-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/05/128x128-crop/18-3480414-rest-004.jpg)
Су-17 и Миг-27 вопрос летчикам 11
Теги:
Слон ИБА
Boroda_Sr> Ой, Назипыч, ну не надо - што смогли, то и подняли...
Вот именно!
Шо смогло то и поднялось..
Вот именно!
Шо смогло то и поднялось..
инфо
инструменты
Boroda_Sr
Boroda_Sr>> Ой, Назипыч, ну не надо - што смогли, то и подняли...
С.И.> Вот именно! Шо смогло то и поднялось..
Не нуна,Слон...эт у тебя што может, то и поднимаецца...не путай бляццво с политикой..
С.И.> Вот именно!
Шо смогло то и поднялось.. Не нуна,Слон...эт у тебя што может, то и поднимаецца...не путай бляццво с политикой..
Boroda_Sr>> Лёня Беда твой одногодок - ЕВВАУЛ 77...
Зеро> Этот просто по возрасту тогда не мог на разведку летать, как и я
Да мог, Вов...был приказ, позволявший летать на ВРП замкомэскам и начальникам служб полка...я сам летал, будучи Канарисом...сажал в задний кабинет замкоэску и летал...
Более того - мож фланкер помнит: я пришёл в 1 ГВАПИБ с допуском 100х1,0, а у всех были допуски 150х1,5...дык я провёз папу Сорокина (ком. ап)...и никого не смутило, што я был нач. службы и катал старшего начальника...
Зеро> Этот просто по возрасту тогда не мог на разведку летать, как и я
Да мог, Вов...был приказ, позволявший летать на ВРП замкомэскам и начальникам служб полка...я сам летал, будучи Канарисом...сажал в задний кабинет замкоэску и летал...
Более того - мож фланкер помнит: я пришёл в 1 ГВАПИБ с допуском 100х1,0, а у всех были допуски 150х1,5...дык я провёз папу Сорокина (ком. ап)...и никого не смутило, што я был нач. службы и катал старшего начальника...
Это сообщение редактировалось 23.02.2012 в 17:51
Boroda_Sr> Да мог, Вов...был приказ, позволявший летать на ВРП замкомэскам и начальникам служб полка...я сам летал, будучи Канарисом...сажал в задний кабинет замкоэску и летал...
Сань, прочти мой первый пост
Сказал же, было это гдета в начале моей службы службы..ну первые 3-4 года
Какой замкомеска или Канарис за такие годы?..есси он мой ровесник.
и повторяю речь не о нём..там шибка была известная личность в лётных кругах...кажисть генерал
Мож комдив...
Сань, прочти мой первый пост
Сказал же, было это гдета в начале моей службы службы..ну первые 3-4 года
Какой замкомеска или Канарис за такие годы?..есси он мой ровесник.
и повторяю речь не о нём..там шибка была известная личность в лётных кругах...кажисть генерал
Мож комдив...
Ты че там с берданкой в засаде на Слонов сидишь.....
Boroda_Sr> Не нуна,Слон...эт у тебя што может, то и поднимаецца...не путай бляццво с политикой..
Тая жешь о политике... а если про бляцццццво, то ежели у меня поднимиццца - то пипец всему Магрибу...
Boroda_Sr>я пришёл в 1 ГВАПИБ с допуском 100х1,0,
А откель пришел-то с таким то допуском?
В свое время к нам все слетались на понижение минимума. У нас обычно был "королевский минимум" низ 70-100 м, верх - 200-300, видимость - мульен. Выносы с моря были.
Boroda_Sr> Не нуна,Слон...эт у тебя што может, то и поднимаецца...не путай бляццво с политикой..
Тая жешь о политике...
а если про бляцццццво, то ежели у меня поднимиццца - то пипец всему Магрибу... Boroda_Sr>я пришёл в 1 ГВАПИБ с допуском 100х1,0,
А откель пришел-то с таким то допуском?
В свое время к нам все слетались на понижение минимума. У нас обычно был "королевский минимум" низ 70-100 м, верх - 200-300, видимость - мульен. Выносы с моря были.
С.И.> А откель пришел-то с таким то допуском?
