Fakir
инфо
инструменты
крот17
Fakir
Fakir
Fakir
Fakir
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/f/a/farm9.staticflickr.com/8052/128x128-crop/8090421691_c0b57fb76e_h.jpg)
Как строили дирижабли - фото
Перенос из темы «Фото из истории индустриала»Теги:
Wyvern-2> К ИСТОЧНИКУ то дай припасть устами, ась? 
Wyvern-2> Зело как ПОГОННЫЙ вес интересует и прочность
Да это какой-то короткий древний хроникальный ролик, из него скриншоты надёрганы - потому и какчество такое хреновое.
Нету там никакой цифири.
Wyvern-2> Зело как ПОГОННЫЙ вес интересует и прочность
Да это какой-то короткий древний хроникальный ролик, из него скриншоты надёрганы - потому и какчество такое хреновое.
Нету там никакой цифири.
Fakir> ...взвешивают и складывают в штабеля.
Так и сколько навешали то? Остановись пейсатель - стань читателем
Так и сколько навешали то? Остановись пейсатель - стань читателем
Кто тут хотел на шюттову хитрую геодезию поглазеть? Вуаля - почти что крупным планом.
Прикреплённые файлы:
Еще, другой ракурс, лучше видны узлы и пространственная схема
Прикреплённые файлы:
.
Прикреплённые файлы:
То ли цеппелин, то ли более позднее шюттево детище
Прикреплённые файлы:
То ли киль SL-1, то ли стабилизатор, то ли один из рулей... в общем фиг поймёшь.
Точно что не забор.
Точно что не забор.
Прикреплённые файлы:
Всяких типовых конструкционных элементов, похоже, было довольно дофига, прихрамывала унификация
Прикреплённые файлы:
и еще - подозреваю, что и это далеко не всё
Прикреплённые файлы:
Фитинги россыпью, как на блошином рынке
Прикреплённые файлы:
Fakir> Кто тут хотел на шюттову хитрую геодезию поглазеть? Вуаля - почти что крупным планом.
Видно главное отличие - набор тоньше, но чаще. А в целом - легче, прочнее и живучее.
Видно главное отличие - набор тоньше, но чаще. А в целом - легче, прочнее и живучее.
- Fakir [19.09.2009 14:55]: Перенос в новую тему Аэростаты заграждения
Не относиться к дирижаблям, но тем не менее:
А это строительство первой в мире геодезической оболочки планетария в Йене, 1922, Германия (ещё до Бакминстера Фуллера). Каркас оболочки планетария сконструировал Вальтер Бауэрсфельд.
На основе каркаса была сделана железобетонная оболочка толщиной 6 см.
Отчетливо видна необыкновенная легкость - причем во всем, в т.ч. и монтаже.
Очень много по сетчатым, структурно-стержневым и геодезическим конструкциям с форума архитекторов: Сетчатые оболочки и Норман Фостер - SkyscraperCity
При просмотре фото дирижабли прямо таки мерещатся
А это строительство первой в мире геодезической оболочки планетария в Йене, 1922, Германия (ещё до Бакминстера Фуллера). Каркас оболочки планетария сконструировал Вальтер Бауэрсфельд.
На основе каркаса была сделана железобетонная оболочка толщиной 6 см.
Отчетливо видна необыкновенная легкость - причем во всем, в т.ч. и монтаже.
Очень много по сетчатым, структурно-стержневым и геодезическим конструкциям с форума архитекторов: Сетчатые оболочки и Норман Фостер - SkyscraperCity
При просмотре фото дирижабли прямо таки мерещатся
Архитекторы выдали еще один секрет небезъизвестной Cargo Lifter Оказывается эта фирма также вовсю применяла сетчатые геодезические оболочки....но только не в дирижаблях!
Они так построили единственное, что построили - эллинг!
Строительство эллинга таким образом, и абсолютное осутствие такого принципа в проекте дирижабля IMHO - косвенное подтверждение отсутвия плана по реальному строительству дирижаблй
Оказывается эта фирма также вовсю применяла сетчатые геодезические оболочки....но только не в дирижаблях!
