Береговая охрана Пограничной службы ФСБ России

Д.М.> 2. По 313-му история не совсем ясная, т.е. откровенно "мутная" Сообщалось ещё неск. лет назад об "инициативном" стр-ве на "Алмазе" пр.10410. Без контракта , "на авось"?

инициативно 312-й строился

Д.М.>> 2. По 313-му история не совсем ясная, т.е. откровенно "мутная" Сообщалось ещё неск. лет назад об "инициативном" стр-ве на "Алмазе" пр.10410. Без контракта , "на авось"?
parohod> инициативно 312-й строился

Спасибо. Если Вы знаете и уверены - значит ошибся я, и в годах как-то просчитался. Время летит быстро!

Д.М.>> Пока один.
Вованыч> По логике - зав. № 809? А когда успели заложить?

1. Точная дата закладки мною нигде не найдена.
2. Да, немногочисленные Интернет-источники неофициально дают № 809. Как продолжение нумерации.
...Сама логика - дело ещё то "левое". Формальная, диалектическая (марксистско-ленинская), женская и т.д.Общего правила зав. нумерации всё-таки нет. К примеру, алмазовские вьетнамские "Светляки" (первые два) строились на базе ранее заложенных советских, сменили при этом их зав. №№. Затем нов. заложенные российские заводские ПСКР вновь повторно их получили. Будущие форумчане через 50 лет будут разбираться в одинаковых изначальных №№ разных корпусов одного пр.
Во Вл. зав. №№ 401-413. Вьетнамский зак. (предусмотрительно?) начали со 2-го десятка - №№ 420, 421, сохранив изначальную "четвёрку" в цифровом зав. шифре (стр. номере) пр.-та. Молодцы! Неожиданно вернувшиеся 10410 продолжили прежнюю советско-российскую нумерацию. №№ 414, 415. Общая последовательная линейка зав. №№ проекта на заводе: ...413, 420, 421, 414, 415...
По ходу. Заводская логика. Головной Влад. "Грачонок" - № 8002. Ув. Mehanoid, коллега по форуму с завода, к сожалению, уже долгое время не участвующий (по своим резонам) в работе форума, изящно объяснил в своё время это тем, что другой реальный головной (№ 8001!!!) "ушёл" в качестве "откатов". Шутка, конечно. (И адекватная нашему времени).Но и др. объяснений никто пока не дал...
Об остальных казусах с №№ на ВладСЗ и "ВВ" здесь уже говорить не стану - и так "расписался"...

Вованыч> СПб - это "Керчь" (зав. № 313) или есть уже следующий заказ (зав. № 314)?
Выше коллега написал своё доп. к моим "изыскам" ситуации. Будем учитывать и его...

Д.М.> алмазовские вьетнамские "Светляки" (первые два) строились на базе ранее заложенных советских, сменили при этом их зав. №№. Затем нов. заложенные российские заводские ПСКР вновь повторно их получили.

У меня так записано. Поправьте, если некорректно.

ВМС Вьетнама – 6 ед. (2002-2012 гг.)
СФ “Алмаз” (г. Санкт-Петербург):
HQ-261 (зав. № 040, быв. зав. № 309) – ?/18.7.2002/2002 – борт. № 040
HQ-263 (зав. № 041, быв. зав. № 311) – ?/30.7.2002/2002 – борт. № 041
HQ-264 (зав. № 044) – 26.6.2009/22.4.2011/2011
HQ-265 (зав. № 045) – 26.6.2009/12.11.2010/2011
“Восточная верфь” (г. Владивосток):
HQ-266 (зав. № 420) – 22.7.2009/2011/2012
HQ-267 (зав. № 421) – 22.7.2009/2011/2012

И кстати - куда делся "питерский" зав. № 042? Нигде не мелькал вроде...

Д.М.> Головной Влад. "Грачонок" - № 8002... другой реальный головной (№ 8001!!!) "ушёл" в качестве "откатов"

Ну, а если серьёзно - почему нумерация пошла именно с 8002-го?