Игорь, не смеши народ..откуда пришёл
Да хоть откуда
К нам в Мартыны из Степи и Монголии ребята приходили..как положено..с первым классом
А впервые реально ночью облака увидели именно у нас..имея первый класс и подтверждая его неколько лет
Так.что, такой допуск можно и в Монголии получить..тут не погода главное, а воля командира
Не, ну я никоим образом не подвергаю експертизе и сумлению честность допуска Бороды
Он честный хлопец..это зараз видать..знаю его лично,наверняка коммунистом был
И не стал бы он писать 100х1, при реальной погоде 120 х 1.2..я уж про ПМУ молчу...это ваще беспредел
Игорь, не смеши народ..откуда пришёл
Да хоть откуда
К нам в Мартыны из Степи и Монголии ребята приходили..как положено..с первым классом
А впервые реально ночью облака увидели именно у нас..имея первый класс и подтверждая его неколько лет
Так.что, такой допуск можно и в Монголии получить..тут не погода главное, а воля командира
Не, ну я никоим образом не подвергаю експертизе и сумлению честность допуска Бороды
Он честный хлопец..это зараз видать..знаю его лично,наверняка коммунистом был
И не стал бы он писать 100х1, при реальной погоде 120 х 1.2..я уж про ПМУ молчу...это ваще беспредел
Это сообщение редактировалось 19.03.2011 в 23:58
С.И.> Тая жешь о политике... а если про бляцццццво, то ежели у меня поднимиццца - то пипец всему Магрибу...
Да хто бы сумлевался...на тебя фся надёжа...
Boroda_Sr>>я пришёл в 1 ГВАПИБ с допуском 100х1,0,
С.И.> А откель пришел-то с таким то допуском?
...с Сиверской...чё имел - то имел...
С.И.> В свое время к нам все слетались на понижение минимума. У нас обычно был "королевский минимум" низ 70-100 м, верх - 200-300, видимость - мульен. Выносы с моря были...
Ваши "королевские" не знаю, а в ЛенВО были РЕАЛЬНЫЕ мизеры...кача-78 подтвердит...
а если про бляцццццво, то ежели у меня поднимиццца - то пипец всему Магрибу... Да хто бы сумлевался...на тебя фся надёжа...
Boroda_Sr>>я пришёл в 1 ГВАПИБ с допуском 100х1,0,
С.И.> А откель пришел-то с таким то допуском?
...с Сиверской...чё имел - то имел...
С.И.> В свое время к нам все слетались на понижение минимума. У нас обычно был "королевский минимум" низ 70-100 м, верх - 200-300, видимость - мульен. Выносы с моря были...
Ваши "королевские" не знаю, а в ЛенВО были РЕАЛЬНЫЕ мизеры...кача-78 подтвердит...
С.И.>> А откель пришел-то с таким то допуском?
Зеро> Игорь, не смеши народ..
Boroda_Sr>...с Сиверской...чё имел - то имел...
А че злые то такие..
Че не допили штоль... Спросить нельзя... Я же не требую "летную книжку в студию"...
Зеро> Игорь, не смеши народ..
Boroda_Sr>...с Сиверской...чё имел - то имел...
А че злые то такие..
Че не допили штоль... Спросить нельзя... Я же не требую "летную книжку в студию"...
кача-78
втянувшийся
Boroda_Sr> Ваши "королевские" не знаю, а в ЛенВО были РЕАЛЬНЫЕ мизеры...кача-78 подтвердит...
подтверждаю,в ЛЕНВО все лидерные полки провозились и летали при сниженном минимуме погоды как днем, так и ночью. А погодка нас не баловала,выносы с Балтики с погодой всё что угодно делали
подтверждаю,в ЛЕНВО все лидерные полки провозились и летали при сниженном минимуме погоды как днем, так и ночью. А погодка нас не баловала,выносы с Балтики с погодой всё что угодно делали
кача-78> подтверждаю,в ЛЕНВО все лидерные полки провозились и летали при сниженном минимуме погоды как днем, так и ночью. А погодка нас не баловала,выносы с Балтики с погодой всё что угодно делали
Толя, пральна, летали на боевых 100х1,0...причём реально...тут, мля, не Монголия - не забалуешш...
Толя, пральна, летали на боевых 100х1,0...причём реально...тут, мля, не Монголия - не забалуешш...
Это сообщение редактировалось 23.02.2012 в 17:49
Boroda_Sr>> Лёня Беда твой одногодок - ЕВВАУЛ 77...
Г-л, л-т Беда Л., 2 ГСС в 76 году был Командующий 26 ВА КБВО (Минск), тогда уже не летал и вскоре погиб с Машеровым П.М. Приходилось видеть его.
Г-л, л-т Беда Л., 2 ГСС в 76 году был Командующий 26 ВА КБВО (Минск), тогда уже не летал и вскоре погиб с Машеровым П.М. Приходилось видеть его.
