Нимиц
инфо
инструменты
V.Stepan
D.Vinitski
Aurum
Bredonosec
Vyacheslav.
tarasv
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/li/lifenewscontent/c/static/posts/2016/03/191238/128x128-crop/4aebe61ba7ca945722ef9703416b9371__600x430.jpg)
В Ростове-на-Дону разбился "Боинг" из Дубая.
Теги:
ahs> Не чешите тут вместе с Баневым про "экономящую" компанию. Это дискаунтер, еда - за бабки. При этом бизнес-модель предусматривает лучшие самолеты (новые) и лучших пилотов.
Можно было и на запасной Краснодар.Но расходы дополнительные.
PS Приношу соболезнования всем родственникам погибших в этой ужасной катастрофе.
Можно было и на запасной Краснодар.Но расходы дополнительные.
PS Приношу соболезнования всем родственникам погибших в этой ужасной катастрофе.
Aurum> Интересно что 4х-двигательное садилось в Симферополе осенью 2014 г.?
747 трансаэро, например
747 трансаэро, например
ahs>> Не чешите тут вместе с Баневым про "экономящую" компанию. Это дискаунтер, еда - за бабки. При этом бизнес-модель предусматривает лучшие самолеты (новые) и лучших пилотов.
А кто спорит? Я нигде не писал, что самолеты старые. Только то, что "ФлайДубай" - дискаунтер из дискаунтеров.
Нимиц> Можно было и на запасной Краснодар.Но расходы дополнительные.
А два часа круги нарезАть? Топлива не надо? Он за это время минимум 700 км намотал, вместо 250 до Краснодара. Вот это-то и странно. Тем более, что экипаж не ростовский, ему всё равно где садиться.
А кто спорит? Я нигде не писал, что самолеты старые. Только то, что "ФлайДубай" - дискаунтер из дискаунтеров.
Нимиц> Можно было и на запасной Краснодар.Но расходы дополнительные.
А два часа круги нарезАть? Топлива не надо? Он за это время минимум 700 км намотал, вместо 250 до Краснодара. Вот это-то и странно. Тем более, что экипаж не ростовский, ему всё равно где садиться.
В.Б.> Он за это время минимум 700 км намотал, вместо 250 до Краснодара. Вот это-то и странно.
Ну, считай — 250 туда, 250 обратно, дополнительный расходы в аэропорту в Краснодаре, потом расход топлива на рулении при посадке и взлёте, расход при наборе высоты после взлёта...
Ну, считай — 250 туда, 250 обратно, дополнительный расходы в аэропорту в Краснодаре, потом расход топлива на рулении при посадке и взлёте, расход при наборе высоты после взлёта...
В.Б.>> Он за это время минимум 700 км намотал, вместо 250 до Краснодара.
V.Stepan> Ну, считай — 250 туда, 250 обратно, дополнительный расходы в аэропорту в Краснодаре, потом расход топлива на ...
Ну, где-то шило на мыло и получается в итоге. Не считая потенциального мелкого бонуса в виде целого самолёта с пассажирами.
V.Stepan> Ну, считай — 250 туда, 250 обратно, дополнительный расходы в аэропорту в Краснодаре, потом расход топлива на ...
Ну, где-то шило на мыло и получается в итоге. Не считая потенциального мелкого бонуса в виде целого самолёта с пассажирами.
Balancer> Ну, где-то шило на мыло и получается в итоге. Не считая потенциального мелкого бонуса в виде целого самолёта с пассажирами.
Кстати, возникает закономерный вопрос - а сколько полетов в месяц делает флай дубай? И сколько конкретно налетали эти пилоты за последнюю неделю?
Кстати, возникает закономерный вопрос - а сколько полетов в месяц делает флай дубай? И сколько конкретно налетали эти пилоты за последнюю неделю?
