СКР проекта 50, типа "Горностай"

Тем, кого интересуют мелкие подробности для моделей в масштабе 1:50 (возможно, и в масштабе 1:75), могу сообщить информацию по расположению пожарных рожков(кранов) Рядом с ними находились кранцы пожарных рукавов и пожарные стволы.
На верхней палубе полтинников были установлены 8 пожарных рожков. Еще два пожарных рожка были установлены на палубе ростр в районе дымовой трубы.
Располагались они следующим образом:
2 рожка были установлены сразу за волнорезом в районе 22 шп.(фото1 и фото2), у прохода через волнорез по правому борту. Соединительные гайки (тип РС) этих рожков были обращены в противоположные стороны (в нос и в корму). Причем соединительная гайка, обращенная в нос, была вынесена через вырез в волнорезе в сторону носа (фото 1). Сюда еще обычно присоединялся пожарный рукав для смыва ила и грязи с якорной цепи и якоря при съемке с якоря.
Следующий пожарный рожок был установлен на 54 шп. в коридоре между переборкой носовой надстройки и волноотбойной переборкой (этот коридор еще называли П-образным тамбуром). Но на модели этот рожок будет не виден.

Фото 1

Фото 2

По одному пожарному рожку были установлены на 72 шп. по правому (фото 3) и левому (фото 4) борту.

Фото 3

Фото 4

Следующий рожок был установлен в районе шп.100 по правому борту у кожуха трапа из котельного отделения в машинное отделение (фото 5).

Фото 5

Следующий рожок - в районе 115 шп. по правому борту у кожуха трапа из коридора кормовой надстройки в машинное отделение (фото 6).


Фото 6

Наконец, восьмой пожарный рожок размещался в районе 150 шп., справа от входа в тамбур мичманского отсека (фото 7).

Фото 7

На рострах пожарные рожки устанавливались в районе 92 шп. по правому (фото 8) и левому (фото 9) борту. Правда, на полтиннике, на котором сделаны эти фото, они установлены как-то неаккуратно. Пожарные рожки должны здесь стоять строго вертикально, соединительные гайки были обращены в сторону носа (см. фрагмент чертежа №1).
Добавлю еще, что дверь входа в кожух дымовой трубы (видна на фото 8) на разных полтинниках располагалась по-разному (на каких-то кораблях - по правому борту, на каких-то - по левому).

Фото 8

Фото 9

Фрагмент чертежа №1

Кранцы для хранения пожарных рукавов на разных кораблях тоже могли иметь разную форму и конструкцию. Помимо представленных на предыдущих фото, могли устанавливаться кранцы цилиндрической формы, с откидывающимися вниз на петлях крышками (фото 10).
Место расположения кранцев на разных полтинниках тоже часто было различным (пример - на фрагменте чертежа №2).

Фото 10

Пока все.
Все фотографии взяты с форума.
Всем удачи.



Фрагмент чертежа №2.

Как и обещал, отсканировал и скидываю фрагмент чертежа район дымовой трубы вид с правого борта. На автомат 2М-3М просьба не обращать внимания - все неправильно! Но главная ошибка здесь - расположение стойки мачты. Она должна быть на 87 шпангоуте (показано стрелкой).
Чертеж до конца не проработан!
Еще одна особенность. В кожухе котельного отделения по правому борту был специальный съемный лист (тоже указал на чертеже). Он крепился к бортовой переборке через уплотнительную прокладку (через отверстия в переборке кожуха и в съемном листе, в которые вставлялись болты и крепились гайками). Съемный лист позволял производить демонтаж и монтаж крупногабаритных вспомогательных механизмов (насосов, вентиляторов и т.д.) Дверь входа в котельное отделение была вварена в этот лист.