П_Антонов> Г-л, л-т Беда Л., 2 ГСС в 76 году был Командующий 26 ВА КБВО (Минск), тогда уже не летал и вскоре погиб с Машеровым П.М. Приходилось видеть его.
Всё верно, Петь...
Всё верно, Петь...
Boroda_Sr>> ...кача-78 подтвердит...
кача-78> подтверждаю,
Верю.... неугомонные мои...
кача-78> подтверждаю,
Верю....
неугомонные мои...
Boroda_Sr>>> ...кача-78 подтвердит...
кача-78>> подтверждаю,
А если повернуть мозги немного и рассудить, что если Ннго= 100м и видимость под облаками "мульон", то фактически, это 100х 1км. Сиравно детчик видит торец ("Полосу вижу!")с удаления 1км, т.е. после выхода под Ннго. Здесь считать по одному параметру, как то нелогично.
кача-78>> подтверждаю,
А если повернуть мозги немного и рассудить, что если Ннго= 100м и видимость под облаками "мульон", то фактически, это 100х 1км. Сиравно детчик видит торец ("Полосу вижу!")с удаления 1км, т.е. после выхода под Ннго. Здесь считать по одному параметру, как то нелогично.
П_Антонов> Г-л, л-т Беда Л., 2 ГСС в 76 году был Командующий 26 ВА КБВО (Минск), тогда уже не летал и вскоре погиб с Машеровым П.М. Приходилось видеть его.
"Обвинение" своё снимаю, грю. же не уверен в фамилии был, помню что ктото известный и в чинах
Но то, что случай такой был и последовали подобные указания по заходам-это точно.
"Обвинение" своё снимаю, грю. же не уверен в фамилии был, помню что ктото известный и в чинах
Но то, что случай такой был и последовали подобные указания по заходам-это точно.
Зеро> "Обвинение" своё снимаю, грю. же не уверен в фамилии был, помню что ктото известный и в чинах
Зеро> Но то, что случай такой был и последовали подобные указания по заходам-это точно.
Был Володя, был. Что то тоже в мозгах вспоминается, По моему Комдив какой то сел.
Зеро> Но то, что случай такой был и последовали подобные указания по заходам-это точно.
Был Володя, был. Что то тоже в мозгах вспоминается, По моему Комдив какой то сел.
П_Антонов> Был Володя, был. Что то тоже в мозгах вспоминается, По моему Комдив какой то сел.
19 февраля 1988 года, авария самолёта МиГ-23М, аэродром Луцк, лётчик командир АД Чава Н.Н. (буквально за 2 дня до этого получивший звание генерала). Во время дивизионных сборов, при доразведке погоды ночью при УМП выполнял проход с уходом от БПРМ с убранными шасси и закрылками, крыло - в положении 72 градуса. Из-за "проседания" машины начал высекать искры из бетона п/ф гребнем, после чего по команде РП катапультировался...
19 февраля 1988 года, авария самолёта МиГ-23М, аэродром Луцк, лётчик командир АД Чава Н.Н. (буквально за 2 дня до этого получивший звание генерала). Во время дивизионных сборов, при доразведке погоды ночью при УМП выполнял проход с уходом от БПРМ с убранными шасси и закрылками, крыло - в положении 72 градуса. Из-за "проседания" машины начал высекать искры из бетона п/ф гребнем, после чего по команде РП катапультировался...
П_Антонов>> Был Володя, был. Что то тоже в мозгах вспоминается, По моему Комдив какой то сел.
PPV> 19 февраля 1988 года, авария самолёта МиГ-23М, аэродром Луцк, лётчик командир АД Чава Н.Н.
О точно...
Помню же шо генерал с интересной фамилией...
А в Луцке вроде всегда Сушки базировались? Отложилось чёта такое в голове..
PPV> 19 февраля 1988 года, авария самолёта МиГ-23М, аэродром Луцк, лётчик командир АД Чава Н.Н.
О точно...
Помню же шо генерал с интересной фамилией...
А в Луцке вроде всегда Сушки базировались? Отложилось чёта такое в голове..
П_Антонов>> при доразведке погоды ночью при УМП выполнял проход с уходом от БПРМ с убранными шасси и закрылками, крыло - в положении 72 градуса.
Чё ж он ночью при УМП пёр по глиссаде на крыле 72?... Какая у него скорость была, што он не смог от ближнего вывести?...
