ВВС Украины

Т.в.> - Все Украина, или не без критического украинского.
Мысль разверните. Всё или не всё мне пофик.
Я спрашивал. Где собирали. То-есть где находилось головное предприятие.
Почему указаны в довесок к су-27, су-30 и су-30МК.
Су-30 вообще в товарных количествах не было. Точнее наверно в виде 1 штуки, который на всякие авиашоу летали.
А ссылку на су-30МК жду. Т.к о контракте с БУ о радарах не проскакивала.
Су-27 имел радар, но головное предприятия после развала СССР осталось в России.

Т.в.>> - Все Украина, или не без критического украинского.
222с> Мысль разверните.
Так жестоко... прерывать череду магических картинок очарованного свидомией, сознания

wert> На перепроектирование?

А кто заплатит за банкет?

Bredonosec> Производить L-15 планируют на ГП «Одесавиаремсервис», мощности которого расширят с помощью китайской стороны. «Первоначально производство собирались запустить уже в 2016-м, но процесс немного подвис, и в начале следующего года состоится только первая встреча с китайцами, призванная утрясти все детали контракта. Поэтому все закрутится позже, чем хотелось бы»,

"Меня терзают смутные сомнения" ©
Несколько вопросов:
1. Деньги откуда?
2. С КБ Яковлева Руина все уже решила? Или будет опять, как с иранским газом или юаровским углем?
3. Топливную арматуру для данного украинского двигателя по прежнему будет Луганск поставлять
4. И, еще, большинство деталей "холодной части" Запоржье, может и освоит. Но лопатки-то где они брать будут?

Конструктор> "Меня терзают смутные сомнения" ©
Да я могу на деньги поспорить что это переможная мрия. Они вон 2-й год выпуск патронов начать не могут.

Конструктор>> "Меня терзают смутные сомнения" ©
Anarky> Они вон 2-й год выпуск патронов начать не могут.
Еще вспомним скандал, как на 2 льярда кетайцев кинули с поставкой пшеницы. А оне злопямятные.

Edu> Еще вспомним скандал, как на 2 льярда кетайцев кинули с поставкой пшеницы. А оне злопямятные.
Но кстати если бы в какой-нибудь из параллельных реальностей перемога таки случилась и выпуск бы наладили, было бы очень интересно посмотреть, как они пилотов штыками в кабины бы загоняли на боевые вылеты, ибо там, где сбивали нормальные боевые машины, учебно-боевым вообще ловить нечего КМК.

Конструктор> "Меня терзают смутные сомнения" ©
честно говоря, меня тоже, в особенности ввиду прочтения таких вот сообщений (ниже), но такая заява на бмпд появилась, решил, что выложить имеет смысл.


=========
А чо, правда, что Ан-178 нужна ВПП 2500 метров?
=========
Ага, такой вот ВТС. Не, если взять горючки на кружок вокруг аэродрома и без всяких пошлостей в виде полезной нагрузки, то можно вААще круто - тысяч с полутора взлететь. Правда посадочных все же желательно по слухам пару тысяч иметь. Во избежание...


Нет, Д436-148ФМ - это тоже паллиатив, временный костыль призванный дать время дожить до АИ-727. Его тяги на самом деле тоже мало, по расчетам (с аэродинамикой Ан-178...) там вынь да положь 10...10,5 тонн тяги на движок для выполнения заявленных ЛТХ. Но АИ-727 как был в категории "уже разработан, практически завтра заведем", так в ней и остался. А движок - загляденье, рвет всех конкурентов по всем параметрам. На бумаге. Вот чтобы эту идиллию часом не порушить он с бумаги и не сползает... :mrgreen:
А есть еще супер мотор АИ-28, который очень японцы на свой МРЖ хотели, но гордые укры им его не дали, пришлось Праттом перебиваться...

---

Разговаривал на днях с однокурсником, работающем на заводе Антонова в Киеве. От былого энтузиазма нет и следа. Склады пусты, для производства тупо нет даже алюминия. Денег на закупку тоже нет. Цех делавший пластик вообще без ничего сидит. Ни смол, ни стекло (угле) тканей. Его общее резюме - Ж.О.П.А.

---

попытки проверить завели помимо прочего на укропедовику,

где я прочел про "форсажную тягу" - и тихо выпал в осадок
Про потребную длину разбега как-то вообще не увидел. Но учитывая тяговооруженность, взлет пустым "за счет кривизны планеты" вполне возможен.

