Boroda_Sr
инфо
инструменты
firebar
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/le/lenta/icdn/images/2014/11/11/15/20141111154000986/128x128-crop/original_5c344cf4421752b229ebcd9c7eb519de.jpg)
Аварии, катастрофы. часть 2
Теги:
EvgenyVB> так тоже со слов.
EvgenyVB> но в разговоре это преподносилось как преимущество перед Су-27 и западными.
ИМХО, преимущество - это когда данной херни вообще нет...вон Сухие без неё обходятся и ничё - летают...
Если бы эти два парня имели возможность (увы - ЕСЛИ БЫ не в счёт
) - они бы погнули плоскости, но остались живы...
EvgenyVB> но в разговоре это преподносилось как преимущество перед Су-27 и западными.
ИМХО, преимущество - это когда данной херни вообще нет...вон Сухие без неё обходятся и ничё - летают...
Если бы эти два парня имели возможность (увы - ЕСЛИ БЫ не в счёт
) - они бы погнули плоскости, но остались живы...
Boroda_Sr>> Не летал - не знаю...
EvgenyVB> так тоже со слов.
EvgenyVB> но в разговоре это преподносилось как преимущество перед Су-27 и западными.
В чем преимущество? В том, что на МиГ-29 можно пересилить толкатель? А кто мешает пересилить ОПР на Су-27?
А если уж очень охота - вообще перейди на режим СДУ "жесткая связь", и летай себе - как хочется, не "заволашивайся" никакими регулировками, которые для чего-то придумали недоученые из ОКБ, ЦАГИ, ЛИИ, и т.д. ...
EvgenyVB> так тоже со слов.
EvgenyVB> но в разговоре это преподносилось как преимущество перед Су-27 и западными.
В чем преимущество? В том, что на МиГ-29 можно пересилить толкатель? А кто мешает пересилить ОПР на Су-27?
А если уж очень охота - вообще перейди на режим СДУ "жесткая связь", и летай себе - как хочется, не "заволашивайся" никакими регулировками, которые для чего-то придумали недоученые из ОКБ, ЦАГИ, ЛИИ, и т.д. ...
Бывает.... 
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 04.07.2011 в 19:07
Куслин2> Бывает....
Миша, чё эт ты баянишь?...
вроде было уже...
Миша, чё эт ты баянишь?...
вроде было уже...
Еще..
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 04.07.2011 в 19:03
Куслин2>> Бывает....
Boroda_Sr> Миша, чё эт ты баянишь?... вроде было уже...
А это уже было ? Звиняюсь, не видел.... Был неправ,погорячился,искуплю...
Boroda_Sr> Миша, чё эт ты баянишь?...
вроде было уже...А это уже было ? Звиняюсь, не видел.... Был неправ,погорячился,искуплю...
Прикреплённые файлы:
PPV> В чем преимущество? В том, что на МиГ-29 можно пересилить толкатель? А кто мешает пересилить ОПР на Су-27?
вопрос не ко мне.
вопрос не ко мне.
PPV>> В чем преимущество?
EvgenyVB> вопрос не ко мне.
Да эт понятно...просто это не преимущество, когда пилот может переломить эти 18 кг сопротивления системы...лучше, когда без этого...
И, кстати, вопрос в пространство: неужели два здоровых мужика не смогли перетянуть эти пресловутые 18 кг?...в ТАКОЙ ситуации по-моему и 180 кг сдёрнешь, не заметив...
EvgenyVB> вопрос не ко мне.
Да эт понятно...просто это не преимущество, когда пилот может переломить эти 18 кг сопротивления системы...лучше, когда без этого...
И, кстати, вопрос в пространство: неужели два здоровых мужика не смогли перетянуть эти пресловутые 18 кг?...в ТАКОЙ ситуации по-моему и 180 кг сдёрнешь, не заметив...
Boroda_Sr> Да эт понятно...просто это не преимущество, когда пилот может переломить эти 18 кг сопротивления системы...лучше, когда без этого...
а как тогда пилота ограничивать до разумного предела?
по мне так самая адекватная система.
пилотируешь? - вот тебе ступенька.
до ступеньки - достаточно безопасно.
после ступеньки - извини, дорогой, на свой страх и риск.
