ОТ-2456
инфо
инструменты
Mex
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/i/0/i051.radikal.ru/1102/b5/128x128-crop/4270cf92f2cct.jpg)
Вопросы механикам
Перенос из темы «Вспомогательный флот ВМФ СССР и России [6]»Теги:
Подскажите.
До какой температуры греть судовое топливо IFO 30 вязкость при 50гр. 30, для очистки в сепараторе ALFA LAVAL MAPX 204?
До какой температуры греть судовое топливо IFO 30 вязкость при 50гр. 30, для очистки в сепараторе ALFA LAVAL MAPX 204?
На работе идет ремонт генератора. Не удается снять втулку с кольцами, что бы потом проточить ее на токарном станке. Съемник сначала рвал шпильки. Потом рассверлили отверстия и изготовили более толстые шпильки из анкерных болтов. Но втулка не слазиет. Пытались несильно нагревать втулку феном, обкладывали вал пакетами со льдом. Ничего не выходит. 
Может кто поделится опытом.
Может кто поделится опытом.
Прикреплённые файлы:
GREI> Пытались несильно нагревать втулку феном, обкладывали вал пакетами со льдом. Ничего не выходит.
Лед это мало. Лучше всего поливать жидким азотом, но где вы его возьмете? Раньше можно было набрать в дьюар (термос) в какой-нибудь больнице. Сухой лед попробуйте
Лед это мало. Лучше всего поливать жидким азотом, но где вы его возьмете? Раньше можно было набрать в дьюар (термос) в какой-нибудь больнице. Сухой лед попробуйте
607ОДНГС> Лед это мало. Лучше всего поливать жидким азотом, но где вы его возьмете? Раньше можно было набрать в дьюар (термос) в какой-нибудь больнице. Сухой лед попробуйте
Спасибо, попробуем поискать.
Спасибо, попробуем поискать.
GREI> На работе идет ремонт генератора. Не удается снять втулку с кольцами, что бы потом проточить ее на токарном станке. Съемник сначала рвал шпильки. Потом рассверлили отверстия и изготовили более толстые шпильки из анкерных болтов. Но втулка не слазиет. Пытались несильно нагревать втулку феном, обкладывали вал пакетами со льдом. Ничего не выходит.
GREI> Может кто поделится опытом.
У нас 50 тонный гидросъёмник на такой проблеме гавкнулся, пока работяги не приволокли 100 тонный толку не было, а греть или охлаждать бесполезно - ты же одновременно грееш или охлаждаеш вторую деталь.
GREI> Может кто поделится опытом.
У нас 50 тонный гидросъёмник на такой проблеме гавкнулся, пока работяги не приволокли 100 тонный толку не было, а греть или охлаждать бесполезно - ты же одновременно грееш или охлаждаеш вторую деталь.
Доброго времени суток. У меня вопрос связанный с нефтепродуктами и зарплатой. Приказ МО РФ о зарплате говорит, что за перевозку нефтепродуктов 1-й категории экипажу выплачивается надбавка. Мы часто перевозим бензин в бочках. Сейчас УФО отказывается платить требуя доказать, что бензин относится к нефтепродуктам 1-й категории.
Самостоятельный поиск по интернетам вообще не выявил разделение нефтепродуктов по категориям.
Может кто-нибудь сможет пояснить какие нефтепродукты относятся к 1-й категории, желательно со ссылкой на нормативные документы? Возможно это документы Министерства обороны.
Самостоятельный поиск по интернетам вообще не выявил разделение нефтепродуктов по категориям.
Может кто-нибудь сможет пояснить какие нефтепродукты относятся к 1-й категории, желательно со ссылкой на нормативные документы? Возможно это документы Министерства обороны.
GREI> Доброго времени суток. У меня вопрос связанный с нефтепродуктами и зарплатой. Приказ МО РФ о зарплате говорит, что за перевозку нефтепродуктов 1-й категории экипажу выплачивается надбавка. Мы часто перевозим бензин в бочках. Сейчас УФО отказывается платить требуя доказать, что бензин относится к нефтепродуктам 1-й категории.
