Проблемы советской авиации Второй мировой войны

Яковлев 6 сентября 1945 г. направил И.В. Сталину записку, в которой, выразив “серьезную тревогу” по поводу отставания СССР от США в развитии реактивной и дальней авиации, обвинил, по сути, в нём главу Наркомата авиапромышленности (НКАП) Шахурина [4].

Примечательно, что, ещё в 1944 году А.С. Яковлев опубликовал в «Правде» статью «Конструктор и война», в которой утверждал, что создание немцами реактивных самолётов - это авантюра проигравших, на которую они пошли, не выдержав в соревновании с советской авиационной промышленностью.

 

Invar> И без Яковлева не обошлось :

опубликовал в «Правде» статью «Конструктор и война», в которой утверждал, что создание американцами немцами "стелс" реактивных самолётов - это авантюра проигравших, на которую они пошли, не выдержав в соревновании с российской советской авиационной промышленностью.

 

Invar>> И без Яковлева не обошлось :

“Шахурин и Новиков ведомственные интересы ставили выше государственных, загубили дело и после них пришлось много работать, чтобы наладить производство реактивных самолетов”

 

Во время вторжения в СССР в июне 1941 "Эмиль" уже снимался с вооружения,но хотя некоторые источники и говорят,что семь эскадр (JG 1,3,51,52,53,54 и 77), участвовавших в операции "Barbarossa",имели на вооружении Bf 109F-1 и F-2, остается фактом,что несколько месяцев над СССР летали и Bf 109E.Известно, например,что JG 54 и штурмовая эскадpа SG 1 воевали на этом театре на Bf 109E.