и фиг с ним, что при макисмальной в 9Жэ можно вылезти на 10+, а то и 11+ Жэ
может ситуация была такая, что надо?
Boroda_Sr> И, кстати, вопрос в пространство: неужели два здоровых мужика не смогли перетянуть эти пресловутые 18 кг?...в ТАКОЙ ситуации по-моему и 180 кг сдёрнешь, не заметив...
я так понимаю, что на КУБе нет возможности пересилить чего-то, потому как СДУ просто не даст этого сделать
то есть тянуть ручку до пупа можно хоть с усилием 250кг, но система как давала свои 6 Жэ - так и будет давать.
и ни граммом больше.
а как тогда пилота ограничивать до разумного предела?
по мне так самая адекватная система.
пилотируешь? - вот тебе ступенька.
до ступеньки - достаточно безопасно.
после ступеньки - извини, дорогой, на свой страх и риск.
и фиг с ним, что при макисмальной в 9Жэ можно вылезти на 10+, а то и 11+ Жэ
может ситуация была такая, что надо?
Boroda_Sr> И, кстати, вопрос в пространство: неужели два здоровых мужика не смогли перетянуть эти пресловутые 18 кг?...в ТАКОЙ ситуации по-моему и 180 кг сдёрнешь, не заметив...
я так понимаю, что на КУБе нет возможности пересилить чего-то, потому как СДУ просто не даст этого сделать
то есть тянуть ручку до пупа можно хоть с усилием 250кг, но система как давала свои 6 Жэ - так и будет давать.
и ни граммом больше.
Boroda_Sr>> Да эт понятно...просто это не преимущество, когда пилот может переломить эти 18 кг сопротивления системы...лучше, когда без этого...
EvgenyVB> а как тогда пилота ограничивать до разумного предела?
Да не надо его ограничивать - нормальный влётанный лётчик и сам в могилу не полезет...
EvgenyVB> по мне так самая адекватная система.
Не считаю...
EvgenyVB> после ступеньки - извини, дорогой, на свой страх и риск.
Да у нас всё - на свой страх и риск...
EvgenyVB> и фиг с ним, что при макисмальной в 9Жэ можно вылезти на 10+, а то и 11+ Жэ
EvgenyVB> может ситуация была такая, что надо?
Правильно мыслишь...в Сиверской капитан Серёга Холмов на полигоне на Су-17м2 хватанул ЕМНИП 11,2G при ограничении 7,5G...ну погнул плоскости, ну гофры пошли, ну заклёпки повылетали...дык живой остался...отпороли, списали...но ЖИВОЙ...а у аэроплана плоскости поменяли и усё...после облёта (ЕМНИП п/п-к Штейн облётывал) его правда списали (самолёт)...полная разнивелировка...
А если б стояла эта байда, то похоронили бы Серёгу...
Boroda_Sr>> И, кстати, вопрос в пространство: неужели два здоровых мужика не смогли перетянуть эти пресловутые 18 кг?...в ТАКОЙ ситуации по-моему и 180 кг сдёрнешь, не заметив...
EvgenyVB> я так понимаю, что на КУБе нет возможности пересилить чего-то, потому как СДУ просто не даст этого сделать
EvgenyVB> то есть тянуть ручку до пупа можно хоть с усилием 250кг, но система как давала свои 6 Жэ - так и будет давать.
EvgenyVB> и ни граммом больше.
Вот это и ху@во...особенно для истребителя...ИМХО...
EvgenyVB> а как тогда пилота ограничивать до разумного предела?
Да не надо его ограничивать - нормальный влётанный лётчик и сам в могилу не полезет...
EvgenyVB> по мне так самая адекватная система.
Не считаю...
EvgenyVB> после ступеньки - извини, дорогой, на свой страх и риск.
Да у нас всё - на свой страх и риск...
EvgenyVB> и фиг с ним, что при макисмальной в 9Жэ можно вылезти на 10+, а то и 11+ Жэ
EvgenyVB> может ситуация была такая, что надо?
Правильно мыслишь...в Сиверской капитан Серёга Холмов на полигоне на Су-17м2 хватанул ЕМНИП 11,2G при ограничении 7,5G...ну погнул плоскости, ну гофры пошли, ну заклёпки повылетали...дык живой остался...отпороли, списали...но ЖИВОЙ...а у аэроплана плоскости поменяли и усё...после облёта (ЕМНИП п/п-к Штейн облётывал) его правда списали (самолёт)...полная разнивелировка...