Для начала Вы уточните формулировку в приказе.
Сходу похоже, что это не нефтепродукты 1-й категории, а опасные вещества 1-й категории опасности.
А это разные вещи.
По опасности есть закон
Федеральный закон от 21.07.1997 N 116-ФЗ (ред. от 13.07.2015) "О промышленной безопасности опасных производственных объектов"
Может приказ к опасности привязан?
Для начала Вы уточните формулировку в приказе.
Сходу похоже, что это не нефтепродукты 1-й категории, а опасные вещества 1-й категории опасности.
А это разные вещи.
По опасности есть закон
Федеральный закон от 21.07.1997 N 116-ФЗ (ред. от 13.07.2015) "О промышленной безопасности опасных производственных объектов"
Может приказ к опасности привязан?
sam7> Сходу похоже, что это не нефтепродукты 1-й категории, а опасные вещества 1-й категории опасности.
sam7> А это разные вещи.
sam7> По опасности есть закон
sam7> Федеральный закон от 21.07.1997 N 116-ФЗ (ред. от 13.07.2015) "О промышленной безопасности опасных производственных объектов"
sam7> Может приказ к опасности привязан?
Нет дословно приказ МО говорит о "нефтепродуктах 1-й категории".
Старые ГОСТы говорят о "классах" опасности и относят бензин к 3-му классу опасных грузов, а некоторые относят к "особо опасным легковоспламеняющим жидкостям". Но дословно формулировки не совпадают, вот бухгалтерия и уперлась.
sam7> А это разные вещи.
sam7> По опасности есть закон
sam7> Федеральный закон от 21.07.1997 N 116-ФЗ (ред. от 13.07.2015) "О промышленной безопасности опасных производственных объектов"
sam7> Может приказ к опасности привязан?
Нет дословно приказ МО говорит о "нефтепродуктах 1-й категории".
Старые ГОСТы говорят о "классах" опасности и относят бензин к 3-му классу опасных грузов, а некоторые относят к "особо опасным легковоспламеняющим жидкостям". Но дословно формулировки не совпадают, вот бухгалтерия и уперлась.
GREI> Нет дословно приказ МО говорит о "нефтепродуктах 1-й категории".
Скан приказа выложить можете?
Скан приказа выложить можете?
68. Членам экипажей судов обеспечения за работу в особых условиях устанавливаются компенсационные выплаты в следующих размерах:
за время фактического выполнения работ с радиоактивными веществами и источниками ионизирующего излучения, по дезактивации и ремонту радиоактивного оборудования на судах атомного технологического обслуживания - 24 процента должностного оклада (тарифной ставки);
за фактическое время перевозки и (или) хранения взрывоопасных веществ и сжиженного газа - 25 процентов должностного оклада (тарифной ставки);
за фактическое время перевозки и (или) хранения нефтепродуктов первой категории судами обеспечения (кроме танкеров) (за исключением хранения судовых запасов и случаев использования для перевозки и (или) хранения нефтепродуктов штатных судовых цистерн) - 15 процентов должностного оклада (тарифной ставки);
Выплаты гражданскому персоналу, занятому на тяжелых работах, работах с вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда / КонсультантПлюс
Выплаты гражданскому персоналу, занятому на тяжелых работах, работах с вредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда 68. Членам экипажей судов обеспечения за работу в особых условиях устанавливаются компенсационные выплаты в следующих... // www.consultant.ruУ меня сейчас планшет поэтому так.
Уважаемые коллеги!
Нет ли у кого-то такого документа:
Утверждено начальником управления (ракетного топлива и горючего)
Департамента ресурсного обеспечения МО РФ 09.04.2012 г.
Методические рекомендации по химмотологии № 376.
