Boroda_Sr
инфо
инструменты
firebar
С-22
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ra/radikal/s009/i309/1501/42/128x128-crop/1acfeb6b3772.jpg)
Су-7 кто помнит 2
Теги:
firebar> 2 П Антонов
firebar> Сергеич если не затруднит напомните мне в лич. особенности несостоявшегося перевооружения 305 апиб на су-17. Спасибо
А чё в личку? Всем интересно...
firebar> Сергеич если не затруднит напомните мне в лич. особенности несостоявшегося перевооружения 305 апиб на су-17. Спасибо
А чё в личку? Всем интересно...
firebar>> Сергеич если не затруднит напомните...
Саша, добавить к ранее сказанному, ничего больше не могу. Не помню, была ли Директива на переучивание или нет, но собрали несколько человек, отправили в Калинин, 274 апиб его што ли звали, передрали там учебную базу (классы), в Поставах, успели только переделать класс 1аэ (класс аэродинамики) под М3. Ездили ли часть техников на переучивание и стажировку, тоже не помню, но приперли откуда то АЛ-21, в класс СД, он через двери не полез, так окно раздолбали и тащили через него. ВСе ходили с приподнятым настроением, все таки техника по новее светила. Но на этом все закончилось. Думаю, что надо посмотреть историю Калининского полка, когда они сдавали М3 и куда перегоняли, перед М4. Вроде, как в Афган. Вот тогда все это и происходило примерно. Думаю, что должны были быть эти Калининские самоли у нас, а Калининцам поставить полный комплект М4. А потом, в 86г, "матка" кой у кого "упала", т.к. на горизонте "засветился" Су-24. Фсе!
Может PPV что то знает.
Саша, добавить к ранее сказанному, ничего больше не могу. Не помню, была ли Директива на переучивание или нет, но собрали несколько человек, отправили в Калинин, 274 апиб его што ли звали, передрали там учебную базу (классы), в Поставах, успели только переделать класс 1аэ (класс аэродинамики) под М3. Ездили ли часть техников на переучивание и стажировку, тоже не помню, но приперли откуда то АЛ-21, в класс СД, он через двери не полез, так окно раздолбали и тащили через него. ВСе ходили с приподнятым настроением, все таки техника по новее светила. Но на этом все закончилось. Думаю, что надо посмотреть историю Калининского полка, когда они сдавали М3 и куда перегоняли, перед М4. Вроде, как в Афган. Вот тогда все это и происходило примерно. Думаю, что должны были быть эти Калининские самоли у нас, а Калининцам поставить полный комплект М4. А потом, в 86г, "матка" кой у кого "упала", т.к. на горизонте "засветился" Су-24. Фсе!
Может PPV что то знает.
firebar>> 2 П Антонов
firebar>> Сергеич если не затруднит напомните мне в лич. особенности несостоявшегося перевооружения 305 апиб на су-17. Спасибо
Boroda_Sr> А чё в личку? Всем интересно...
Спасибо.Весьма признателен
firebar>> Сергеич если не затруднит напомните мне в лич. особенности несостоявшегося перевооружения 305 апиб на су-17. Спасибо
Boroda_Sr> А чё в личку? Всем интересно...
Спасибо.Весьма признателен
П_Антонов> Может PPV что то знает.
Ну, максимум, что я могу сказать, это то, что из Мигалово Су-17М3 после их перевооружения на М4-е, разбросали по самым разным полкам, в т.ч., в Кюрдамир, Черляны, Сандар, Б.Шираки...
Ну, максимум, что я могу сказать, это то, что из Мигалово Су-17М3 после их перевооружения на М4-е, разбросали по самым разным полкам, в т.ч., в Кюрдамир, Черляны, Сандар, Б.Шираки...
PPV> А вот еще про наш любимый самолет: новая книга ведущих отечественных историков авиации В. Марковского и И. Приходченко:
Хочу сказать, что без неоценимой помощи Павла (PVV), данная книга была бы не такой как она есть и скорее всего вообще не состаялась.... Огромное спасибо!
Хочу сказать, что без неоценимой помощи Павла (PVV), данная книга была бы не такой как она есть и скорее всего вообще не состаялась.... Огромное спасибо!
П_Антонов> ... передрали там учебную базу (классы), в Поставах, успели только переделать класс 1аэ (класс аэродинамики) под М3.
Не только класс 1-ой аэ, но и класс 2-ой аэ был полностью оформлен под бп Су-17, в частности стендами с методикой пуска УР.
Не только класс 1-ой аэ, но и класс 2-ой аэ был полностью оформлен под бп Су-17, в частности стендами с методикой пуска УР.
PPV> Есть вот такая книга: "Роса на крыльях" (1982 год), посвященная Ейскому ВВАУЛ, в которой куча фотографий нашего любимого пепелаца. Кто-нибудь из ИБА-шников помнит, когда и где это снималось?
