Несколько вопросов про Миг-29

2Aaz
Немного не в тему, но вам будет интересно:
"Именно противодействие США и Франции, а также острая внутриклановая борьба в руководстве Алжира стали причиной фактического срыва крупного контракта на поставку в эту страну 28 одноместных МиГ-29СМТ и 6 двухместных МиГ-29УБ. Этот контракт был заключен в рамках большого пакетного соглашения по военно-техническому сотрудничеству на общую сумму около $8 млрд. По мере выполнения этого портфеля заказов Россия обязалась списать внешний долг Алжира бывшему СССР (около $4,7 млрд). Однако после поставки в конце 2006 года первой партии МиГов их закупки Алжиром прекратились.
По словам источника "Власти" в Федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС), первоначально поставка новых МиГов была приостановлена из-за претензий Алжира к качеству двух учебно-боевых МиГ-29УБ. "В марте на коллегии ФСВТС претензии к этим МиГам обсуждались,-- пояснил источник в ФСВТС.-- Были выработаны рекомендации по их устранению. Недостатки были устранены". Однако, по словам представителя службы, Алжир продолжил выдвигать необоснованные претензии к МиГам. "Все самолеты из первой партии были приняты представителями заказчика в России, после перевозки их в Алжир самолеты приняли алжирские ВВС, они были введены в эксплуатацию, однако затем к ним стали предъявлять претензии,-- пояснил источник в корпорации МиГ.-- И финансирование с алжирской стороны было прекращено. Из-за этого приостановлено выполнение следующего этапа контракта, а МиГ и Россия в целом несут убытки". Тем не менее, по словам источника в администрации президента РФ, в августе прошлого года президент Алжира Абдельазиз Бутефлика направил письмо Владимиру Путину с просьбой разобраться с качеством МиГов.
Этот и ряд похожих скандалов эксперты связывают с последствиями внутренней борьбы в руководстве Алжира. Так, по мнению директора Центра анализа стратегий и технологий Руслана Пухова, в политической элите Алжира "существуют пророссийские, профранцузские и проамериканские группировки, отстаивающие интересы своих партнеров". "Эти кланы противостоят друг другу, периодически добиваясь успеха",-- говорит Пухов. По мнению эксперта, охлаждение отношений между Россией и Алжиром совпало с резкой активизацией на африканском направлении нового президента Франции Никола Саркози. Среди прочего он активно продвигает на севере Африки французские истребители Rafale, конкурирующие с российскими МиГами. В свою очередь, США активно лоббировали в Алжире свои истребители F-16. В результате (по состоянию на начало января 2008 года) обсуждается вопрос об аннулировании контракта и выплате алжирской стороной соответствующей неустойки корпорации МиГ. Правда, при этом алжирская сторона не исключает закупки вместо МиГов дополнительной партии более тяжелых истребителей Су-30МКИ(А)."

Кстати, я, наконец, понял, как пересчитывать на однодвигательную машину - проще всего в качестве исходного взять сам 9.12.
Вот там ты, полагаю, увидишь, что такое лишние 0,02 уд. расхода.

кстати... тут в мурзилке якубовича упоминалось что на каком то поздем 21-м заострили носок крыла и это это якобы дало заметный эффект. но в серию непошло сразу вспоминаются войлочные чехлы на стрфайтере...
а) за счёт чего эффект
б) неужели сложно было чуть рагньше придумать и пустить в серию... гораздо большие дела проворачивали...

>У меня есть конкретный опыт - проект изд.41.
А вот Ваши убеждения как раз носят чисто религиозный характер...

Вы пока ничего толкового не предложили, несмотря на "опыт". Огласите примерные ТТХ - там видно будет.
Хотя, если Вы пишете: "Кстати, я, наконец, понял, как пересчитывать на однодвигательную машину - проще всего в качестве исходного взять сам 9.12." - видать сами сомневаетесь. А продувки в АДТ - это нужно подтверждать ЛИ, с чем Т-10 можно поздравить


>При большой тяговооруженности критичной для ВПХ будет именно длина пробега (т.к. длина разбега заведомо меньше).
Так её, тяговооружонность, предлагают уменьшить до 1 и даже до 0,9! Со всеми вытекающими.

>Но вот нашел по АЛ-31Ф и РД-33-2С удельные расходы (кг/кгс*ч)
По поводу крейсерского удельного расхода ещё очень интересно будет знать при какой тяге. См. рис. ниже, он должен навести на очень интересные мысли!

>кстати... тут в мурзилке якубовича упоминалось что на каком то поздем 21-м заострили носок крыла и это это якобы дало заметный >эффект. но в серию непошло сразу вспоминаются войлочные чехлы на стрфайтере...
>а) за счёт чего эффект
>б) неужели сложно было чуть рагньше придумать и пустить в серию... гораздо большие дела проворачивали...
а) - вихри
б) - для МиГ-21 - это было уже не столь актуально.
Дело в том, что острый наплыв - очень хорошо улучшают тесущие свойства самолёта. Однако это в начале программы ПФИ незнали. На первых проектах наплыв был "тупой" и появился в т.ч. и ради полезного объёма. В последствии, по результатам исследований, выяснилось что острый наплыв гораздо лучше, но приводит к уменьшению полезного объёма в наплыве. Сухие достаточно безболезнено смогли это перенести (благо объёмы позволяли), а вот на МиГе - несмогли сразу воспользоваться, т.к. верхний в/з девать становилось некуда (а базирование на грунте никто не снимал). Острая кромка появилаь на МиГ-29 только начиная с 9-15, когда отказались от верхних в/з.

А вот по АЛ-31Ф

Ньютоны в кгс и P c чертой должны быть понятны.