Порядок сбора, использования, реализации и утилизации отработанных нефтепродуктов и специальных жидкостей в Вооруженных Силах Российской Федерации.
Нет ли у кого-то такого документа:
Утверждено начальником управления (ракетного топлива и горючего)
Департамента ресурсного обеспечения МО РФ 09.04.2012 г.
Методические рекомендации по химмотологии № 376.
Порядок сбора, использования, реализации и утилизации отработанных нефтепродуктов и специальных жидкостей в Вооруженных Силах Российской Федерации.
Mex> Нет ли у кого-то такого документа:
Mex> [b]Методические рекомендации по химмотологии № 376.
Имею только МРХ №357 от 2008г.
Mex> [b]Методические рекомендации по химмотологии № 376.
Имею только МРХ №357 от 2008г.
Уважаемые коллеги!
В ПОПС-90 имеется такая статья:
53. Перед приемом нефти на кораблях (судах) необходимо проверить исправность и правильность открытия клинкетов и клапанов на системах приема, состояние воздушных и вентиляционных труб произвести замеры уровней в топливных и масляных цистернах и сделать соответствующие записи в Журнале суточных средств корабля (судна).
Тут явная ошибка в наименовании журнала, так как ПОПС-90 писал не моряк, а тыловик (хотя и служивший в Тыле ВМФ). При моей службе на корабле этот журнал именовался "Суточный журнал вспомогательных технических средств электромеханической боевой части". Но это - на боевом корабле.
А как сейчас на судне вспомогательного флота? Какой аналог ведется на судах сейчас? Как он дословно называется, и уж совсем здорово было бы узнать, каким и чьим приказом он введен в действие?
В "Уставе службы на судах ВМФ" (утв. приказом МО РФ 2010 г. № 999) говорится о машинном журнале.
В ПОПС-90 имеется такая статья:
53. Перед приемом нефти на кораблях (судах) необходимо проверить исправность и правильность открытия клинкетов и клапанов на системах приема, состояние воздушных и вентиляционных труб произвести замеры уровней в топливных и масляных цистернах и сделать соответствующие записи в Журнале суточных средств корабля (судна).
Тут явная ошибка в наименовании журнала, так как ПОПС-90 писал не моряк, а тыловик (хотя и служивший в Тыле ВМФ). При моей службе на корабле этот журнал именовался "Суточный журнал вспомогательных технических средств электромеханической боевой части". Но это - на боевом корабле.
А как сейчас на судне вспомогательного флота? Какой аналог ведется на судах сейчас? Как он дословно называется, и уж совсем здорово было бы узнать, каким и чьим приказом он введен в действие?
В "Уставе службы на судах ВМФ" (утв. приказом МО РФ 2010 г. № 999) говорится о машинном журнале.
Это сообщение редактировалось 04.06.2018 в 00:16
Mex> Порядок сбора, использования, реализации и утилизации отработанных нефтепродуктов и специальных жидкостей в Вооруженных Силах Российской Федерации.
Отвечаю сам себе: смотри приложенный файл!
Может быть, кому-то ещё пригодится.
файл можно скачать с "облака" здесь: 404 / Облако Mail
Отвечаю сам себе: смотри приложенный файл!
Может быть, кому-то ещё пригодится.
файл можно скачать с "облака" здесь: 404 / Облако Mail
Mex>>
Che> Пишите в машинном журнале.
Всё определено:
Che> Пишите в машинном журнале.
Всё определено:
Прикреплённые файлы:
Уважаемые коллеги! Прошу подсказать в отношении документа: "Правила подготовки электромеханических боевых частей надводных кораблей ВМФ Российской Федерации (ПЭМБЧ НК–2013)".
Каким приказом ГК ВМФ он утвержден и введен в действие?
И по аналогичному документу 2009 года: он существовал? И отменен в связи с введение новых Правил 2013 года?
Каким приказом ГК ВМФ он утвержден и введен в действие?