Собственно по месту съемок уже ответили, в основном в Таганроге в 77-м, я в это время в Миллерово летал. А вот автор книги на третьем курсе в Ейске приходил к нам курсантам, рассказывал о планах выпуска книги и показывал уже многие слайды, впоследствии вошедшии в книгу. Кое где по рассказам однокашников присутствует фотомонтаж, например ночное фото взлетающего Су-7Б делалось на неподвижном самолёте, хвост которого тянуло вниз некоторое количество курсантов. Ну и собственно фото автора Рябко Анатолия Ефимовича, в бытность инструктора ЕВВАУЛ.
Собственно по месту съемок уже ответили, в основном в Таганроге в 77-м, я в это время в Миллерово летал. А вот автор книги на третьем курсе в Ейске приходил к нам курсантам, рассказывал о планах выпуска книги и показывал уже многие слайды, впоследствии вошедшии в книгу. Кое где по рассказам однокашников присутствует фотомонтаж, например ночное фото взлетающего Су-7Б делалось на неподвижном самолёте, хвост которого тянуло вниз некоторое количество курсантов. Ну и собственно фото автора Рябко Анатолия Ефимовича, в бытность инструктора ЕВВАУЛ.
Прикреплённые файлы:
Okab> Собственно по месту съемок ...
Спасибо!
Спасибо!
В подарок ИБА-шнегам: нашел еще один Су-7Б - в парке Победы в Казани.
Серийный № 20-03, т.е. это настоящий Су-7Б, самых первых серий...
Серийный № 20-03, т.е. это настоящий Су-7Б, самых первых серий...
Прикреплённые файлы:
PPV> В подарок ИБА-шнегам: нашел еще один Су-7Б - в парке Победы в Казани.
А это там же, где рядом с ним стоят МИГ-17 и Л-29 ? Я три года назад размещал на ветке Памятников авиационной техники казанское фото, где весь училищный набор Ейского ВВАУЛ семидесятых годов в одном кадре ( Л-29, МИГ-17 и Су-7Б) Я правда там зимой был и всё это было под изрядным снегом.
А это там же, где рядом с ним стоят МИГ-17 и Л-29 ? Я три года назад размещал на ветке Памятников авиационной техники казанское фото, где весь училищный набор Ейского ВВАУЛ семидесятых годов в одном кадре ( Л-29, МИГ-17 и Су-7Б) Я правда там зимой был и всё это было под изрядным снегом.
Okab> А это там же, где рядом с ним стоят МИГ-17 и Л-29 ? ...
Стоят. Там даже МиГ-27К стоит рядом...
Стоят. Там даже МиГ-27К стоит рядом...
PPV> Серийный № 20-03, т.е. это настоящий Су-7Б, самых первых серий...
Уточняю: Су-7Б № 20-03 выпуска 30.09.1960, эксплуатировался в в/ч 93813, т.е. в 274 апиб (Кубинка, позднее Мигалово)...
Уточняю: Су-7Б № 20-03 выпуска 30.09.1960, эксплуатировался в в/ч 93813, т.е. в 274 апиб (Кубинка, позднее Мигалово)...
Товарисчи, подскажите, где на Су-7у находился выключатель блокировки раздельного катапультирования?
Boroda_Sr> Товарисчи, подскажите, где на Су-7у находился выключатель блокировки раздельного катапультирования?
Нигде, там каждый сам за себя, это не спарка МиГ-21 или Су-17
Поэтому четко, сначала задний, потом передний
Нигде, там каждый сам за себя, это не спарка МиГ-21 или Су-17
Поэтому четко, сначала задний, потом передний
сhetbor> Нигде, там каждый сам за себя, это не спарка МиГ-21 или Су-17
Боря, а по-моему там уже была блокировка...Су-7у полетел позднее МиГ-21у, и я не думаю, что конструкторские наработки не были реализованы...тем более, что во многих источниках отмечается...
Боря, а по-моему там уже была блокировка...Су-7у полетел позднее МиГ-21у, и я не думаю, что конструкторские наработки не были реализованы...тем более, что во многих источниках отмечается...
Кабины оснастили катапультируемыми креслами КС- 4У-22, входящими в систему аварийного спасения с принудительным последовательным покиданием самолета экипажем при чрезвычайных обстоятельствах. При этом независимо от того, кто из летчиков приводил в действие систему катапультирования, сначала "уходило" кресло из задней кабины, а затем из передней.
Boroda_Sr> Товарисчи, подскажите, где на Су-7у находился выключатель блокировки раздельного катапультирования?
Если память не изменяет,то в задней кабине.
Если память не изменяет,то в задней кабине.
