Аварии и катастрофы

zaitcev> На одном из видео самолёт дал внезапный крен вправо перед столкновением с землёй.
это на каком?
Я как видел - шли по ниточке. Ровно. С разных ракурсов смотрел.

да, что вышка 118.2 (теперь .205) - подтверждаю, это частота с советских лет. Так же, как подход 120.7, или там 118.5 каунасской вышки, и т.д.

что знал или увидел, описал там

Б.г.> Lenta.ru пишет о катастрофе Honda Jet HA-420 на взлёте с 5 человеками на борту в Фениксе

Предварительный отчёт вышел, но причина по-прежнему остаётся загадкой. Пока только установили, что с самолётом всё было нормально и что противоштормовые запоры были сняты как положено.

В общем либо упавший планшет не давал отклонить РВ, либо пассажир скажем придержал тормоза как на Як-42 в Ярославле.

zaitcev> На Бичтолке уже начались разборки. Квалификацию Крэга заподозрили, ну и всё такое. Я начал читать и забросил. Все умные такие.

Сегодля вышел отчёт комиссии. Больше двух лет возились. Проводили эксперименты, опрашивали участников, свидетелей. Тем не менее, долго. Так или иначе, Крэга обелили, а виновным назначили РП. Он не обеспечил достаточного зазора между группами истребителей и бомбардировщиков, в результате чего лидер бомбардировщиков и последний истребитель встретились. Ситуация осложнилась тем, что в левом повороте пилот истребителя не видит под носом машины, и плюс в условиях шоу ведомый концентрирует внимание на ведущем.

Aurum> ПМСМ совместные полёты исторических самолей надо тупо запретить. Разрешить ллетать строго последовательно, если группами то максимум по 2-3 самоля одного типа или хотя б одного класса - истребки отдельно, бомберы отдельно, как на параде.

Так и было сделано. Но РП всё прогадил и задняя группа нагнала переднюю во время построения перед проходом.