Они так построили единственное, что построили - эллинг!
Строительство эллинга таким образом, и абсолютное осутствие такого принципа в проекте дирижабля IMHO - косвенное подтверждение отсутвия плана по реальному строительству дирижаблй
Внутренности "Акрона" при постройке
Постройка цельнометаллического. У стены виден не установленный еще на место фрагмент гофрированной оболочки.
Статья о постройке R.101 "The Aircraft Engineer" за 1928 год - к сожалению, формат жутко неудобный для скачки, каждая страница в отдельной pdf-ке, но что есть:
NOVEMBER 29, 1928 87 THE AIRCRAFT ENGINEER SUPPLEMENT TO FLIGHT diameter of the body, 10 m.p.h. has been deducted from thisfigure. Surface loading 8-33 lb./sq. ft. Power loading 15-38 lb./H.P. Maximum
// www.flightglobal.com
Двольно много внимания уделено изготовлению каркасных элементов, фитингов и т.п.
bert hinkler | bristol cherub | 1928 | 1103 | Flight Archive
NOVEMBER 29, 1928 87 THE AIRCRAFT ENGINEER SUPPLEMENT TO FLIGHT diameter of the body, 10 m.p.h. has been deducted from thisfigure. Surface loading 8-33 lb./sq. ft. Power loading 15-38 lb./H.P. Maximum
// www.flightglobal.com
Двольно много внимания уделено изготовлению каркасных элементов, фитингов и т.п.
крот17
втянувшийся
Есть такой хороший художественный немецкий фильм ""Гинденбург"", так там внутренности по моему хорошо воспроизведены интересно посмотреть.
Монтажник (фото из немецкой книжки)
Прикреплённые файлы:
Оттуда же - схемы некоторых элементов конструктива.
Прикреплённые файлы:
И немного о том, где их строили. У нас в стране.
Недавно знакомый сказал, что от эллинга в Долгопрудном (на территории ДМЗ) остался один каркас, причём буквально за крайние год-два - и, вероятно, скоро уж совсем рожки да ножки останутся. Ну, мы, конечно, дружно поматерились на эту тему - как так, уникальный исторический памятник так вот под нож...
Эллинг в молодости:
В процессе сборки (сейчас, вероятно, выглядит похоже)
Фото с дирижабля, 1935.
Эллинг в свои лучшие годы:
Так выглядел единственный сохранившийся эллинг долгие годы (фото 2004):
Начали разбирать:
В итоге сейчас остатки его выглядят примерно так:
Но! Оказалось, что матерились рано, и ситуация не настолько печальна - оказывается, эллинг не просто разбирают, а собираются реконструировать.
Недавно знакомый сказал, что от эллинга в Долгопрудном (на территории ДМЗ) остался один каркас, причём буквально за крайние год-два - и, вероятно, скоро уж совсем рожки да ножки останутся. Ну, мы, конечно, дружно поматерились на эту тему - как так, уникальный исторический памятник так вот под нож...
Это был первый металлический эллинг. Эллинг был куплен за границей царским правительством и находился в Бердичеве, откуда был перевезен в 1934 году в Долгопрудную. Длина 172 м, ширина 31 м, высота 35 м, объем 220.000 куб.м.
Эллинг в молодости:
"Энциклопедия Долгопрудного"
"Энциклопедия Долгопрудного" проведет Вас по истории развития нашего города, начиная со времен его основания как "Дирижаблестроя" и до сегодняшних дней. // dolgoprud.orgВ процессе сборки (сейчас, вероятно, выглядит похоже)
Фото с дирижабля, 1935.
Эллинг в свои лучшие годы:
Так выглядел единственный сохранившийся эллинг долгие годы (фото 2004):
Начали разбирать:
В итоге сейчас остатки его выглядят примерно так:
Но! Оказалось, что матерились рано, и ситуация не настолько печальна - оказывается, эллинг не просто разбирают, а собираются реконструировать.
