Ледоколы и суда ледового класса [2] (39/151) [Форумы Balancer.Ru]

info #23.02.2011 18:00

info

аксакал

★☆

Не получается выложить тяжелый файл даже через радикал...

Ну хоть так... переделка носовой оконечности

Прикреплённые файлы:

ЭМ 101.JPG (скачать) [315x480, 87 кБ]

sam7 #23.02.2011 18:02 @3X#23.02.2011 17:58

sam7

администратор

★★★★★

3X> да и АЗИПОД онм закручивали
За всеми деталями не следил, но ведущих работников Арктического центра, перешедших в Азипод, знаю

info #23.02.2011 18:05 @John Fisher#23.02.2011 17:56

J.F.>

Не должно быть у ледокола ничего выступающего... он же в основном весом ломает... ну попадет в наслоения льды и от предложенных Вакми приспособ ничего не останется...

Его задача - оставить за собой чистый и широкий канал.... это избавляет от второго ледокола за кормой.... который должен дробить и раздвигать лед в канале для прохода судов..

John Fisher #23.02.2011 18:13 @info#23.02.2011 18:05

John Fisher

опытный

★

J.F.>>
info> Не должно быть у ледокола ничего выступающего... он же в основном весом ломает... ну попадет в наслоения льды и от предложенных Вакми приспособ ничего не останется...
Почему? Делают же ледовый зуб, который не срезается. И в носу у ледоколов часто в самом низу, где стыкуется киль с форштевнем делают небольшой аналог такого "скега". Опять же раньше делали ледорезы, от которых отказались по причине меньшей ледопроходимости в сравнении с наползающими обводами. И тут можно было организовать комбинацию наползающей формы носа с подводной вертикально-продольной пластиной, которая бы худо-бедно резала бы лед, буде такой ей попадется. Опять же можно ее сделать, не доводя до носовой кромки КВЛ, тогда сначала на лед будет как обычно наползать нос, а уже когда на лед наползет некоторая часть корпуса нижняя кромка льда соприкоснется с острой и узкой вертикальной конструкцией. Хотя, возможно это дело проверяли и ничего путного не вышло... Это скорее вопрос у меня был, чем предложение.

3X #23.02.2011 18:16 @sam7#23.02.2011 17:56

3X

аксакал

★☆

sam7> Начал сомневаться, всегда был уверен, что это детище Арктического центра...

на Мудьюге применили немецкую технологию/форму носовой части ледокола THYSSEN-WAAS
основаннную на разработке немецкого инженера Dr. Heinrich Wass. Мудьюг был вторым судном, не считая испытательного, где ее применили

jacobskruger #23.02.2011 19:24 @sam7#23.02.2011 17:29

+1

jacobskruger

новичок

sam7> Финны втюхали нам его модернизацию, а он вот как себя ведет.
sam7> Теперь они нам втюхивают ассимметричный ледокол.
sam7> Проводят натурные модельные эксперименты за наш счет.

Нормальный ледокол. В ноябре 1988 выводил нас от Новой Земли не в таком льду как сейчас в заливе и не имел нынешней носовой части. В 2003 в заливе был такой же тяжелый лед и Мудьюг нормально работал. Управлять ледоколом тоже нужен большой опыт работы на ледоколе. За Мудьюгом лучше идти чем за Ермаком при условии работы пневмообмыва.

info #23.02.2011 20:29 @matelot#23.02.2011 16:37

info

аксакал

★☆

info>> Вот отзыв о работе ледоколов (из первых уст)
matelot> Спасибо! Очень интересно
А вот отзыв от специалиста из ААНИИ

На "Москве" и "Санкт-Петербурге" не работал, хотя участвовал в подготовке ледовых испытаний "СПб" в Карском море. Непосредственно на борту в этих испытаниях участвовал мой коллега. По его словам - ледокол как ходок вроде неплохой. Главный минус - жуткая вибрация корпуса. Особенно этим отличается "Москва".

serg14 #23.02.2011 20:38 @jacobskruger#23.02.2011 19:24

serg14

втянувшийся

★

sam7>> Проводят натурные модельные эксперименты за наш счет.
Немцы еще год хранили отрезанную оригинальную носовую часть - мол не понравится, переварим на место старую. Но наши (соломбальцы) что-то не захотели. Хотя в Белом море и в порту Арх-ск показал полную несостоятельность - налипание, неповоротливость в реке. Вот его собрат - "Диксон" справлялся и там и там. Поэтому в 1999 г перегнали в аренду в Питер. Работал недолго на нем в Питере. Кто перегонял осенью рассказывали, что на волне подбрасывало так, что на мостике подпрыгивали на сантиметров 20 при очередном ударе....
jacobskruger> Нормальный ледокол. В ноябре 1988 выводил нас от Новой Земли не в таком льду как сейчас в заливе и не имел нынешней носовой части. В 2003 в заливе был такой же тяжелый лед и Мудьюг нормально работал. Управлять ледоколом тоже нужен большой опыт работы на ледоколе. За Мудьюгом лучше идти чем за Ермаком при условии работы пневмообмыва.
Если я правильно помню тему переделки носа - образец канадские ледоколы на В.Озерах. Вот по целине при не очень толстом льду канал изумительный да еще и льдины "запихивает" под лед - чистый канал и если лед неподвижен - все ОК. А в битом льду да при сжатиях он как кусок "г..на". А уж про вибрацию я не говорю.