Д.М.>>

Вованыч> И кстати - куда делся "питерский" зав. № 042? Нигде не мелькал вроде...

Я ещё тот "знаток"... Не преувеличивайте для себя мои скромные знания и возможности. Стараюсь макс. ограничиться лишь своим регионом (заводы-люди-корабли). Так что Запад - Вам ближе (и наш, и не наш).Туда "лезу" лишь по необходимости. По Вьетнаму - позже. Просто своя запарка по времени...
Д.М.>> Головной Влад. "Грачонок" - № 8002... другой реальный головной (№ 8001!!!) "ушёл" в качестве "откатов"

Вованыч> Ну, а если серьёзно - почему нумерация пошла именно с 8002-го?

В том то и весь "прикол" - никто не знает. Даже многознающий и оч. грамотный "Механоид" отделался по этому поводу лишь приведённой шуткой. А он сам с завода!
"Свистопляску" с номерами можно и далее иллюстрировать примерами. Головной 22460 - №300. В окружении (до и после)четырёхзначных №№, с 01-го начиная. Лишь в 50-е гг. № 200 был головной МРС-80 пр. 389. Причалы ПМ (с 1001) повторяют советские №№ МРК 1234/1234.1 и т.д. (Новая ветка рождается!)

STORN> Печалька

А для незарегистрированных на "Вк" можно объяснить в двух словах "об чём печаль"?

YAV> А для незарегистрированных на "Вк" можно объяснить в двух словах "об чём печаль"?
"Независимый журналист" временно вынужденный публиковаться ВКонтакте печалится о слабом вооружении пограничных кораблей.

STORN>> Печалька
YAV> А для незарегистрированных на "Вк" можно объяснить в двух словах "об чём печаль"?
Чел "раскрыл тайну" почему погранцов не позвали на парад,о слабой вооруженности кораблей и пр.Умничает короче.

VAS63> "Независимый журналист" временно вынужденный публиковаться ВКонтакте печалится о слабом вооружении пограничных кораблей.

Понятно

STORN> Умничает короче.

Это теперь модно

STORN>> Умничает короче.
YAV> Это теперь модно
Дельфины лают,пароход идёт

STORN>>> Умничает короче.
YAV>> Это теперь модно
STORN> Дельфины лают,пароход идёт

Блин - а как-же лед, Петрович на отколовшейся льдине в прошлый раз коту забыл спасжилет подогнать по размеру (какие тут пароходы без ледоколов, кота-бы не пришибить)...

Д.М.> 5.Можно писАть и писаАть, до «Богомола-М» в 2010-е. Статья набирается на 0,75 п.л.

Ну так давайте, почитаем с удовольствием.

YAV> Перемены места службы идут через дробь.

Сразу не заметил, что забыл изменить 907-му первое место службы. Он начинал службу не в Корсакове, а в Невельске в 19-й бригаде (в/ч 1454)

