Война в Корее. [ часть 3]

А под конец посмотрите свою собственную работу : Боевая работа Истребительного 29-го Гвардейского авиаполка в Корее (1950-51 гг.)
И посчитайте штатный лётный состав .

....

Он находится в самом конце статьи, этот список. И в нём упомянуты 33 пилота.
Интересно, кто после этого должен "опускать занавес"...

Валентин. В 17 иап 33 летчика из колонки В были на момент прибытия на ТВД. На момент начала боевых
действий в полку также было 33 летчика,но немного других с учетом замен. К концу командировки в
полку снова 33 летчика,но с учетом потерь и пополнения их список будет отличаться от первых двух.
Всего в полку за командировку отметилось 49 летчиков. Но в каждый период командировки в полку по
факту было не более 32-33 летчиков.

Александр, теперь, ознакомившись также со списками лётных составов 29 и 177 полков по их прибытию на ТВД (колонка «В»), Вы можете подтвердить аналогичные данные для 17 иап, который я составлял, следуя вашим консультациям и исправлениям, получив в результате 33 фамилии?
Я это спрашиваю для того, чтобы избежать обвинений в «игре в тёмную и подставах».

Да.

Но сначала я бы хотел объяснить почему я считал, что минимум 95% пилотов принимали участие в боевых вылетах. …На самом деле прямых доказательств этого у меня нет. Но если брать единственно полностью разобранный 17 иап, то почти точно можно сказать, что лишь двое из его состава, скорее всего, не имели боевых вылетов и уж точно, на 100%, что не участвовали в воздушных боях – это ст.л-ты Кухмаков и Котов. И дело не только в том, что они погибли ещё до перебазировки 17 иап на Плацдарм (боевые вылеты могли выпонятся и с Мукденского аэроузла). Но просмотрев (хотя может чего упустил) книгу Виталия, я не нашёл следов боевой деятельности полка с Аэроузла до гибели второго из них, Котова (11 мая 1951-го). Зная, что он был переведён из другого иап, я просмотрел всё, но ничего не нашёл. Значит они погибли не просто в тренировочных полётах, а в тренировочных полётах, не выполнив ни одного боевого вылета. Два по отношению ко всем «прокаченным» через ТВД в составе 17 иап, даст 4-5%.
Насчёт остальных полков – не знаю. Погибших ещё до начала выполнения боевых вылетов больше, вроде, и не было. Но может и были лётчики так и не выполнившие ни одного БВ.
Может командир 176 гвиап Кошель, может лётчик 196 иап Петрянин, может ещё кто из других смен – не знаю. Поэтому я брал 95% по аналогии с 17 иап. Маловато данных, но других нет и приходится использовать то, что есть.
Хотя, возможно, по-среднему мы не так уж и далеки от истины.

Прежде чем продолжить, мне бы хотелось, чтобы вы прочитали очень давние посты от Igor_Km за 26/2-08, 14:09 и дальше. Вот этот : Война в Корее. Часть 2.

Признаю, что я поначалу отнёсся к этому не очень внимательно, не поняв ценности такого документа (но там же, впрочем, осознал и поправился – просто было не по теме). Этот документ даёт немало для понимания ситуации в Корее в разные периоды – это как раз то, о чём мы сию говорим. Вот сейчас как раз настало время использовать некоторые цифры этого документа. Заодно мы сможем проверить некоторые наши рассчёты. Посмотрите пока. Я пытался сделать график, но оказалось, что в XL его сделать невозможно. Даже в бумажном виде (на милиметровке) и то запутаться можно. Буду стараться.
A пока похоже, что рассчёты (количество лётного состава и количество боеготовых экипажей по периодам) нами были выполнены довольно правильно. Да и общая картина проявляется.
Но текст, опубликованный Игорем, особенно в части, касающейся количества боевых вылетов и боевого напряжения, почитайте.
А я свою работу выполню и сброшу на форум.

Прошу прощения за задержку, но разобраться не легко и можно запутаться. А данные должны приблизительно совпадать.

Документы, называется... Вы только посмотрите что написано на стр.351 про 324-ю ИАД!
«15 сентября 1951-го из оставшихся в наличии 54 лётчиков 22 по боленям и усталости отстранены от полётов и всего боеготовых экипажей осталось 42». Что за чёрт! Ведь 54 – 22 = 32. Или наоборот, 54 – 12 = 42. Причём в остальных дивизиях арифметика, используемая по той же терминологии, абслютно правильная. Скорее всего – это опечатка редакции.
Но как понимать, что думаете?

Люди, ещё раз процитирую страницы документа : Стр.351 «324-я ИАД : Лётчиков 54, из них 22 из-за болезни и переутомления отстранены от полётов. Всего боеготовых экипажей 42».
Как это понимать? Вы ошибку видите? Выскажетесь, пожалуйста.