3X #25.02.2011 00:59

3X

аксакал

★☆

На данный момент и уже 3-ю неделю , на выходе из Рижского порта остаются во льду:
ANCORA
Ладога-5
Константин Паустовский
Major Hubal
Dimitris +Multibrava (выводят сейчас)
City of Dubrovnik
Frachtis (сейчас выводят)

остальных развели но.... работа порта практически парализована, капитанов информируют заранее, порт стараются обходить...

в прессе пишут такое...

Минсообщения: не допустим вмерзание новых судов

Чтобы не увеличивалось число застрявших во льдах Рижского залива судов, Министерство сообщения поручило Латвийской морской администрации и Службе береговой охраны своевременно извещать капитанов о ситуации, сообщили в министерстве. Всего в заливе в ледяном плену находятся 32 судна. из них девять — продолжительное время.

// rus.delfi.lv

jacobskruger #27.02.2011 01:16 @3X#25.02.2011 00:59

jacobskruger

новичок

АЛК Вайгач прибыл к приемному бую на Красногорский рейд. ЛК Капитан Зарубин с журналистами и пограничниками уже два часа не может пробиться к Вайгачу от Кронштадта.

Seaglory #28.02.2011 22:59

Seaglory

опытный

★

Азовское море. Старичёк Капитан Белоусов работает.

tramp_ #02.03.2011 22:59

tramp_

дёгтевозик

★★

Какое мне о необходимости новых атомных ледоколов, есть такое мнение

Не утверждаю, что полностью можно обойтись без ледоколов (тем более, что в ближайшие десятилетия ожидаются более суровые ледовые условия в Арктике, чем в конце ХХ века). Но есть же факты:
1. Многочисленные безледокольные проводки судов во льдах по системам каналов/разводий/зон легких льдов грамотными специалистами при помощи спутникового мониторинга ледовой и синоптической обстановки и расчетных методов прогноза (для НОРНИКЕЛЬ, Сахалин).
2. ЖД с успехом строят и отказываются от завоза грузов морем. Наглядный пример - Ямал (Харасавэй, Бованенковское). В конце ХХ века в основном все морем завозили с выгрузкой на припай (зимой) или с перегрузкой на мелкие суда (летом) и развозкой далее авто- и тракторной техникой. В 2007-09 тоже на припай выгружались, а с 2010 отказались из-за построенной ЖД до Бованенкова. Им ЖД дешевле обходиться, чем морем или по зимникам.

http://www.proatom.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=1855

На основе Документов Google

// docs.google.com

и ВИФ2 NE

Это сообщение редактировалось 02.03.2011 в 23:07

sudprom #03.03.2011 11:08 @Seaglory#28.02.2011 22:59

sudprom

опытный

☆

Seaglory> Азовское море. Старичёк Капитан Белоусов работает.
Надо же! Я был уверен, что все ледоколы этой серии давно списаны!!
Жив курилка. Это здорово! М.б. со временем сделают из него музей (сам понимаю, что мечты...

)

info #03.03.2011 11:47 @sudprom#03.03.2011 11:08

info

аксакал

★☆

sudprom> Жив курилка. Это здорово! М.б. со временем сделают из него музей (сам понимаю, что мечты...

)

А чего не жить то ему... Азовское море-не Арктика. Корпуса хорошие, дизеля и эл.двигатели может и поменяли...

Seaglory #03.03.2011 23:53 @sudprom#03.03.2011 11:08

Seaglory

опытный

★

sudprom> со временем сделают из него музей
До музея ему ещё далеко. Нынешней украине покупать новые ледоколы не на что, да и зима там короткая. Так что будет старичок еще работать и работать.

matelot #04.03.2011 00:01

+1

matelot

аксакал

★★☆

«Рабочая лошадь - ледокол "Тор"» на Яндекс.Фотках

3X #06.03.2011 21:36

3X

аксакал

★☆

лк Капитан Драницын проходит Готланд, послезавтра подход Ст.Пет

sam7 #09.03.2011 20:13 @matelot#09.03.2011 20:02

sam7

администратор

★★★★★

Маленький оффтоп

В.В.Рукша

Прикреплённые файлы:

img481.jpg (скачать) [2009x1258, 371 кБ]

sudprom #09.03.2011 21:32 @matelot#09.03.2011 20:02

sudprom

опытный

☆

matelot>
На вертолётной палубе "Клавесин"?
Что он там делает?

matelot #09.03.2011 21:36 @sudprom#09.03.2011 21:32

matelot

аксакал

★★☆

sudprom> Что он там делает?

Ныряли его там.

info #09.03.2011 22:23

info

аксакал

★☆

Аренда атомного ледокола «Вайгач» продлена

ФГУП «Росморпорт» продлил аренду атомного ледокола «Вайгач» у компании «Росатомфлот». Об этом «Фонтанке» сообщили в пресс-службе петербургского филиала Росморпорта. Напомним, что «Вайгач» был арендован для помощи в ледовой проводке судов в Финском заливе. 26 февраля он прибыл из Мурманска, однако первоначально планировалось, что уже 10 марта он покинет Финский залив. Однако учитывая, что ледовая ситуация в заливе по-прежнему тяжелая, Росморпорт продлил аренду судна. Точный срок, на который арендовано судно, пока неизвестен: как рассказали в пресс-службе петербургского филиала Росморпорта, возможно, он останется в Финском заливе до 15 марта, а возможно – и до 20.