YAV> Это не "Холмск"
Упс, невнимательность. Спасибо, исправил

Вованыч>> Ну тогда вопрос по "богомолам"
Д.М.> Завтра дам немного инф. по пограничным "Богомолам". В этой же ветке.
Эпопею о том, как пограничники спасли от гибели от рук ельцинистов (гАЙДАР, чУБАЙС, бУРБУЛИС, и проч. чЕРНОМЫРДИНЫ) иракские «Богомолы» или «ИРАКезы» (сленг), зав. №№ 308, 309, я уже вкратце давал здесь. Повторяться не буду. Найти можно.
Некоторые даты: 1). Последний день госиспытаний в Амурском заливе - 24 апр. 1997 г. Скорее всего, тогда же и подписание актов приёмки. 2). Ровно через неделю – флаги на обоих,. 1 мая 1997 г. Об этом я уже сообщал ранее по просьбе форумчан.
Волнует сама судьба ПСКР. «Бегают» более 20 лет, и, слава Богу! Сколько нужно, пусть «бегают» ещё… Но… Сохранить бы хоть один в качестве мемориального затем. Весь, полностью, целиком…Лучше во Владивостоке. Не только как знак признания заслуг морских пограничников, но и как памятный корабль эпохи в том плане, что оборудование, аппаратура, корабельная архитектура и дизайн из 60-х – 70-х. (Место установки найти можно всегда). Ничего ведь не остаётся.
На «Вост.В» нынешнее руководство вряд ли пойдёт на такие расходы. Сомневаюсь очень. Так, у них самих никаких образцов и не осталось. А ещё в обозримом прошлом можно было реально сохранить и 205П, и 205У, и 206М… И строились крупными сериями.
Богатые меценаты (спонсоры) из ранее пограничников? А найдутся ли? И т.д. Да и есть ли среди оч. «богатеньких» порядочные. Хоть разок увидеть бы!...
...Заграничные «Богомолы», их судьба и проч. – отдельная тема. Может кто и даст на форуме полный расклад, в т. ч. по иракскому в Иране… Фото достаточно много (это легче), качественных текстов почти нет (это всегда самое трудное).
Остаётся у меня из проекта «нерассмотренным» лишь зав. № 307,. «членовоз». О нём - завтра, немного. Только новое… Тему завершу. Ув. Вованыч, потерпите, коль меня сами на неё «завели»… (в след. случай лишний раз подумаете).

Д.М.> потерпите, коль меня сами на неё «завели»…

Побольше бы таких "потерпите" ! С интересом читаю подобные воспоминания.

Вованыч>>>>> Ну тогда вопрос по "богомолам"
Д.М.>>
Д.М.> «Дело № 307»
Ладно... Вот облом... Впервые в жизни! Такой материал хотел эксклюзивный для Вованыча, как раз связанный с моей командировкой в Л-д в 89-м.... Цензурный фильтр не пропустил(?) Даже предполагаю за что. Не судьба... Уж извините...

Д.М.> хотел эксклюзивный для Вованыча, как раз связанный с моей командировкой в Л-д... Не судьба... Уж извините...

Не извиняйтесь - всё прочитано: и про "заказ 307", и про "щипающихся фурий"
Вопрос по "ирАкезам": оборудование ставили целиком в экспортном исполнении или "из наличия"?

Д.М.>> хотел эксклюзивный для Вованыча,
Вованыч> всё прочитано: и про "заказ 307", и про "щипающихся фурий"
Вованыч> Вопрос по "ирАкезам": оборудование ставили целиком в экспортном исполнении или "из наличия"?

1. Опа! Оч. рад, что всё прочитано. На моём не отражается...Кроме "смайликов" (?!)
2. Как всегда - ещё загадка. Определённо не знаю по оборудованию. Концов не найти уже, видимо. Гадать - терпеть не могу. Но могу напомнить (уже писал как-то), что с конца 50-х носились с планами строить "чистый" ТКА 206. И какое-никакое "ретро" оборудование МОГЛО "заваляться". Эх...У Механоида на (в) заводе есть чертежи. проекта. Он писал. Ждём, может вернётся на форум и тогда "помучаем" его вопросами...

Д.М.> У Механоида... есть чертежи проекта

Ух, как здОрово! "Надо! Надо подружиться" © (м/ф "Маша и медведь")

Вованыч>>>> Ну тогда вопрос по "богомолам"

Д.М.> «Дело № 307»

капремонт "выше ватерлинии" "Ураган" прошёл в "Восточной верфи в 2007-2008-м гг. Был полностью заменён носовой салон, перестроен "балкон", мачта и т.д.(см. фото). Кроме того, вместо штатного тросового шпиля на один якорь, был установлен классический шпиль Б2 с якорями в персональных клюзах.
В упоминаемом выше 2015-м "Ураган" проходил не просто доковый ремонт, там поменяли все три главных, плюс днищевую обшиву под ГД....

Вованыч>>>>> Ну тогда вопрос по "богомолам"


И после....

Вованыч>>>>>> Ну тогда вопрос по "богомолам"
Рейнеке> И после....

В 2015-м заменили "родные" ГД....