"ФГУП «ДКБА», на территории которого находится эллинг, приняло решение о его реконструкции и сумело реализовать его, добившись включения этого объекта в федеральную целевую программу развития оборонно-промышленного комплекса России с соответствующим финансированием его восстановления.
В ходе реконструкции фундамент сооружения будет сохранен, оставят нетронутыми и пять самых надежных опор с арками перекрытий. Эллинг станет чуть короче, но высота его останется прежней – 36 метров. Проект реконструкции предусматривает не только полное его восстановление, но и дальнейшее оснащение по последнему слову техники. Здесь разместится цех по изготовлению современных оболочек для аэростатов и дирижаблей, газовая станция, лаборатория испытаний и другие технические службы.
Ввод возрожденного эллинга в эксплуатацию намечен на 2013 год.
Здесь же планируют открыть и музей воздухоплаванияс экспонатами из архивов ФГУП «ДКБА».
12.08.2010
Все знают, что Долгопрудный рождался как город, где развивалось дирижаблестроение,пока не стало ясно, что самолетостроение перспективнее. К 2013 году в подмосковном городе Долгопрудном будет восстановлена "пристань дирижаблей". Это сооружение, в котором когда-то собирались дирижабли, дошло до наших дней и представляет интерес с исторический и технической точки зрения. В настоящее время восстанавливаемое здание дирижаблестроительного завода находится на территории конструкторского бюро автоматики города Долгопрудного. Эллинг собирался в 1881 году на германском заводе Krupp. В Советский Союз конструкции попали в тридцатые годы прошлого века.Современные инженеры, занимающиеся реконструкцией эллинга, намерены сохранить без изменений высоту эллинга в 36 метров, а также его фундамент и пять опор, которые завершаются перекрытиями арочного типа.
Высота все же несколько уменьшится. Кроме восстановительных работ, проводится техническое переоснащение эллинга с учетом современных требований.
В восстановленном эллинге начнет работать цех, выпускающий аэростаты и современные дирижабли. Здесь же разместится испытательная лаборатория.
Это сообщение редактировалось 04.05.2011 в 13:40
И до кучи немного исторических фото - другие (несохранившиеся) элиинги в 30-е.
Первый деревянный эллинг - 1932
Построен весной 1932 года. Длина 135 м, ширина 18 м, высота 22 м.
Находился на территории завода позади и левее появившегося позднее металлического эллинга; торец эллинга выходил на летное поле.
Первый деревянный эллинг - ок.1933
Сгорел от удара молнии 10 августа 1934 г. Вместе с эллингом сгорел готовый к испытаниям СССР-В7 и разобранные по ящикам СССР-В4, СССР-В5.
По другим данным, эллинг сгорел из-за нарушения техники пожарной безопасности, а списали все на молнию (гроза в это самое время действительно была).
Эллинг Дирижаблестроя
Это эллинг, который стоял на месте коттеджей, около домов Лаврентьева 27, 29.
Вид с летного поля.
Так строили (скорее - шили ) советские дирижабли (мягкие и полумягкие):
Баллонщицы за шитьем оболочки - ок.1935
) советские дирижабли (мягкие и полумягкие):в Баллоном цеху "Дирижаблестроя". 1935
Оболочка дирижабля сделана из трех слоев прорезиненной ткани (перкаль), покрытых алюминиевой краской. Вес 1 кв.м этого материала около 340 гр.
Баллонный цех. Складывание оболочки дирижабля. 1935
Оболочку дирижабля СССР-В6 выносят из цеха в эллинг 1934
Взвешивание оболочки дирижабля СССР-В6. 1935
Оболочка дирижабля СССР-В6 разложена в эллинге и подготовлена к газонаполнению. 1935
Баллонщицы за шитьем оболочки - ок.1935
Сборка дирижабля СССР-В10 (1937 г).
Первый полет дирижабля состоялся 14 января 1938 года.
Первый полет дирижабля состоялся 14 января 1938 года.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Синька - воздушное судно ДП-4 (СССР В6), из архива Дирижаблестроя.
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 23.03.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 23.03.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