Aurum>> Интересно что 4х-двигательное садилось в Симферополе осенью 2014 г.?
ahs> 747 трансаэро, например
Да, могёт быть
Правда на Airliners всего одна фотка такого события и то за сен. 2015747 в Симфе
ahs> 747 трансаэро, например
Да, могёт быть
Правда на Airliners всего одна фотка такого события и то за сен. 2015747 в Симфе
Денис Окань пишет, что такие условия для B737-800 не проблема, а за огонь на видео принимают фары.
Судя по последним сообщениям, рейсы стали отправлять в Краснодар уже после катастрофы.
Пишут еще, что топлива было на 8 часов.
Непонятно, что они делали 2 часа в воздухе, не пытаясь сесть. Т т.з. диванного эксперта - ключевой вопрос.
Судя по последним сообщениям, рейсы стали отправлять в Краснодар уже после катастрофы.
Пишут еще, что топлива было на 8 часов.
Непонятно, что они делали 2 часа в воздухе, не пытаясь сесть. Т т.з. диванного эксперта - ключевой вопрос.
Balancer> Не считая потенциального мелкого бонуса в виде целого самолёта с пассажирами.
Это да . Но я с этим и не спорил.
Это да
. Но я с этим и не спорил.
DustyFox> Что бы лайнер размерности 737 швырнуло оземь, погода должна быть в целом просто 3,14здец, причем на метеорадарах в особенности! И любой вменяемый дисп разогнал бы всех по близлежащим площадкам.
Даундрафт размажет о землю хоть А-380. К чему метать громы и молнии?
Меня в версии погоды заинтересовало то, что они заметно уходили на второй круг, с хорошим набором и высоты и скорости относительно земли. А потом столь же резко пошли вниз с большой высоты, не теряя скорость относительно земли.
Это или внезапная смерть всех пилотов с наваливанием на штурвал телом, или что-то подобное даундрафту - сначала попадание в поток встречного с резким набором высоты, а потом - в попутный нисходящий - с резкой потерей скорости относительно воздуха и срыву.
Даундрафт размажет о землю хоть А-380. К чему метать громы и молнии?
Меня в версии погоды заинтересовало то, что они заметно уходили на второй круг, с хорошим набором и высоты и скорости относительно земли. А потом столь же резко пошли вниз с большой высоты, не теряя скорость относительно земли.
Это или внезапная смерть всех пилотов с наваливанием на штурвал телом, или что-то подобное даундрафту - сначала попадание в поток встречного с резким набором высоты, а потом - в попутный нисходящий - с резкой потерей скорости относительно воздуха и срыву.
MOJJEVEL> Вот человек С Ростова отписался.
я на 3 странице темы выкладывал метары на начало ожидания и на момент катастрофы. К чему эти "я ничего не видел, но я свидетель"?
метары показывают погоду в самом а-порту, то есть, местоположение еще точнее.
я на 3 странице темы выкладывал метары на начало ожидания и на момент катастрофы. К чему эти "я ничего не видел, но я свидетель"?
метары показывают погоду в самом а-порту, то есть, местоположение еще точнее.
D.Vinitski> Кстати, возникает закономерный вопрос - а сколько полетов в месяц делает флай дубай? И сколько конкретно налетали эти пилоты за последнюю неделю?
наверняка много. Невыгодно содержать больше пилотов, нежели необходимо.
Другой вопрос, сколько раз в месяц ему приходилось садиться на руках, а не на автопилоте.
Эту проблему (что ручное управление - чуть не чп, и в результате пилоты теряют навыки и веру в себя) освещали еще 15 лет назад. А судя по общению с arabskij_pilot и еще несколькими - воз и ныне там для всех регионов - и сша, и арабистанов, и европ..
В смысле, еаса (емнис) выпустила бюллетень с обращением внимания на проблему, но практики летать на руках никто так и не придерживается.
наверняка много. Невыгодно содержать больше пилотов, нежели необходимо.
Другой вопрос, сколько раз в месяц ему приходилось садиться на руках, а не на автопилоте.
