит и где....
На обоих фото испанские сейнеры, первый называется Playa de.....

Seaglory> Самым логичным объяснением было бы то, что уже после приказа 83-го года, разнообразие типов траулеров под одним символом БМРТ оказалось в применении на практике неудобным
После 1983 года к БАТ-ам вроде не возвращлись, это обсуждалось здесь или на кораблях. Приказы о введении БАТ, БАТ-М кто-то скидывал, они датировались периодом 1974-1983 гг. на очень непродолжительное время, год-два-три, источник на ДВ говорил что после отмены у них что-то меняли к БМРТ официально, но на 90% их продолжали все называть БАТ-М, а в Запрыбе ничего не меняли - в этом собственно и был весь вопрос: почему до 1991 года пользовались аббревиатурой которой нет

В книге "Корабелы Родины" (изд. Судостроение, подписано в набор 02.1980) "Горизонт" пр.1386 называют БАТ

3X> В отделах эксплуатации флота ( комерческих, фрахтовых) и сейчас общаются в основном сокращениями... типы судов они называют и классифицируют по своему

Ещё раз - мне неинтересно, как кто-то нарушает сложившуюся ранее систему. Будь то "машинистки" или какие-то "отделы". Меня интересует, почему это происходит. Существует ли какая-то официальная причина, а не только лишь "хотелки" каких-то подразделений.

3X> примите факт как данность

Вы - можете принимать, я - не буду. Потому как это не "данность", это "б...дство".

3X> обьяснять зачем-почему там никто ничего никому не будет

Я же выше уже писАл: никого к беседе не принуждаю. Если вам нечего сказать по существу - можно просто не участвовать.