Sergofan> Попалось по истребителям. Небогато.
Жаль ТВ в бане пропадает шанс понаблюдать Танец с саблями "а-ля Сальвадор Дали"

At2012> А в каком состоянии сейчас ВВС Украины? Сколько машин могут реально поднятся в воздух и выполнять боевые задачи?
At2012> Честно говоря после увиденных фото состояния Миг-29 на Бельбеке есть большие сомнения в полетопригодности большинства машин.


Да никаких кардинальных изменений.

В районе

- 29 Су-25 \ Су-25М1 ( На 2013 г.35 ед., 6 достоверно потерянно с начала гражданской войны)

- 20 Су-24\Су-24МР (на 2013 г. 22 ед., 2 достоверно потеряно)

- 27 Су-27\Су-27УБ

- число способных подняться в воздух МиГ-29\МиГ-29УБ на сегодня ни в одном источнике не фиксировалось, 2 из них достоверно потеряны.

На Lost Armor,е фиксируют попавшиеся на фото летающие борты, может через годик создадут законченную базу.

wert> - 27 Су-27\Су-27УБ

Эти ремонтируют. Вот репортаж:

Но это всего лишь какое-никакое продление ресурса старых советских бортов. Ни о какой серьезной модернизации говорит не приходится.

Sergofan> Но это всего лишь какое-никакое продление ресурса старых советских бортов. Ни о какой серьезной модернизации говорит не приходится.
А украинские предприятия способны проводить хоть какую то модернизацию?

Никто им ничего продавать,дарить не собирается? Вроде Канада в какой то момент хотела свои F-18 отдать.

wert> - 29 Су-25 \ Су-25М1 ( На 2013 г.35 ед., 6 достоверно потерянно с начала гражданской войны)
wert> - 20 Су-24\Су-24МР (на 2013 г. 22 ед., 2 достоверно потеряно)
wert> - 27 Су-27\Су-27УБ
wert> - число способных подняться в воздух МиГ-29\МиГ-29УБ на сегодня ни в одном источнике не фиксировалось, 2 из них достоверно потеряны.

У них там ещё на базах хранения должно быть. Конечно, борты старые, но продлить им ресурс, да худо-бедно осовременить связь с навигацией, ИМХО, для небольшого количества смогут

At2012> Никто им ничего продавать,дарить не собирается? Вроде Канада в какой то момент хотела свои F-18 отдать.

Судя по последним движухам в сторону отказа Канады от F-35, канадские F/A-18 ещё послужат своим нынешним хозяевам на неопределённый срок

At2012> Вроде Канада в какой то момент хотела свои F-18 отдать.

Честно говоря не слышал. Но похоже что це план Путина. Эксплуатация таких машин убьет и так полумертвый бюджет окончательно и бесповоротно.

wolff1975> У них там ещё на базах хранения должно быть... продлить им ресурс, да худо-бедно осовременить связь с навигацией, ИМХО, для небольшого количества смогут.

Скорее всего ресурс движков с хранения - только ремонт каннибализмом, а вот более - менее современную связь и навигацию по стандартам нато - хрен. Бо они готовые на западе недешево стоят сами по себе + работы по сопряжению и размещению + по последующим испытаниям бортов + оснащение наземного конца таких линий. Слишком сложно и долго, а разворачивать у себя производство за ради серийного десятка - явная глупость или чистая пилорама.

wert> На Lost Armor,е фиксируют попавшиеся на фото летающие борты, может через годик создадут законченную базу.
а сколько сейчас наловили?
Законченная база не получится ввиду смены номеров при перекраске или даже без оной.

m.0.> а вот более - менее современную связь и навигацию по стандартам нато - хрен. Бо они готовые на западе недешево стоят сами по себе + работы по сопряжению и размещению + по последующим испытаниям бортов + оснащение наземного конца таких линий.

Могут в Белоруссии заказать, на Барановичском АРЗ опыт есть и не надо ничего на Западе брать. Впрочем это так, теория. В реальности бабло распилят, а несколько машин таки восстановят, пусть даже и без модернизации

At2012>> Никто им ничего продавать,дарить не собирается? Вроде Канада в какой то момент хотела свои F-18 отдать.
wolff1975> Судя по последним движухам в сторону отказа Канады от F-35, канадские F/A-18 ещё послужат своим нынешним хозяевам на неопределённый срок

Это было бы слишком хорошо... ТАК нам - не повезет!