Эту проблему (что ручное управление - чуть не чп, и в результате пилоты теряют навыки и веру в себя) освещали еще 15 лет назад. А судя по общению с arabskij_pilot и еще несколькими - воз и ныне там для всех регионов - и сша, и арабистанов, и европ..
В смысле, еаса (емнис) выпустила бюллетень с обращением внимания на проблему, но практики летать на руках никто так и не придерживается.
MOJJEVEL> https://pbs.twimg.com/media/Cd6VmN2W4AE7buU.jpg
Да, все-таки был такой рейс. По данным FR в 1:23 и 1:28 сели A320 S7 и Ural, а аэрофлотовский SSJ, который должен был приземлиться около 2:00, ушел в Краснодар.
Да, все-таки был такой рейс. По данным FR в 1:23 и 1:28 сели A320 S7 и Ural, а аэрофлотовский SSJ, который должен был приземлиться около 2:00, ушел в Краснодар.
К.д.В.> сменой ракурса без вращения камеры в плоскости параллельной направлению движения объекта наблюдаемый угол можно только уменьшить но не увеличить. В твоем примере кстати угол вообще нулю равен. То есть реально имеет значение только приведение к горизонту.
Конечно он нулю равен - я специально так сделал. Вот тут, например, угол между проекцией траектории на плоскость экрана и горизонтом около 80 градусов. В действительности между поверхностью и глиссадой 12 градусов.
Но это все неважно уже - теперь мы знаем точку съемки, и то что угол действительно большой был.
Конечно он нулю равен - я специально так сделал. Вот тут, например, угол между проекцией траектории на плоскость экрана и горизонтом около 80 градусов. В действительности между поверхностью и глиссадой 12 градусов.
Но это все неважно уже - теперь мы знаем точку съемки, и то что угол действительно большой был.
Bredonosec> Другой вопрос, сколько раз в месяц ему приходилось садиться на руках, а не на автопилоте.
А что, сейчас садятся на автопилоте до касания?
А что, сейчас садятся на автопилоте до касания?
В.Б.>> Он за это время минимум 700 км намотал, вместо 250 до Краснодара. Вот это-то и странно.
V.Stepan> Ну, считай — 250 туда, 250 обратно, дополнительный расходы в аэропорту в Краснодаре, потом расход топлива на рулении при посадке и взлёте, расход при наборе высоты после взлёта...
В Ростове пассажиры были, которых надо отвозить в Дубай. Ну и плюс, не факт, что экипажу в Краснодаре пауза была не нужна. Расходов в любом случае намного больше.
V.Stepan> Ну, считай — 250 туда, 250 обратно, дополнительный расходы в аэропорту в Краснодаре, потом расход топлива на рулении при посадке и взлёте, расход при наборе высоты после взлёта...
В Ростове пассажиры были, которых надо отвозить в Дубай. Ну и плюс, не факт, что экипажу в Краснодаре пауза была не нужна. Расходов в любом случае намного больше.
Облет места крушения Boeing в аэропорту Ростова-на-Дону
Облет на вертолете места крушения самолета Boeing 737-800 в Ростове-на-Дону. Подписывайтесь на RT Russian - http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=rtrussian RT на русском - http://russian.rt.com/ Vkontakte - http://vk.com/rt_russian Facebook - http://www.facebook.com/RTRussian Twitter - http://twitter.com/RT_russian Periscope — http://www.periscope.tv/RT_russian/ Livejournal - http://rt-russian.livejournal.com/ Odnoklassniki - http://ok.ru/rtnarusskom
Страшная и одновременно странная картина. Просто вытянутое пятно мелких осколков - ни четко выраженного места падения, ни следа, направленного по вектору скорости, ни двигателей или стоек шасси не видно.
Bredonosec> Меня в версии погоды заинтересовало то, что они заметно уходили на второй круг, с хорошим набором и высоты и скорости относительно земли. А потом столь же резко пошли вниз с большой высоты, не теряя скорость относительно земли.