А если б стояла эта байда, то похоронили бы Серёгу...
Boroda_Sr>> И, кстати, вопрос в пространство: неужели два здоровых мужика не смогли перетянуть эти пресловутые 18 кг?...в ТАКОЙ ситуации по-моему и 180 кг сдёрнешь, не заметив...
EvgenyVB> я так понимаю, что на КУБе нет возможности пересилить чего-то, потому как СДУ просто не даст этого сделать
EvgenyVB> то есть тянуть ручку до пупа можно хоть с усилием 250кг, но система как давала свои 6 Жэ - так и будет давать.
EvgenyVB> и ни граммом больше.
Вот это и ху@во...особенно для истребителя...ИМХО...
EvgenyVB>> и ни граммом больше.
Boroda_Sr> Вот это и ху@во...особенно для истребителя...ИМХО...
если это предположение вернО - то система на 9.12 с толкателем выгялдит лучше
П.С. ЕМНИП на МиГ-29М тоже не было ограничения по перегрузке
Boroda_Sr> Вот это и ху@во...особенно для истребителя...ИМХО...
если это предположение вернО - то система на 9.12 с толкателем выгялдит лучше
П.С. ЕМНИП на МиГ-29М тоже не было ограничения по перегрузке
EvgenyVB> если это предположение вернО - то система на 9.12 с толкателем выгялдит лучше
Да чем лучше-то?...та же фигня, тока вид сбоку...
EvgenyVB> П.С. ЕМНИП на МиГ-29М тоже не было ограничения по перегрузке
А чё это: на 9.12 было, а на М-ке убрали?...то же КБ, то же поколение...сумлеваюсь я...
Да чем лучше-то?...та же фигня, тока вид сбоку...
EvgenyVB> П.С. ЕМНИП на МиГ-29М тоже не было ограничения по перегрузке
А чё это: на 9.12 было, а на М-ке убрали?...то же КБ, то же поколение...сумлеваюсь я...
У нас Нач. разведки Шура Грумберг (покойник, Ц.Н....) по н/ц на выводе, так дернул, что спина показалась. Вышел на "подхват", привез 10ед. Ни ему ни самолету нифига небыло, ни гофр, ни лопнутых гребней. Я тогда с В.В. Жаровым (Ц.Н....) на полигоне стажировался.
П_Антонов> У нас Нач. разведки Шура Грумберг (покойник, Ц.Н....) по н/ц на выводе, так дернул, что спина показалась. Вышел на "подхват", привез 10ед. Ни ему ни самолету нифига небыло, ни гофр, ни лопнутых гребней.
Петь - свезло...всё-таки Су-7 был в крыле покрепче Су-17...и опять-таки 10, а не 11.2...
П_Антонов> Я тогда с В.В. Жаровым (Ц.Н....) на полигоне стажировался.
...ну значить ты и про@бал......када стажируесся (по себе знаю), нуна заблаговременно давать команду на вывод, не дожидаясь нижней точки открытия огня...потом, када привык, пусть стреляют, где хотят... 
Петь - свезло...всё-таки Су-7 был в крыле покрепче Су-17...и опять-таки 10, а не 11.2...
П_Антонов> Я тогда с В.В. Жаровым (Ц.Н....) на полигоне стажировался.
...ну значить ты и про@бал...
...када стажируесся (по себе знаю), нуна заблаговременно давать команду на вывод, не дожидаясь нижней точки открытия огня...потом, када привык, пусть стреляют, где хотят...
>
Сань, да это понятно... и "очковать" приходилось , не все ровно работали.
Сань, да это понятно... и "очковать" приходилось
, не все ровно работали.
П_Антонов> Сань, да это понятно... и "очковать" приходилось , не все ровно работали.
Петь, да все очковали...реально без очка в ИБА (да думаю и в ФБА) работы-то и не было...
, не все ровно работали.Петь, да все очковали...реально без очка в ИБА (да думаю и в ФБА) работы-то и не было...
Это сообщение редактировалось 05.07.2011 в 12:34
Столкновение в Даксфорде (по-моему 10.07.11)...