Boroda_Sr>> Товарисчи, подскажите, где на Су-7у находился выключатель блокировки раздельного катапультирования?
Алекс53> Если память не изменяет,то в задней кабине.
Лёша, мне тоже так кажется, но, поскольку на Су-7у я в задней не летал, то сомневаюсь...
Вот Петя заглянет - он точно разъяснит...
Алекс53> Если память не изменяет,то в задней кабине.
Лёша, мне тоже так кажется, но, поскольку на Су-7у я в задней не летал, то сомневаюсь...
Вот Петя заглянет - он точно разъяснит...
Boroda_Sr> Лёша, мне тоже так кажется, но, поскольку на Су-7у я в задней не летал, то сомневаюсь...
Boroda_Sr> Вот Петя заглянет - он точно разъяснит...
Саня, вот несколько случаев катастроф наводят на мысль ,что блокировки не было, или ее отключал инструктор.( летчик из передней катапультируется ,(по команде инструктора )инструктор не успевает.
Boroda_Sr> Вот Петя заглянет - он точно разъяснит...
Саня, вот несколько случаев катастроф наводят на мысль ,что блокировки не было, или ее отключал инструктор.( летчик из передней катапультируется ,(по команде инструктора )инструктор не успевает.
Алекс53> Саня, вот несколько случаев катастроф наводят на мысль ,что блокировки не было.
ХЗ...я перелопатил всё, што мог, и везде утверждается, што она таки была...
ХЗ...я перелопатил всё, што мог, и везде утверждается, што она таки была...
сhetbor>> Нигде, там каждый сам за себя, это не спарка МиГ-21 или Су-17
Boroda_Sr> Боря, а по-моему там уже была блокировка...Су-7у полетел позднее МиГ-21у, и я не думаю, что конструкторские наработки не были реализованы...тем более, что во многих источниках отмечается...
Отзвонился сегодня Кондратенко (инструктор, командир АЭ ЕВВАУЛ, Су-7У не имел блокировки, каждый сам за себя.
Уточнил у Сердюк, СИ отсидел в задней кабине спарки Су-7У больше чем за я всю жизнь налетал...
Ответ то же, не было ничего.
Boroda_Sr> Боря, а по-моему там уже была блокировка...Су-7у полетел позднее МиГ-21у, и я не думаю, что конструкторские наработки не были реализованы...тем более, что во многих источниках отмечается...
Отзвонился сегодня Кондратенко (инструктор, командир АЭ ЕВВАУЛ, Су-7У не имел блокировки, каждый сам за себя.
Уточнил у Сердюк, СИ отсидел в задней кабине спарки Су-7У больше чем за я всю жизнь налетал...
Ответ то же, не было ничего.
chetbor> не было ничего.
Ну значит посыпаю лысину пеплом...
Ну значит посыпаю лысину пеплом...
Автор фото считает, что это Су-7Б. Хотя на фото виден как Су-7БМ. Хорошо видны "жгутопроводники"
Тут - Су-7Б • Su-7B Fitter
На разбор полетов прошу всех.
Тут - Су-7Б • Su-7B Fitter
На разбор полетов прошу всех.
chetbor> Автор фото считает, что это Су-7Б. Хотя на фото виден как Су-7БМ. Хорошо видны "жгутопроводники"
Вот инфа от Паши aka PPV, што кабель-каналы появились на Су-7Б с 31-й серии – внедрение т.н. «гаргротов» для прокладки жгутов по верхней поверхности фюзеляжа.
PPV #05.02.2011 18:06 @PPV#05.02.2011 18:05 на 14 стр.
Вот инфа от Паши aka PPV, што кабель-каналы появились на Су-7Б с 31-й серии – внедрение т.н. «гаргротов» для прокладки жгутов по верхней поверхности фюзеляжа.
PPV #05.02.2011 18:06 @PPV#05.02.2011 18:05 на 14 стр.
Boroda_Sr> Товарисчи, подскажите, где на Су-7у находился выключатель блокировки раздельного катапультирования?
В обоих кабинах за заголовником КС-4 слева Т-образная пластиковая херовинка - дернул и прыгает тот, кто рычаги поднял.
В обоих кабинах за заголовником КС-4 слева Т-образная пластиковая херовинка - дернул и прыгает тот, кто рычаги поднял.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Boroda_Sr>> Товарисчи, подскажите, где на Су-7у находился выключатель блокировки раздельного катапультирования?
beatles> В обоих кабинах за заголовником КС-4 слева Т-образная пластиковая херовинка - дернул и прыгает тот, кто рычаги поднял.
Гена, значит таки была блокировка?...
beatles> В обоих кабинах за заголовником КС-4 слева Т-образная пластиковая херовинка - дернул и прыгает тот, кто рычаги поднял.
Гена, значит таки была блокировка?...
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 11.01.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 11.01.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