Как в Казани...
Как в Казани...
серш63> На борту разбившегося в Ростове-на-Дону пассажирского самолета Boeing 738 находился 61 человек, включая экипаж.
жаль людей ... моё сочувствие близким ...
жаль людей ... моё сочувствие близким ...
Intento> Облет места крушения Boeing в аэропорту Ростова-на-Дону - YouTube
Intento> Страшная и одновременно странная картина.
??? А самолет-то где???
В Луганске от подбитого Ила куда больше осталось, например.
Intento> Страшная и одновременно странная картина.
??? А самолет-то где???
В Луганске от подбитого Ила куда больше осталось, например.
ASN Aircraft accident Boeing 737-8KN (WL) A6-FDN Rostov Airport (ROV)
A Boeing 737-8KN (WL) passenger plane, registered A6-FDN, was destroyed in an accident at Rostov Airport (ROV), Russia. There were 55 passengers and seven crew members on board. The airplane operated on a flight from Dubai Airport (DXB) to Rostov Airport (ROV). // aviation-safety.net
Bell> В Луганске от подбитого Ила куда больше осталось, например.
В Луганске, насколько я понимаю, Ил-76 не воткнулся в землю в крутом снижении а пытался выполнить аварийную посадку.
В Луганске, насколько я понимаю, Ил-76 не воткнулся в землю в крутом снижении а пытался выполнить аварийную посадку.
MOJJEVEL> Странно в том плане, что после авиакатастрофы в Казани, МАК призвал запретить эксплуатацию этих Боингов, но поднялась такая буча, что решение МАК отменили, и пригрозили вообще лишить МАК полномочий, и вот все опять повторилось причем опять в той-же последовательности.
Это какието подковерно-политические разборки между МАК и Росавиацией, к выяснению причин катастрофы в Казани они отношения ИМХО не имеют ни малейшего. Приводам руля высоты посвящена самая большая глава отчета - исследовали тщательно и ничего не нашли.
Это какието подковерно-политические разборки между МАК и Росавиацией, к выяснению причин катастрофы в Казани они отношения ИМХО не имеют ни малейшего. Приводам руля высоты посвящена самая большая глава отчета - исследовали тщательно и ничего не нашли.
Intento> Страшная и одновременно странная картина. Просто вытянутое пятно мелких осколков - ни четко выраженного места падения, ни следа, направленного по вектору скорости, ни двигателей или стоек шасси не видно.
я еще по фото заметил - ни одного крупного фрагмента. ИМХО очень высокая вертикальная скорость в момент удара о землю.
upd не, есть там крупные фрагменты, в месте удара. Просто в основном полосу снимают.
я еще по фото заметил - ни одного крупного фрагмента. ИМХО очень высокая вертикальная скорость в момент удара о землю.
upd не, есть там крупные фрагменты, в месте удара. Просто в основном полосу снимают.
WarOnline.org | Израильский Военно-Исторический Форум
WarOnline.org | Израильский Военно-Исторический Форум Форум Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая пользоваться данным сайтом, Вы соглашаетесь на использование нами Ваших файлов cookie. Узнать больше. Люди, форум закрыт для переезда. Веб-хостер, который нас размещал в крайние два года, оказался исключительным прохвостом. Желающие ознакомиться с краткой историей вопроса, могут прочитать это тут. // Дальше — waronline.org
Это сообщение редактировалось 20.03.2016 в 07:12
Реклама Google — средство выживания форумов :)
К.д.В.> upd не, есть там крупные фрагменты, в месте удара. Просто в основном полосу снимают.
Там, где основная куча фрагментов, там и куски тел пассажиров в перемешку с железом валяются. Поэтому и не снимают там. Незачем телезрителям такое показывать
Там, где основная куча фрагментов, там и куски тел пассажиров в перемешку с железом валяются. Поэтому и не снимают там. Незачем телезрителям такое показывать
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 19.03.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 19.03.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
