Ил-102 был незаслужено забыт

В апреле 1967 года в Египет были поставлены 15 Су-7Б и Су-7БМК. До 5 июля, когда началась «шестидневная война», арабские летчики не успели их освоить. К тому же в первый день войны Израиль завоевал почти полное господство в воздухе, выведя из строя основные аэродромы в Египте, Иордании, Ираке и Сирии, уничтожив на земле около 300 самолетов и еще несколько десятков — в воздушных боях.
После окончания боевых действия на суше война в воздухе продолжалась до 1973 года. Египетские МиГ-17 и Су-7 наносили ракетно-бомбовые удары по позициям израильских войск. И несмотря на наличие у Израиля мощной ПВО, потери Су-7 были незначительными. Так, с июля 1969 года по апрель 70-го было потеряно 12 машин, но анализ потерь показал, что чаще всего они случались не во время атак, а на обратном пути из-за потери летчиками бдительности, ошибок в пилотировании на малой высоте, неграмотного маневра (что приводило к столкновению с соседом) и от огня своих зенитчиков.
В 1968-1969 годах осуществлялись поставки истребителей-бомбардировщиков Су-7БМК в Индию. А 3 декабря 1969 года вспыхнул индо-пакистанский конфликт. Именно эти самолеты «сделали» войну, успешно работая по наземным и воздушным целям. «Семерки» наносили удары по коммуникациям пакистанцев, осуществляли авиаподдержку сухопутных сил, блокировали аэродромы и уничтожали самолеты противника на земле и охотно вступали в воздушные бои. Су-7, оснащенные аэрофотоаппаратами, привлекались и к ведению разведки. Согласно индийским данным, ни один Су-7 не был потерян в результате воздушных боев. И хотя неоднократно отмечались случаи поражения Су-7 ракетами Sidewinder, летчики успешно сажали искореженные машины. В ходе войны за Су-7 закрепилась репутация живучей, «добротно скроенной» машины.