Чё ж он ночью при УМП пёр по глиссаде на крыле 72?...
Какая у него скорость была, што он не смог от ближнего вывести?...
Boroda_Sr> Чё ж он ночью при УМП пёр по глиссаде на крыле 72?... Какая у него скорость была, што он не смог от ближнего вывести?...
Сань, вряд ли на этот вопрос тебе здесь кто то сможет дать ответ..он похож на риторический
Всёжа я попробую..мой ответ короткий :
Генерал
Какая у него скорость была, што он не смог от ближнего вывести?...Сань, вряд ли на этот вопрос тебе здесь кто то сможет дать ответ..он похож на риторический
Всёжа я попробую..мой ответ короткий :
Генерал
Зеро> Всёжа я попробую..мой ответ короткий :
Зеро> Генерал
Зеро>
Ишо от банкета не отошёл?...
Зеро> Генерал
Зеро>
Ишо от банкета не отошёл?...
Зеро> А в Луцке вроде всегда Сушки базировались? Отложилось чёта такое в голове..
В Луцке стояли Су-17М2, но это были дивизионные сборы, и в Луцк пришли Су-17М3 из Овруча и МиГ-23М из Стрыя (тогда этот полк входил в состав 289 АДИБ). Кстати, с дивизии Чаву тогда сразу же сняли ...
В Луцке стояли Су-17М2, но это были дивизионные сборы, и в Луцк пришли Су-17М3 из Овруча и МиГ-23М из Стрыя (тогда этот полк входил в состав 289 АДИБ). Кстати, с дивизии Чаву тогда сразу же сняли ...
PPV> В Луцке стояли Су-17М2, но это были дивизионные сборы, и в Луцк пришли Су-17М3 из Овруча и МиГ-23М из Стрыя (тогда этот полк входил в состав 289 АДИБ). Кстати, с дивизии Чаву тогда сразу же сняли ...
Понятно...
Правда..88г год?..я думал это было намного раньше..за заре 80-х гдета...
Понятно...
Правда..88г год?..я думал это было намного раньше..за заре 80-х гдета...
ХАН
и МиГ-23М из Стрыя (тогда этот полк входил в состав 289 АДИБ). Кстати, с дивизии Чаву тогда сразу же сняли =
Примерно так и было.Странно всегда для меня было как дол---ебы командирами и генералами становились, хотя уже знаю, по однокашникам.А не хрен было брать в ИБА бестолковых ПВОшников.
Примерно так и было.Странно всегда для меня было как дол---ебы командирами и генералами становились, хотя уже знаю, по однокашникам.А не хрен было брать в ИБА бестолковых ПВОшников.
Заранее и униженно прошу прошшения у ветеранов форума за возможный оффтоп...жизни осталось немного - некада лазить по архивам...так што, есси было - простите и киньте ссылку...
Вапрос такой: меня и раньше ето мучало - нах@я на славном самолёте МиГ-23/27 было городить эту шнягу с интерцепторами и перекрёстными связями...чем плоха была элеронная схема?...
Тот же Су-17 летал на крыле 30 - 63 с элеронами и горя не знал...если не хватало размаха закрылков - можно было сделать крайние секции элевонного типа (т.е.зависающие элероны)...
Штобы объём крыльевых кессонов не уменьшать - дык на скоко они уменьшатся - смех один...на Су-17 те же кессоны...
Я просто помню, што Су-17 на всех режимах пёр, как утюг, а МиГари (отдельные особи) так и норовили развернуться ж@пой вперёд на отдельных режимах...
Повторюсь - если уже обсуждали - киньте ссылочку, а то внучка спросит, а мне и ответить нечего...
Вапрос такой: меня и раньше ето мучало - нах@я на славном самолёте МиГ-23/27 было городить эту шнягу с интерцепторами и перекрёстными связями...чем плоха была элеронная схема?...
Тот же Су-17 летал на крыле 30 - 63 с элеронами и горя не знал...если не хватало размаха закрылков - можно было сделать крайние секции элевонного типа (т.е.зависающие элероны)...
Штобы объём крыльевых кессонов не уменьшать - дык на скоко они уменьшатся - смех один...на Су-17 те же кессоны...
Я просто помню, што Су-17 на всех режимах пёр, как утюг, а МиГари (отдельные особи) так и норовили развернуться ж@пой вперёд на отдельных режимах...
Повторюсь - если уже обсуждали - киньте ссылочку, а то внучка спросит, а мне и ответить нечего...
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 01.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 01.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