Для того, чтобы разобраться что написано на стр. 351, я тут составил для себя черновую схему - количество допущенных к полётам = f(t) и поначалу не думал сбрасывать её. А потом подумал, а почему не сбросить – может и действительно так будет легче объяснить, да и поправить могут. Давайте всё же посмотрим.
Если стр.351 переложить на график, то, в части, касающейся 324-й и 303-й дивизий, «выглядеть» это будет примерно так. Линии постепенной утраты боеспособности дивизий (количества допущенных к полётам лётчиков) идут приблизительно параллельно. Имея в начале активных боевых действий штатные составы соответственно в 68 и 100 пилотов, через некоторое время количество допущенных к полётам убывало примерно пропорционально и 15 сентября 1951-го (о чём и говорит текст документа, стр.351) это количество у 324-й ИАД опустилось либо до 42, либо вообще до 32. Точно неизвестно – так как в документе редакцией допущена очевидная ошибка.
А в 303-й ИАД количество допущенных снизилось до 79 пилотов.

Линии идут примерно параллельно. 303-я ИАД начала активные боевые действия на пару месяцев позже в среднем – то есть, в начале июня 1951-го. Пишу именно «в среднем», так как 303-я ИАД, как вы знаете, вводилась в бой не чохом. В самом начале мая на Плацдарм (в данном случае, аэродром Мяугоу) был переброшен 18 гвардейский полк, а в середине июня 17 и 523 полки. Поэтому, осредняя, можно сказать, что 303-я ИАД начала в полном составе выполнять регулярные боевые вылеты где-то в начале июня 1951-го – по-крайней мере в это время уже была полностью готова и сосредоточена на Мяугоу.
Конечно, по чисто формальным признакам можно придраться и сказать, что лётчики 18 и 17 иап уже выпонили свой первый БВ ещё 12 апреля 1951-го. Но это именно по «формальным». Причём, как я понял из книги Набоки, он был единственным. При этом никакого боя не было – почитайте.
Да, он и сам в своей книге пишет, что «по приказу гв. ген.-м. Белова 8 мая с Мукдена в Аньдун был передислоцирован 18-й ГИАП 303-й ИАД с целью поддержки летчиков 324-й ИАД в районе Аньдуна. Но реально 18-й ГИАП начал вести боевые действия в конце мая, а до этого основная нагрузка лежала по-прежнему на летчиках 196-го и 176-го Гвардейского полков».

К этому надо добавить, что остальные два полка 303-й ИАД, перебазировавшись на Плацдарм ещё в самом начале июня, но реально приступили к боевым вылетам (опять же, по Набоке) с середины июня 1951-го. Тогда по среднему получается, что 303-я ИАД начала боевую работу в начале июня. А это означает, что количество допущенных пилотов в этой дивизии уменьшалась ещё быстрее, чем у 324-й ИАД и таяло буквально на глазах. Тогда как количество допущенных к полётам пилотов (особенно 324-ой ИАД, начавшей активные боевые действия на два месяца раньше своих товарищей из 303-ей ИАД) приближалось к критической черте, после которой, согласно всем документам, полки вообще должны были считаться небоеготовыми. И это несмотря на постепенные регулярные пополнения, оказавшиеся, как выяснилось, недостаточными.
Возможно поэтому, если судить по 17 и 196 иап, в октябре 1951-го обе дивизии нашего Корпуса получили массовое одноразовое пополнение. Мне не удалось найти точные цифры для всех пяти полков этих дивизий, но только 17 и 196 полки зараз получили пополнение в количестве 21 лётчика (и ссылки на цитаты у меня есть) и, скорее всего, восстановили свой штатный состав, а может и превысили его. После чего количество допущенных к полётам снова начало уменьшаться. О темпе падения боеготовности можно судить лишь косвенно, ориентируясь на точно документированные цифры 17 иап, полученные от Перепёлкина младшего. Напомню, что из 36-37 пилотов, находящихся в списке этого полка на заключительном этапе его боевых действий, лишь 22 было допущено к полётам. А это составило около 60%.
Послушайте, вы только не подумайте, что я говорю, что количество боеготовых (допущенных к полётам) лётчиков вот так и шло между этими точками по прямым линиям. Это просто осреднение и ничего больше. Но приблизительно было так. Если в начале каждого этапа количество допущенных к полётам было, естественно, 100%, а под финиш только 60%, то в среднем получается около 80% - то есть 0,8.
Для справки : обе ИАД к 15 сентября 1951-го потеряли погибшими 15 лётчиков (включая группу «Норд»). А к концу боевых действий число погибших в 324-ой и 303-ей ИАД составилo 29 человек.
Остальные лётчики, видимо, отстранялись от полётов по медицинским показаниям, отсылались в профилактории и т.д.

Для чего всё это было надо считать – потом расскажу. А пока давайте замечания.