И по аналогичному документу 2009 года: он существовал? И отменен в связи с введение новых Правил 2013 года?
Это сообщение редактировалось 25.12.2018 в 21:40
Други мои верные!
Поделитесь, у кого есть, приказом ГК ВМФ № 660 от 01.07.15
Поделитесь, у кого есть, приказом ГК ВМФ № 660 от 01.07.15
Уважаемые коллеги, подскажите, пожалуйста, каким приказом ГК ВМФ (дата и номер) утверждены ПЭЭК-91?
Уважаемые коллеги, есть ли у кого-то опыт эксплуатации электрооборудования на верхней палубе в копусах из ПОЛИАМИДА? Действительно ли не уступают латунным по стойкости к морской воде?
Mex> Уважаемые коллеги, есть ли у кого-то опыт эксплуатации электрооборудования на верхней палубе в копусах из ПОЛИАМИДА? Действительно ли не уступают латунным по стойкости к морской воде?
Корпуса из полиамида по свойствам хуже латунных, но лучше алюминиевых. Отрицательные качества-меньшая механическая прочность и долговечность. При работе в тропиках, например, при воздействии УФ излучения полиамид довольно быстро теряет прочность, становится хрупким, образуются микротрещины с последующим развитием в нормальные трещины, соответственно герметичность падает. По опыту, на открытых палубах срок службы таких изделий колеблется от двух до пяти лет, при том, что латунь и бронза служат десятилетиями.
Корпуса из полиамида по свойствам хуже латунных, но лучше алюминиевых. Отрицательные качества-меньшая механическая прочность и долговечность. При работе в тропиках, например, при воздействии УФ излучения полиамид довольно быстро теряет прочность, становится хрупким, образуются микротрещины с последующим развитием в нормальные трещины, соответственно герметичность падает. По опыту, на открытых палубах срок службы таких изделий колеблется от двух до пяти лет, при том, что латунь и бронза служат десятилетиями.
Гальванер1062> Корпуса из полиамида по свойствам хуже латунных, но лучше алюминиевых. ...
Большое спасибо!
Большое спасибо!
Уважаемые коллеги, подскажите, на находящихся в эксплуатации кораблях и судах журналы по БЧ-5 (электромеханической службе) берутся откуда? Номенклатура ТУ? А на местах, в соединениях - выдает местный техотдел или техупр флота? Есть на эту тему какой-то приказ?
Mex> Уважаемые коллеги, подскажите, пожалуйста, каким приказом ГК ВМФ (дата и номер) утверждены ПЭЭК-91?
ПЭЭК -91 "Утверждены заместителем командующего ВМФ по эксплуатации и ремонту - начальника Главного управления эксплуатации и ремонта ВМФ" - дословная цитата с титульной страницы ни номера приказа, ни даты.
ПЭЭК -91 "Утверждены заместителем командующего ВМФ по эксплуатации и ремонту - начальника Главного управления эксплуатации и ремонта ВМФ" - дословная цитата с титульной страницы ни номера приказа, ни даты.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Mex> Уважаемые коллеги, подскажите, на находящихся в эксплуатации кораблях и судах журналы по БЧ-5 (электромеханической службе) берутся откуда? Номенклатура ТУ? А на местах, в соединениях - выдает местный техотдел или техупр флота? Есть на эту тему какой-то приказ?
Всё проще и прозаичней. Мы сами разрабатываем форму журнала, согласовываем её у группового механика и утверждаем у заместителя начальника по ЭМС. После магазин - бумага - компьютер - принтер - сшивка/прошивка - регистрация в отряде, и вуаля можно в бой.
Всё проще и прозаичней. Мы сами разрабатываем форму журнала, согласовываем её у группового механика и утверждаем у заместителя начальника по ЭМС. После магазин - бумага - компьютер - принтер - сшивка/прошивка - регистрация в отряде, и вуаля можно в бой.
Это сообщение редактировалось 12.12.2020 в 11:02
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 10.09.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.09.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
