Работа в море. Крюинги. Рекомендации бывалых

Я вообще придерживаюсь другого мнения.
Кто такой палубный матрос на грузовом судне?
Это человек имеющий достаточную подготовку для того, чтобы:
1. Стоять вахту на руле в присутствии англоговорящего лоцмана
2. Быстро и слаженно работать на швартовке/отшвартовке судна + работа с якорями.
3. Уверенно работать на судовом кране
4. Грамотно обращаться с кисточкой.

Все вышеперечисленное, в реальной жизни крайняя редкость. Такие матросы ценятся на вес золота.
На мой взгляд, градация должна быть следующей:
1. Cadet - Моряк, на руках у которого полный комплект сертификатов, набирающий плавательный ценз и опыт. Срок 3 - 4 контракта, а дальше на усмотрение судовладельца/оператора. Хоть до конца жизни, если необучаем.
2. Seaman - Моряк, на руках у которого полный комплект сертификатов, имеющий достаточную подготовку, относительно которой я писал выше.
3. Bosun - Моряк, на руках у которого полный комплект сертификатов, серьезную подготовку, доверие мастера.

А все эти AB OS не дают ни какого представления об уровне подготовки человека.
Ну вот как то так...

Для меня было шоком когда в первом рейсе когда пошел мотористом 1-го класса на рифер большая часть экипажа ушла в запой. Не пили спиртное: капитан; старпом; 3-ий помощник; боцман; электромеханик; повариха и я. Как дед уйдет в запой так я один сижу в ЦПУ на вахте, у деда была формулировка раз ты с дипломом бакалавра, а тем более еще с рабочим дипломом механика 3-го разряда - сам стой вахту. Я постоянно видел как 2-ой механик, слесарь, 2-ой помощник и матросы миксуют шило соком. Видел как из ЦПУ устроили наливайку 2-ой механик, 2-ой помощник и слесарь - на столе разная закуска, вплоть с нажареной картошкой в сковордке, на палубе валяется одна пустая бутылка из под шила (спирта), вторая на столе полупустая, третья полная и пакеты с соком, чтобы как они говорят миксовать. А 3-ий механик вообще пиво пил на вахте в ЦПУ. Доходило даже как-то пришли пьяный 2-ой механик и слесарь, и пытались производить регулировку ГРМ на дизеле, я их выгнал с машины. Вообщем были постоянные пьянки, так как в Лас-Пальмасе спирт дешевый, вот они его скупают, а потом при швартовке к рыбаку продают в три дорога и брали его рыбаки и другой алкоголь. После швартовке с рыбака только и спрашивают про алкоголь. Экипаж был набран из бывших рыбаков. Дошло до того что как-то 2-ой помощник при несении вахты заснул в кресле на мосту потому, что был пьяный в стельку при том, что на борту был инспектор Регистра! В итоге 2-го помощника отстранили от вахты, убрали алкоголь у него в каюте и заперли его там, а на следующий вечер было собрание экипажа где - наказали 2-го помощника штрафом в 50 баксов в фонд капитана. Потом на костере когда я работал вахтенным механиком стояли в одном итальянском порту, а рядом был пришвартован танкер-виновоз, так дед (старший механик) притащил канистру вина, а потом неделю пьянствовал даже будучи на вахте - шатало из стороны в сторону, а чтобы не мешало пить выводил из действия АПС (засунув скрепку в кнопку съем сигнала). В первом рейсе нам продавали пиво под зарплату я брал пиво, но мог позволить одну баночку в день изредка и, то после вахты! С дома привез две бутылки водки, так они у меня лежали долго. Я такого пьянства не видел когда работал в вспомогательном флоте ВМФ России (ОВСИГЕ) потому, что народ боялся, что выгонят. Пьют много во вспомогательном флоте ВМС Украины, потому как это, то от чего Российская ОВСИГА очистилась во время дележки флота. Мне знакомые рассказывали как на рыбаках пьют, самогонку гонят из всего, что имеется в наличии.

Черномор™
Было это в 2008 г. и 2010 г. Экипажи русскоязычные.