Потерян раритетный P-51D "Big Beautiful Doll"...
...а это садится второй участник AD-4N (A-1D) Skyraider с отбитой консолью...
Потерян раритетный P-51D "Big Beautiful Doll"...
...а это садится второй участник AD-4N (A-1D) Skyraider с отбитой консолью...
Прикреплённые файлы:
Boroda_Sr> Столкновение в Даксфорде (по-моему 10.07.11)...
Рядовая ошибка- потеря ведущего (впереди летящего), даже если это и не групповая сл. Закрыл- сработал неграмотно...
А может они "воздушный таран" пытались изобразить? Так очень показательно вышло...
Рядовая ошибка- потеря ведущего (впереди летящего), даже если это и не групповая сл. Закрыл- сработал неграмотно...
А может они "воздушный таран" пытались изобразить? Так очень показательно вышло...
П_Антонов>> Сань, да это понятно... и "очковать" приходилось , не все ровно работали.
Boroda_Sr> Петь, да все очковали...реально без очка в ИБА (да думаю и в ФБА) работы-то и не было...
Это все верно....
Вспомнить классику ИБА с реальным БК при выходе с маршрута ПМВ на цель по времени:"Лечу и весь полет СЦУ!!!"!!!
, не все ровно работали.Boroda_Sr> Петь, да все очковали...реально без очка в ИБА (да думаю и в ФБА) работы-то и не было...
Это все верно....
Вспомнить классику ИБА с реальным БК при выходе с маршрута ПМВ на цель по времени:"Лечу и весь полет СЦУ!!!"!!!
в последний момент решили не взлетать ? полоса с виду короткая , да и жарко видимо африка ?
или все таки уклинило там чего ?
или все таки уклинило там чего ?
B-52 Stratofortress Landing Without Tail - YouTube 1964 год, экипаж 6 часов летел до базы так Видеорепортаж:
Tailless Bomber Trail
British Pathe, the world's leading multimedia resource with a history stretching back over a century. The finest and most comprehensive archive of fabulous footage and stunning stills. // www.britishpathe.com
Это сообщение редактировалось 24.07.2011 в 10:04
Низовой огонь приблизился вплотную к авиабазе Маунтин Хоум...
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
tenger
Под Шяуляем столкнулись истребитель НАТО и самолет ВВС Литвы
В Литве столкнулись французский истребитель НАТО Mirage и учебно-боевой самолет ВВС Литвы L-39 "Альбатрос". Инцидент случился 30 августа около 10.30 утра в небе над Шяуляйским районом возле озера Рекива.
Министерство обороны Литвы сообщает, что во время учений на авиационной базе литовской армии один из самолетов после столкновения упал. Детали происшествия уточняются, на месте работают спасательные службы.
По сведениям пожарных-спасателей, после столкновения французский самолет удалось посадить, а двое литовских пилотов успели катапультироваться: они приземлились в озере.
Помощница командира авиационной базы Ева Гульбинене сказала BNS, что литовские пилоты, которые катапультировались после столкновения, найдены, а французскому пилоту катапультироваться не понадобилось.
"Приходится сожалеть о том, что произошел такой инцидент, мы еще не знаем всех обстоятельств, можем только с облегчением констатировать, что человеческих жертв удалось избежать. К сожалению, иногда такое происходит", — сказал литовский премьер Андрюс Кубилюс.
Французские ВВС охраняли воздушное пространство Балтийских стран с апреля этого года, приняв миссию у своих немецких коллег. Франция патрулировала небо над Балтийскими странами своими самолетами Mirage 2000C, Германия — F-4F Phantom. С 1 сентября миссия патрулирования воздушного пространства стран Балтии на четыре месяца перейдет к Дании.
Под Шяуляем столкнулись истребитель НАТО и самолет ВВС Литвы
В Литве столкнулись французский истребитель НАТО Mirage и учебно-боевой самолет ВВС Литвы L-39 Альбатрос. Инцидент случился 30 августа около 10.30 утра в небе над Шяуляйским районом возле озера Рекива.// rus.delfi.lv
Интересно, какова вероятность такого события, Если учесть, что в ВВС Литвы было 2 L-39, и натовских Миражей в воздухе максимум 2 ?
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 03.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
